Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover H/L vertauscht...

Ich hab's getan - gestern...
Schwarz-weißes Kabel durchgezwickt. Weiß-grünes Kabel am anderen Stecker (C0658-33, + bei Zündung auf II) angezapt und an Relais gelegt, andere Seite an schwarz-weiß Richtung H/L-Schalter. ECU-seitiges schwarz-weißes an Schaltkontakt des Relais und den im stromlosen Zustand geschlossenen Kontakt an die Masse unter der ECU. Fertig...
Damit hab ich in H-Stellung die Hund'sche Lösung - und kann seine Erfahrungen wie auch sunilus' nur bestätigen. Jetzt würd ichs wieder als Autofahren bezeichnen - und nicht als "Gummibandmotorichmachnurwaswennichlusthab". Aber ist halt nur die halbe Herrlichkeit. Ich hab jetzt zusätzlich in L das Geländeprogramm und es ist super!!! Kein Rodeo-Reiten und Anfahren im Standgas ist auch ohne vorsichtiges Kupplungs-Schleifen und sanftes Gasgeben möglich...

Ich hatte zwar Anfangs auch Bedenken wegen Garantie, aber nach dem ersten "Zwick" und vor allem den jetzigen Erfahrungen ist das vergessen.

Kann nur jedem TD5-Fahrer > MY02 der mit den Gas-Eigenschaften unzufrieden ist, die 2 EUR zu investieren - es lohnt sich.

Ein vielmaliges WAU-WAU an den Hund für seine Spürnase!!!!

Gruß,
Purist

Danke für die Blumen...

>> jedem TD5-Fahrer > MY02 <<

Hmmm, keine Ahnung, ab wann die Änderung kam - muß nicht unbedingt schon zum MY02 gewesen sein...

>> nächstes Treffen - prima Idee. Wer nimmt das in die Hand (Pfoten)? <<

Können wir gern und fast jederzeit (außer Mittwochs, bei mir wenigstens) machen. Ich schlage mal einfach das Rößle in Blaustein/Herrlingen vor... Tisch kann ich bestellen.

Hi @ all:

Bei meinem 110er STW EZ. 06/02 ist der Schalter noch nach alter
Sitte eingebaut. (also nicht invertiert!)
Diese Lösung ist wohl erst zum MY 03 gekommen.

Grüße Jens <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

@jens: wie hast Du das festgestellt?

Nur nochmal zur Klarstellung: am Schalter selbst, seiner Position oder Verdrahtung hat sich seit den ersten Td5ern m.E. nichts geändert - die Vertauschung fand in der Steuergerätesoftware statt und ist (objektiv) nur mit den beschriebenen Tests (Drehzahlabfall nach Masseziehen des Eingangs bei leicht betätigtem Gaspedal, testweises Masseziehen während der Fahrt oder mit dem Diagnosetester) festzustellen... subjektiv kann man sich da granatenmäßig täuschen: ich hab auch erst geglaubt, daß bei meinem in L der aktive Pedalweg länger als in H wäre :-)

möchte hier auch ein großes Lob an Hannes den Hund vergeben, leider bin ich nicht berechtigt den Titel "Earl of Defender" zu vergeben

hab die Sache heute durchgezogen, der Motor freut sich beim Gasgeben, das Ansprechverhalten ist um Klassen besser und der Gummibandeffekt 2. und 3. Gang ist weg

für mich als Inhaber eines Elektro Autos Bj. 2003 ein ***** deluxe Beitrag <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Aha, dazu also brauchst Du die Vampirklemmen... wirst's nicht glauben, aber ich hab immer noch die Stecknadel + Krokoklemme dran, für die Relaislösung bin ich zu faul... :-)

hallo zusammen,
ich hab auch mal wieder was: die masselegung hatte ich ja wie beschriebne schonmal probiert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> . was mich jetzt wundert ist folgendes ergebnis: wenn ich mit leicht erhöher leerlaufdrehzahl mit dem wahlhebel von L nach H schalte erhöht sich die motordrehzahl... was ja eigentlich auch logisch ist wenn bei L die kennlinie wie ursprünglich vorgesehen flacher ausfällt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> also doch alles richtig interpretiert vom steuergerät?
hab bei die werkstatt drauf angesprochen, zwecks kontrolle der belegung, aber scheinbar hatten die keine ahnung wo im menu das zu finden ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> oder was ich von denne will.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />
servela
suni

Hallo Sunilus,
also das mit dem Umschalten mit leicht erhöhter Leerlauf-Drehzahl stell ich mir schwierig vor - bist du sicher daß du nicht doch vielleicht den Fuß ganz leicht vor bewegt hast?
Tatsache ist: Ohne Invertierung zeigt das Rovacom H/L falsch rum an - übrigens noch ein Grund sich das Teil zu kaufen, wenn die LR-Jungs nicht in der Lage sind bzw. nicht wissen wo sie solche Info in TestBook finden.
Wäre es nur die Anzeige des Diagnose-Geräts, wärs mir vielleicht egal gewesen - als der Hund mich damals angerufen hat und mir von seiner (Er)Findung erzählt hat, dachte ich auch zuerst daß da vielleicht was falsch ausgelesen wurde. Als ich es dann aber mal ausprobiert hab war ich echt begeistert (ich glaube wie die Mehrzahl der, die es jetzt durchgezogen haben) - inzwischen wär es mir vollkommen egal wenn LR sagen würde: das muß so sein daß es falschrum ist...
Für *mich* ist es invertiert eindeutig besser und so wie *ich* es immer haben wollte!

invertierte Grüsse,

Purist

Hallo puri!
ja das iss ja das seltsame: alle beschriebenen effekte waren wie bisher hier beschrieben und auch das ergebnis des masselegens war top! und jetzt das. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> gaspedalstellung ist gleich geblieben.... ich konnte hin und herschalten.. udn die drehzahl ging rauf und runter .. aber ich kann ja nochmal genau schaun... jedenfalls noch nengrund mehr mal bei euch vorbeizuschauen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> ich glaub ich mach heut abend mal wieder die nadel rein und fahr nen büschen mit rum...
vielleicht stimmen ja trotz falscher interpretation der schalterstellung die zuordnung der kennlinie für H und L in der software......aber die zusätzliche dämpfung der kennline ist vertauscht bzw. vergessen worden!? wäre das denkbar? glaube sowieso, dass der einfluss der dämpfung deutlicher spürbarer ist als die der kennlinie...

servela suni

Hi Suni,
denkbar ist viel - aber nachdem ja das Diagnose-Gerät schon H/L invertiert anzeigt sieht das eher nach dreckig-und-schnell aus...
Soll heißen: Wie es für mich aussieht, haben sie direkt in der SW-Komponente die den H/L-Eingang liest den Zustand invertiert (sonst würde das Diagnose-Gerät das ja nicht anzeigen!) und damit sind auch alle zugeordneten Kennlinien etc invertiert zugeordnet. Saubere Lösung wäre wohl gewesen die Zuordnung erst hinterher bei der Auswahl der Kennlinien usw. zu machen in Abhängigkeit des H/L-Schalters. Aber zum Glück ist es 'quick-und-dirty', sonst hätte der Hund es nie bemerkt und wir könnten es nicht so einfach umbauen!!!
Ach ja: Kennlinie ist mir nicht so wichtig - auf die kann ich mich als Fahrer einstellen. Aber mit der bescheuerten Zeitverzögerung bin ich überhaupt nicht klar gekommen...

Gruß,

Purist