Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Anschluß Heizbare Windschutzscheibr

Hi!

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Bin ja schon fertig mit schmollen!

Also. Das hilft schon. Danke. Ich habe diesen screen timer aus nem Range geknipst und wollte den nun hier in meinen kleinen Defender bauen.

An dem timer (ohne Klemmenbezeichnung) hingen halt noch diese Kabel mit den genannten Farben.

Wenn ich Dich richtig verstehe, dann sollte der timer noch ein Arbeitsrelais schalten und man sollte den Strom nicht über den Timer laufen lassen?

Das oben genannte Ford-Dingen scheint ja beides in einem zu sein, oder? Vielleicht ist es einfacher, das Teil zu kaufen.

Mal abgesehen davon, dass ich gerade bei guten Temperaturen und Schneesturm den Timer angeklemmt habe und nichts funzt.... Aber erst auf besseres Wetter warten ist auch dool... Dann hab ich bis zum nächsten Winter bestimmt eh nen Steinschlag drin, so wie ich mein Glück kenne.....

Hm, die Relais im Defender sind alle gesteckt. Wenn sie Flachsteckkontakte haben, haben sie immer auch Nummern dran. Bei deinem also nicht?

Das Problem mit dem Arbeitsstrom ist simpel: Falls das Relais die knapp 30A der Heizung verkraftet, sollten irgendwo dicke 4qmm-Leitungen dranhängen - das ist zumindest der vorgesehene Querschnitt im Defender.

Für die zwei unidentifizierten Leitungen brauchst du entweder
- einen Fahrzeugschaltplan vom Range
- oder einen Tipp aus dem Forum
- oder eine nette Vertragswerkstatt
- oder einen handlichen Starthilfeakku:

Ich würde einfach hoffen, dass das Ding nicht anders als im Defender funktioniert und dass die grüne Leitung Plus und die schwarz/violette für einen Taster ist. Also: Starthilfeakku nehmen, unbedingt eine 1A Sicherung an den Pluspol klemmen, an diese das grüne und das weiß/braune Kabel. Die schwarze Leitung an Minus. Wenn du jetzt die schwarz/violette Leitung kurz an Minus hältst und es "Klack" macht (und nach zehn Minuten wieder), hast du gewonnen. Ich hab ähnlich mal die Pinbelegung eines undokumentierten Schalters ausgeknobelt.

Schaltplan ist aber doch sicherer. Nicht dass später was brennt.

Gruß,

Norbert

Grüezi!



Bei Exmod sieht das alles etwas anders aus. Nummern sind am Relais jedenfalls nicht nach dieser KFZ Norm.


Die Leitunge am original Stecker sind maximal 1mm2 dick. So wird dort sicher noch ein Arbeitsrelais geschaltet worden sein.



Das tönt ja schon mal nach nem Ziel... Da schliess ich mich gleich an. ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Am besten gleich kurz nach der Polklemnme der Batterie eine 30A Sicherung einsetzten, dann kann nicht viel schiefgehen, sollte etwas schmorren, wird als erstes die Sicherung durchbrennen.
Ein Tip: Beim Testen anstatt die WSS einfach eine kleine Kontrolleuchte an den Ausgang vom Relais hängen, so fliessen keine grossen Ströme und das Relais kann dir evtl. eine Falschanschluss noch verzeihen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Heißt dass, dass an Klemme 85 - Laut Elektroplan Defender also der Stecker hinter dem Armaturenbrett ... Massepotential anliegt sobald der Motor läuft ?

Würde ja bedeuten, dass ein entsprechend Standard Relais mit permanent PLUS Potential versorgt wird und dann bei Motorlauf das Relais anzieht, da der der Strom gegen Masse (J100 - C233) ?