Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Motorbremse für 40-10W 4x4 ?

DAS Argument ist verdammt gut, so gesehen werde ich mir wohl auch mal Gedanken machen über eine Stauklappe.
War jetzt eine Woche in den Alpen und es ist schon sehr frustrierend im 2.ten die Berge runterzuheulen weil das Motörchen standartmässig so gut wie keine Bremswirkung hat, es macht ja schon was aus nur den Kühlerlüfter zuzuschalten.
Ist halt niedrig verdichtet unser Motor.

Hallo,
haette mal jemand Lust hier die Teilenummern und Hersteller von Stauklappe, Unterdruckventil und Unterdruckschalter zu posten?
Ist einfach praktischer.....
grusss,
Stephan

Hallo,

war in den letzten Wochen mit meinen 5 t in den Alpen, hab vorher in der Fachwerkstatt Bremsen überholen lassen.
von Tenda über Setriere, Col de Cenis und Col de Iseran bis ca. 2 km vor Bourg ST Maurice. Da habe ich dann ins Leere getreten, trotz Abfahrten im max. 2. Gang.
Ich Denk auch über eine Motorbremse nach.

Gruß oscar

Hallo Oscar,
denk nicht mehr lange drüber nach, bau dir die Motorbremse ein.
Der TÜV hat meine mit den kopierten Papieren von KLS abgenommen
und sie wirkt einigermassen passabel bei hohen Drehzahlen.
Damit sich der Druck aufbauen kann, musste ich bei unserem 40-10W
allerdings die gesteckte Verbindung des Auspuffs oben am Turbolader
mit einer Blechmanschette versehen. Da pfeift es sonst raus....
Ich habe meine KLS-MoBre günstig bei eBay kriegen können und bin
gerade damit in den Rocky Mountains unterwegs.

Bilder habe ich unter http://www.HarryMeiert.de/motorbremse/
abgelegt.

Gruss Harry
www.sabbat-on-tour.de

es gibt eine Motorbremse von KLS, suchen bei google, hab sie
seit jahren im Ducato, die Wirksamkeit steigt mit den kleienren Gängen, aber bitte nicht nur, als Beihilfe oder abfangen ok.
Max

Hallo,

Ich hatte die gleichen Bremsprobleme auf Passabfahrten, bei Gefällen > 15% ist der Wagen auch im 2ten Gang davongelaufen. Mit der KLS-Motorstaubremse ist die Sache jetzt VIEL besser, trotz mässig bremsenden Saugdiesel. Auch bei langen Passabfahrten brauche ich kaum noch die Betriebsbremsen. Man gewöhnt sich derart daran das selbst im PKW die linke Ferse zum Ventil zuckt <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Unbedingt einbauen muss einen Abschalter für einen ev. vorhandenen Tempomaten.

Wenn man die Motorstaubremse einbaut muss man aber den Abgasstrang bis zur Klappe grundsanieren sonst bringt es nichts.

lg
Christian mit MB/409 4x4

Moin,

also heist das, anfangen zu sparen, daß vor den nächsten Pässen so ein Ding drin ist.

Gruß Oscar

Hallo,

Ich war leider faul und hatte bei der Motorstaubremse noch keinen Abschalter für den Tempomaten verbaut (die Kabel liegen seit einem halben Jahr bis zur Klappe <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />).

Es kam wie es kommen musste, ich bin auf das Klappenventil gestiegen und erst als der Motor um sein Leben gekreischt hat (so nach 10sekunden <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />) habe ich gemerkt was los war.

Die gute Nachricht: Beim OM617 verabschiedet sich die Krümmerdichtung bevor es die Kopfdichtung schiesst <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />

tja, wieder ein erfülltes Wochenende <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

lg
Christian aud der Wachau

Ich möchte das Thema wieder kurz aufwärmen. Mir mangelt es leider an dem nötigen LKW-knowhow für die Entscheidung wie ich die Motorbremse ansteuern soll.
Bowdenzug ist mir klar - ist sicher eine billige und leicht zu installierende Variante, allerdings sollte die Bremse schon mit dem Fuß (was die Sache wieder schwieriger macht) zu bedienen sein, vor allem um nicht irrtümlich gleichzeitig aufs Gas treten zu können.

Eleganter geht's sicher ohne Bowdenzug, aber wie funktioniert das technisch? Kann mir da jemand auf die Sprünge helfen? Brauche ich da Luftdruck wie bei diversen Diffsperren? Gibt's einen Link wo das erklärt wird?

würde mich freuen wenn mir da jemand helfen könnte,


LG, flow

Ja, Druckluft. Ein Fußventil versorgt einen kleinen Luftzylinder mit Druck. Ganz simpel.