Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Wer kennt sich mit Turboladern aus?

Hallo,

ich restauriere gerade einen Serie Landy mit 2,5l Peugeot Turbodiesel Motor (Motortyp XD3T).
Leider ist der Turbolader ( Garrett) von meinem Motor defekt und ein neuer Lader würde ca. 700 Euro kosten. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Bei Ebay habe ich einen Lader gefunden der exakt so aussieht wie meiner, nur die Nummer auf dem Typenschild sind nich identisch.

Die Typ Nummer ist bei beiden Garrett Ladern gleich nämlich:

TA0302

Nur bei folgender Nummer bin ich mir nicht sicher:

Auf meinem Lader steht 465318-3 und auf dem bei Ebay steht 465318-6

Rein optisch ist es der gleiche Lader, aber die Nummern sind eben verschieden.
Und genau mit diesen Nummern werden die Turbos bei den Teilehändlern unterschieden.

Kann mir jemand sagen was die Nummern beudeuten oder ob der Lader bei mir passt?

vielen Dank im voraus
Mario

Bau ihn ein und probiers aus. Was soll passieren? Nimm die kompletten Anbauteile, Stangen Ventile etc vom alten Lader. Wird schon passen.
Gruss
Frank

Hallo,

das mit dem Probieren ist mir schon klar, das würde ich auch machen wenn ich den Lader hier hätte.

Aber wie ich geschrieben habe ist der Lader bei Ebay zu versteigern, ich will aber nicht für teures Geld einen Turbolader ersteigern der dann gar nicht passt.

Deshalb frage ich ja was die Nummern bedeuten und ob jemand weiß ob der Lader passt!

MFG
Mario

Wenn Du bei Ebay viel Geld ausgeben musst, dann kauf das Teil lieber für 700 € mit Garantie. Überleg Dir, was Dir der Versuch wert ist, auch wenns vielleicht nicht klappt. Und dann Esnipe. Selbst wenn der Lader passt, ist er vielleicht sowieso kaputt. Ebay ist doch Glückssache.
Ansonsten Hersteller kontaktieren und nachfragen.
Bei Nissan sind die Ziffern hinterm Strich normalerweise nur für die Unterbaureihe, je höher um so neuer. Keine Ahnung wie das bei Peugeot oder Garret ist.

@landgratzer
Starte doch einfach mal eine Typ-Anfrage ...

Wenn die Dir nicht helfen, such hier nach "Turbolader".

Und mit Ebay und der Garantie hat Frank Recht.

Wie sieht denn die Bewertung des Verkäufers aus? Bescheißt er weden einige negative dabei sein. Sinds viele positive dann kann man ihm wohl trauen.
Was gibt er denn als Laufleistung an, und was ist der Grund für den Austausch gewesen? Oder wurde das Fahrzeug vielleicht nur verschrottet?

Hallo
ist genau der gleiche Lader.
nach strich3, kam strich5, dann strich6 und ende.

unterscheidet sich in Details... z.B. Wandstärke von Abgasgehäuse

eeehhhh.... 700.00 für Neu mit Garantie ist billig !
ebay für unter 100 is OK

doppel eeehh... was ist den kaputt am Garrett ?

Gruss

Hallo,

erstmal danke für eure Antworten!

Ich hab den Lader gestern gesteigert. Er hat 150 Euro gekostet und angeblich erst 100km drauf. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Jetzt 12 Stunden später liegt er schon auf meinem Schreibtisch. Der Lader sieht wirklich sehr neu aus, es ist auch das selbe Modell, nur die Anschlüsse für Öl Zu- und Ablauf sind anders.
Der Zulauf liegt bei diesem Lader unten und der Ablauf oben. Dies sehe ich aber eher als Vorteil, der Umbau ist kein Problem.

Ich werde euch berichten ob der Lader läuft oder ob es ein Griff ins Klo war! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

MFG
Mario

bei defekten turbo's ist hier die erste adresse

Hi Mario,
das ist kein Vorteil, das kann den schnellen Tod des Laders bedeuten !
Der Ablauf muß immer unten liegen und die Ablaufleitung muß immer Gefälle zur Ölwanne/Motorblock haben. Wenn nicht passiert folgendes:
- Motor wird abgestellt, Turbo ist heiß (der ist immer heiß, auch wenn du den Motor nachlaufen läßt)
- Öl im Turbo kann bei falschen Anschlüssen nicht ablaufen
- Öl wird thermisch gecrackt (zerstört)
- gecracktes Öl lagert sich im Gleitlager des Laufzeuges ab
- Gleitlager funktioniert nicht mehr
- Turbowelle frißt
- Turbo kollabiert
Wer dann schmerzfrei weitfährt jagt die Verdichterreste durch den Motor --> Totalschaden

Also Ablauf immer nach unten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Gruß
Jens