Mal davon abgesehen das die Isländer eher andere Prioritäten setzen als Ampelrennen zu gewinnen, ja. Die Achsübersetzung wird, anders als bei vielen halbherzigen Umbauten z.B. hier in D, der Reifengröße angepasst. Oftmals resultiert durch diese Umbauten sogar ein kürzeres Gesamtübersetzungsverhältnis als in Serie.
Was kann man denn der serien übersetzung an reifengröße zumuten? Wollte nach dem winter auf 33er an meinem Patrol umrüsten bzw. erst mal von nem kollege ausleihen und montieren hab aber da schon bedenken das er dann lahmt! übrigens will ich ja keine Ampelrennen fahren aber er sollte nicht schon beim anfahren aus der puste kommen
Ich geh mal davon aus das es sich bei deinem 160er um nen SD33T handelt, somit sind 33er noch durchaus vertretbar. Gibt auch welche die sogar 35er mit Serienübersetzung fahren aber meines Erachtens ist das nicht mehr wirklich alltagstauglich.
Aha gut zu wissen! ich fahre momentan 31er und finde die übersetzung schon recht kurz. Nach dem 3 Zoll Bodylift und dem Emu Fahrwerk sehen die 31er schon recht mikrig aus! Aber suche unbedingt 33x10,5 da ich die kunststoffverbreiterungen total ätzend finde und mir die reifen breit genug erscheinen. Leider gibts meinen lieblingsreifen (Bridgestone Dueller MT) nur als 33x12,5 bin aber trotz des gobstolligem profil auch auf der straße überzeugt von dem reifen.
K160 3.3TD: Mit 36ern und Serienübersetzung die BB05 und vom Durchzug absolut alltagstauglich, Null Problemo.
Nächstes Jahr wieder. Wegen vieler Tiefsandpassagen aber mit etwas Motortuning, da könnte er schon etwas mehr Damp haben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Moin Flashi, ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen aber ne BB ist kein Alltag. Und was auf ner Rallye/Trophy funktioniert läßt sich nicht unbedingt auf den Alltag übertragen. Sicherlich kann man mit nem Fahrzeug wie eurem im Solobetrieb auch durch die Stadt gurken, aber Du wirst die längere Übersetzung auf jeden Fall im Spritverbrauch bemerken. Auch soll vielleicht mal n Anhänger gezogen werden, womöglich noch ne Steigung rauf ohne das der Motor gleich am Leistungslimit arbeiten muss. Zudem bedenke man bitte auch die Bremsen! Auch die kommen irgendwann an ihr Leistungslimit. Diese Dinge beziehe ich halt in die Alltagstauglichkeit mit ein und sind für mich ein nicht unerheblicher Faktor.
Keine Sorge, Du trittst mir nicht zu nahe. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> Wir sind ja mit dem Fahrzeug im Vorfeld als auch auf der Rallye sehr große Strecken On-Road im Bereich der STVO gefahren. Die Leistung der Bremsanlage war ausgezeichnet und brachte die Reifen auf Wunsch auch zum Blockieren. Zugkraft und Beschleuniung waren durchweg noch sehr angenehm. Allerdings gebe ich Dir mit dem Verbrauch auch sofort recht, wir sind bei 17-19l/100km gelandet. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Ging ja nur darum: Wenn man 33er fährt und Lift hat, ist man schon aus dem bereich für Hängerbetrieb dank der Höhe der AHK raus. Der Schritt zu 35ern ist nicht groß und durchaus problemlos fahrbar. Darauf könnte man sich doch einigen, oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />
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