Ich bin neu in diesem Forum und habe auch sofort eine Technische Frage: Ich habe in meinen 110ner seit gestern eine Beheizbare WSS und m�chte diese nun anschließen. An den Schalter f�r die Heckscheibe geht es ja wohl nicht so ohne weiteres..was nat�rlich das einfachste Wäre. Kann mir jemand sagen wie ich das am einfachsten lösen kann ??
>> Kann mir jemand sagen wie ich das am einfachsten lösen kann ?? <<
Von der Batterie eine eigene Leitung mit Sicherung (min. 30 A) zu einem neuen Schalter legen, von dort zu einem der Scheibenanschlüsse, und vom anderen nach Masse, fertig!
Aber ganz sooo einfach ist es im Detail halt leider nicht.
1) Wenn Du nicht ganz genau weißt und verstehst, was Du da tust, laß es jemand machen, der sich mit Elektrik auskennt. Ansonsten kann Dir wg. solchen Aktionen fix mal die Karre abbrennen.
2) Leitung 2,5 mm², noch besser 4 mm².
3) Falls es die Originalscheibe (wie ab MY02 Option) ist, fließen etwas mehr als 20 A. Der Schalter sollte also für mindestens 25 A Dauerstrom geeignet sein (steht normalerweise drauf). Notfalls kann man auch ein entspr. Relais dazwischenschalten.
4) bei Originalausrüstung wird die Scheibe über einen Zeitschalter nach ca. 10 Minuten automatisch ausgeschaltet, dto. bei Zündung aus. Eine gute Sache, aber recht aufwendig nachzurüsten. Man könnte auch einfach eine SEHR helle Kontrollampe dazuschalten, damit man das Ding nicht auszumachen vergißt.
Hallo Andreas, ich sehe da zwei Möglichkeiten. 1. Du kaufst das schweineteu're Lastschalt/Zeitschaltrelais,oder 2. Du baust dir einen einfachen Schalter an eine geeignete Position und verwendest ein normales Arbeitsstromrelais um den Laststrom zu schalten. Bei der zweiten Möglichkeit kann dir allerdings bei zu langem Heizeinsatz die Frontscheibenheizung durchbrennen. Bei mir ist ein beleuchteter Schalter im Amaturenträger eingebaut.
Genau, hat er. ;-) Bis jetzt geht sie noch... Das Relais hab ich beim Ford-Händler gekauft, soll billiger sein als bei LR. Nachteil war, daß die Anschlußnummern beim Ford-Relais nicht der internationalen Norm folgen, sondern stumpf von 1 bis 5 durchnummeriert sind. Typisch Ford eben... :-( Naja, wer sowas selber machen will, der sollte ohnehin ein gewisses Grundverständnis von KFZ-Elektrik haben. Da fließen nämlich richtig fette Ströme! Zu dünne Kabel, Sicherung vergessen, zu geizig für das selbstabschaltende Relais gewesn und schon brennt Dir die Karre ab, wenn Du mal das Ausschalten vergessen hast! Also bitte nimm das vorgesehene Relais und folge dem Schaltplan, der hier vor einigen Wochen schon mal gepostet wurde. (Suche benutzen). Ich helfe Dir gern, wenn Du nicht weiter kommst. Gruß Alex.
scheint wohl niemand zu lesen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Was kann man denn verkehrt machen, wenn ich das LR-Relais einfach mal so anschliesse, wie es bei dem Ford zu funktionieren scheint... Wohl nix. Mal sehen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Schmoll doch nicht gleich. Ich finde die Frage außerdem undeutlich. Woher stammen die Kabelfarben? Brauchst Du die Identifikation der Kabel oder die Identifikation der Relais-Pins? Haben die Relais-Pins die genormten Klemmennummern?
In meinem Schaltplan (Defender MY02) sieht das z. B. so aus (Irrtum vorbehalten):
