Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Motorbremse für 40-10W 4x4 ?

Hallo,
auf meiner Tour �ber einige Alpenpässe sind die Bremsen beim Clou 470D auf Iveco 40-10W 4x4 (BJ'89,EZ'92) ziemlich hei� gelaufen, Fett kam aus den VA-Simmeringen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> und es musste hier) repariert werden.

Wei� jemand, ob eine Motorbremse wie von Goldschmitt im Auspuff eingebaut werden kann oder hat einer Erfahrungen damit ??

Gru� Harry <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hallo,
klassisch schaltet man in solche einem Fall bei LKW´s einen Gang runter...
Gruß Rocky

Hi Harry,

sprech mal Reto alias "Nordwind" an. Der hat so eine Motorbremse eingebaut.

Eigentlich müsste er sich demnächst mal wieder hier "blicken" lassen, da er und Michele seit kurzem von ihrem Reisejahr in S-Amerika zurück sind.

Matthias

Hallo Harry,

ähnliches hatten wir im thread Engine Temperature schon mal angesprochen. Da hilft wirklich nur einen Gang runterschalten - klingt zwar übel, aber funktioniert.

Eine Motorbremse hilft nicht wirklich viel - glaube ich zumindest. Der Auspufftopf hat nämlich so gut wie keine Wirkung: bin selbst schon ohne Topf gefahren, bringt keinerlei Leistungsveränderung, wird nicht lauter, man hört lediglich das Singen des Turboladers, wenn er einsetzt. Habe selbst einen Topf vom Zeta z.Zt. montiert: geringerer Querschnitt, längeres Innenrohr, d.h. der Rückstau müsste höher sein - kein fühlbarer Unterschied. Deshalb vermute ich, daß es auch nicht viel bringt, wenn über eine Motorbremse der Rückstau im Auspuff erhöht wird ?!?!?!
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hallo,

bei einer Motorbremse verschließt eine Klappe meist im Hosenrohr (also nah hinter dem Krümmer) nahezu kpl. den Auspuffrohrquerschnitt - sieht man auch auf dem Bild bei Goldschmitt. Das bremst dann schon deutlich, mit entsprechender Geräuschentwicklung wie man sie von den Großen kennt - somit Einsatz nur außerhaöb von Ortschaften

Gruss Juergen

Hallo Harry
Ich habe viel verschiedenes gehört über Stauklappenbremsen. Es schade dem Motor, der Zylinderkopf gehe kaputt ,man muss den Motor sehr hoch drehen lassen bis Wirkung Eintritt usw.
Tatsache ist, wenn man mit einem über 3,5to schweren 4x4 Daily einen laaaangen Pass herabbremst und als Hilfe nur die "Motor"bremse hat ,so jubelt der Motor hoch bis über 3500 Touren. Ob das dann gesünder ist als eine Stauklappenbremse sei mal offengestellt.

Wie schon erwähnt wurde : Reto hat am Nordwind auch eine Stauklappenbremse drin.
Im letzten Mail hat er auf jedenfall geschrieben ,dass das Auto auf dem Rückweg von Südamerika ist und nicht etwa ,dass der Nordwind wegen Bremsschaden in den Anden abgetürzt wäre.
Ergo ist seine Stauklappenbremse wirklich gut.
Erstens weil sein Iveco wirklich schwweeeeer ist und Zweitens weil es in den Anden seeehr hohe Pässe hat .(4500m)

Ich habe auf jeden Fall eine St.Kl.Bremse gekauft. Diese wird diesen Winter verbaut. Was die MFK (Tüv) davon hält ist dann eine andere Geschichte.

Gruss ,Robert

Ich habe letzten Sommer(2004) sehr spät erfahren das ich doch Urlaub machen kann. (2 Tage vorher) und da mein Iveco keinen TÜV mehr hatte, habe ich ihn in eine Werkstatt gebracht.
Es wurden unter anderem die vorderen Bremsschläuche getauscht, weil sie porös waren.
Sie waren abends noch am arbeiten, als ich kam um den Wagen abzuholen (20 Uhr)
Sie entlüfteten die Bremse immer wieder und schimpften...
Als ich vom Hof fuhr kam mir die Bremse echt Sch.... vor
Aber man gewöhnt sich ja daran...
In Frankreich auf den Pässen hätte ich liebend gerne eine Motorbremse, einen Anker, oder auch eine Leitplanke gehabt.
Hölle
Ich hab ständig die Handbremse gezogen um überhaupt einen Effekt zu haben...
Das war nix schönes...
Wieder daheim...... Ich rufe bei der Firma an und klage denen mein Leid... Da meinen die: Bei uns war alles in Ordnung, Gott weiss was Sie gemacht haben....
Sie können gerne vorbeikommen, aber nicht auf KULANZ <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
OK: Denn eben nicht, mache ich eben wieder alles selber.

Fazit:
Über eine richtige Motorbremse habe ich auch schon nachgedacht
An den großen LKW passiert ja auch nichts, aber es wäre schon interessant zu wissen, was so ein LKW für eine Verdichtung hat.... Leistung haben die ja satt... Aber auch wesentlich mehr Hubraum und geringere Drehzahlen...

Sven

@ Robi

Der MFK ist die Klappe schnurzegal.

Hä? Wieso das denn?

Hmm, höre ich auch immer mal wieder, kann ich aber nicht nachvollziehen. Das Argument, der Druck im Motor würde zu hoch, ist m.E. unsinnig, da der Verbrennungsdruck um Einiges höher sein dürfte... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Klar, daß die Wirkung auch von der Drehzahl bestimmt wird, aber die Motorbremse dient als Ergänzung zur Betriebsbremse, nicht als Ersatz...