Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Euro 2 für 300TDI möglich??

Genau,
mich interresiert momentan nur, ob, und wie ich meinen Defender (ist übrigens ein Station) auf Euro2 bringe.

Was ist übrigens mit "Steuergerät" gemeint???

Meiner hatte auch mal Kat und AGR.
Hab ich dann rausgeschmissen, da ich Schlüsselnummer 19 habe.
>nicht Schadstoffarme PKW, die bei Ozonalarm fahren dürfen<



so long.......

Das ist die gute Firma Oberland-Mangold. Da hat entweder eine Lobby oder das Verkehrsministerium interveniert. Entweder möchte man mehr Geld für dreckige Abgase kassieren oder die Hersteller haben sich abgesprochen. So oder so recht seltsames Verhalten, was aber garantiert mit irgendeinem hinderlichen staatlichen Procedere bei der Zulassung oder Typisierung begründet werden kann.
Die Grünen scheinen auch kein Öko-Interesse zu haben, also soll der Bürger doch weiterhin Dreck produzieren, aber dafür natürlich ordentlich mit Wuchersteuern bestraft werden. Ich wunder mich in diesem Staat über Nix und Niemanden mehr und ziehe daraus schon seit geraumer Zeit meine Konsequenzen.

Sorry die zwischenfrage aber wenn ich das richtig verstanden hab dann müßte ein 97 er 300 TDI Station Wagon mit Oxi kat und
AGR Ventil um die 16,- Euro pro 100cm³ kosten.
Warum muß ich aber das doppelte zahlen oder ist das ein Fehler vom Finanzamt?
Oder bin ich vor lauter hin und her ganz verwirrt? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Tatsache ist so kann es nicht weiter gehen. Wir sind doch keine Kühe die man melken kann.

Grüße Tom

Nicht ganz Armin,
es ist leider nicht geregelt, was die Nachrüstdinger bringen müssen und welche Einsparung dadurch getroffen wird, bzw. ob sie anerkannt werden.

Außerdem haben die ganz großen der Republik nicht mal irgendwelche Sachen beschlossen was er erfüllen muß. Die Massenfirmen DC VW und so weiter werben fleißig und bauen was ein was eigentlich gar nix bringt bzw zählt.

Hi fällt Dir was auf Ralfi <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

genau das hab ich gesagt, lesen nicht überfliegen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Twin Tec könnte auch aber ohne Vorgaben machen die nix.


Zitat der Hp von Twin Tec:

Wir warten dringend auf die technischen Vorgaben, die vom
Umwelt- und vom Verkehrsministerium erarbeitet werden. Erst
wenn diese gesetzlichen Anforderungen an die Nachrüstung
von Dieselfahrzeugen mit Rußpartikelfiltern vorliegen, können
wir im Interesse unserer Kunden und der Endverbraucher
unsere Rußfilterkatalysatoren an diese Vorgaben ggf.
anpassen und produzieren. Wir danken für Ihr Verständnis

www.twintec.de.

Das LR was macht für seine älteren treuen Kunden( Sauger 200 TDI 300 TDI u.s.w.) dran glaubt mal, genauso wie das die Alukarosse länger hält wie gutes Asiantenauto- Blech, war evt mal ist aber schon lange nicht mehr die Qualität von der LR seit Jahrzehnten zehrt.

Sonst stimmt schon wozu sowas fördern, verlieren die doch Einnahmen, der Umweltaspekt ist eh nur vorgeschobene Lüge.

Solange die Partikel kleiner gemacht bis sie Lungengängig geworden sind, und nu haben wir wieder einen Motor der an allem Schuld ist, und sie können abkassieren. Bis einem einfällt das der Rußpartikelfilter ja dann irgendwann sauteurer Sondermüll ist und mit dem Auto zu entsorgen ist, natürlich für einen Betrag wo man einen Kredit aufnehmen muß. Irgend so ein Spacken der Politik kommt sicher drauf, und irgend ein Gutachter begutachtet im das sicher für ein fürstliches Gutachterhonorar( auf deutsch geschmiert wie vieles in D)

Ihr sollt Neuwagen kaufen mit Spielzeug drin nicht die Autos lange fahren.

Gruß
Armin

...Wenn Du Dich auf mein Posting beziehst....es handelt sich um einen LKW, 110 Hardtop. Nicht um einen PKW, 110 Station. 300tdi, Baujahr 97, Kat und AGR sind korrekt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

PKW / Station werden EURO-technisch anders eingestuft als LKW... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hab zumindest gehoft dass Euro 1 drin ist. Aber in dem Fall.
Ich könnt heulen. Da gehts doch gar nicht um die Umwelt sondern um die Kohle.

Wenn man aber nun so ein Filtersystem einbauen läßt wie von Frank angesrochen und das ding absolut sauber ist, was steht denn der Euro 3 im weg? Oder gehts da noch um andere sachen?
Müßte man doch irgendwie eintragen können.

Also über EURO2 wirst Du wohl kaum kommen.
Und nochmal: diese Rußfiltergeschichten haben nix mit der EURO Einstufung zu tun. Sie sind doch eigentlich für die neueren Feinstaubdieselmotoren gedacht...

Den 300tdi bekommt man mit gesteuertem AGR und KAT maximal auf EURO2. EURO3 wäre nur mit nem recht hohem Aufwand verbunden.

Das 300tdi-Derivat 2,8TGV schafft meines Erachtens die EURO3 Hürde. Er ist etwas moderner, als sein Bruder, der 300tdi.

Weshalb wird denn die Produktion des Td5 Motors eingestellt? Weil er auch nur mit hohem Aufwand die EURO4 und kommende Normen erfüllen könnte.

Oberland Mangold und andere haben keine interesse RuPaFi ins blaue zu entwickeln wenn es noch keine Zusagen über Grenzwerte, Förderungen, Einstufungen gibt. Bei Geländewagen hält man sich auch wegen der AF / Womo Zulassungsdiskussion zurück. Zu hoher Entwicklungs-/Vermarktungsaufwand bei zu hohem Risiko.

Steuergeräte, Katupgrades etc sind technisch möglich aber nicht am Markt wegen der o.g. Risiken.


Nur mal so, habe eben an der Waschstrasse (Unterbodenwäsche - scheiss Salz) einen älteren Landlord im neuen RR kenngelernt, sind ins Gespräch gekommen - der zahlt monatlich mehr an Leasingraten für seinen Traum als wir jährlich Steuern zahlen müssen/müssten. Wat sind wir doch für Sozialhilfeempfänger :-(