Hallo Jens, Reifen der Größe 225/75R16 sind möglich. Es gibt keine Eintragung von FIAT/CITROEN/PEUGEOT, aber das kann jeder selber beim TÜV machen lassen. Folgende Kriterien sind zu erfüllen: - Der Tacho darf mit den neuen Reifen nicht weniger nazeigen als man tatsächlich fährt. - die neue Bereifung darf maximal 8% mehr Abrollumfang haben als die größte eingetragene Reifengröße - Die Räder müssen in den Radkästen freigängig sein
Den Allrad gibt es nur mit dem 2,8L Motor mit 127PS und jeweils nur in den MAXI Versionen also mit 3,5to zul GG. Damit gekommt man automatisch auch die kürzeste Achsübersetzung. Die Untersetzung wirkt auf alle Gänge. Eine bessere Untersetzung ist nicht möglich, da die Vorderachse nicht mehr Drehmoment verkraftet. Ist beim DC Serienallrad auch so. Der Allrad kan bis 65km/h während der Fahrt per Knopfdruck zugeschaltet werden. Nutzen kann man den Allrad in jedem Geschwindigkeitsbereich. Die hintere Diffsperre wird ebenfalls per Knopfdruck zugeschaltet. Die Untersetzung wird per Hebel rechts neben dem Fahrersitz (ähnlich wie Handbremsehebel) zugeschaltet. Bin derzeit am Überlegen ob man diesen Hebel nicht durch ein Unterdruck oder Pneumatik Stellelement ersetzen kann, aber das ist nur nice-to-have.
Wenn Du noch Fragen hast, dann mail mir, oder PN, hab guten Kontakt mit Dangel gehabt.
Reifen der Größe 225/75R16 sind möglich. Es gibt keine Eintragung von FIAT/CITROEN/PEUGEOT, aber das kann jeder selber beim TÜV machen lassen. Folgende Kriterien sind zu erfüllen: - Der Tacho darf mit den neuen Reifen nicht weniger nazeigen als man tatsächlich fährt. - die neue Bereifung darf maximal 8% mehr Abrollumfang haben als die größte eingetragene Reifengröße - Die Räder müssen in den Radkästen freigängig sein
Also das Übliche. Man sucht sich also einen gnädigen TÜV-Ing. und dann haut es hin. Die 225/75R16 liegen aber weit über 8% Differenz, hast du die eingetragen ?
Zitat
Den Allrad gibt es nur mit dem 2,8L Motor mit 127PS und jeweils nur in den MAXI Versionen also mit 3,5to zul GG.
Also der Motor ist schon der richtige, die stärkere Version hat schon einen VTG-Lader und dagegen habe ich eine Abneigung entwickelt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Und den 4x4 gibt es auch mit kurzem Radstand und max. 2,9t beim "Luxusbus Panorama". Ein solcher könnte mir durchaus gefallen.
Der Allrad ist schon ok, es soll kein Geländewühler werden. Feldwegtauglichkeit und schwere Anhänger ziehen reicht.
Gruß Jens
“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten, vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott. Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten, dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.” (Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)
Hallo Jens, meine Informationen beziehen sich nur auf den Kastenwagen, welche Versionen beim Bus Allrad haben weiss ich nicht.
Zu den Reifen: wenn serienmässig 205/75R15 eingetragen sind, beträgt der Unterschied zu 225/75R16 genau 8.06% sind 215/75R15 eingetragen sinds 5.7% sind 205/75R16 eingetragen haben wir 4.2% Abweichung zu 225/75R16.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> Hurra, jetzt habe ich auch einen. Einen Ducato 2.5tdi, kurzer Radstand, mit 8 Plätzen, Verglasung, ALLRAD UND SPERRE!!!
Noch sieht er recht zivil aus, aber das wird sich ändern. Ein einfacher Einbau und ein Aufstelldach aus Alu ist geplant. Ich werde berichten.
Ansonsten stellt sich natürlich auch die Reifenfrage. 225/75R16 sind bei mir nicht eintragungsfähig. Über 8% Abweichung ist ein Abgasgutachten fällig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> Jetzt versuche ich es mit 215/15R15. Dann kann ich zumindest die Felgen behalten und habe auch eine ordentliche Größe.
hallo zusammen hat jemand von Euch schon eine sperre im ducato/boxer/jumper 4x4 nachtraeglich eingebaut/einbauen lassen. gemaess den unterlagen wird das schwierig wegen dem ABS. weiss jemand ob dies nur aus anordnungsgruenden (wie z.b. das reserverad das in den innenraum platziert wurde wegen dem hinteren diff, eigentlich nur wegen einem metallstab der hinter der achse quer verlaeuft) oder ob da effektiv eine technische probleme vorliegen. sperrt die sperre nur hinten oder beide achsen. gemaess den buechern sieht's nach nur hinten aus. besten dank fuer eine antwort gruess sasch
Guten Morgen Sascha, die Sperre sollte dem ABS eigentlich nicht im Weg sein, denn die Radsensoren sollten in der Nähe der Radnabe sitzen. Ich vermute ein Regelungsproblem mit eingeschalteter Sperre. Warum es dann nicht ein ABS gibt, welches bei eingelegter Sperre abgeschaltet wird, ist mir rätselhaft.
besten dank fuer die antworten. ich werde also versuchen die idee der diffsperre weiterzuverfolgen und falls ich fuendig werde (ich gehe davon aus dass man eine sperre nachtraeglich einbauen) hier weiterfragen. gruess sasch
hallö, da hieß es doch irgendwo (ich glaube hier im Forum)(finde aber nix mehr), dass sich die gerüchte um einen neuen iveco 4x4 verdichten. was gibt es da genauer? irgendwie wird es mit dem ducato villeicht doch nix und da wäre so eine iveco aussicht auch nicht schlecht.
weiß jemand, warum ducato im neuen kein 4x4 mehr anbietet?
ist das sicher, dass Fiat vom neuen Ducato keinen 4x4er mehr anbietet??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> ???
gibt es da irgendwelche offiziellen Verlautbarungen aus Turin??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> ???
