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Ich möchte auch hier nach einer preiswerten Möglichkeit fragen, das Fahrwerk meines 04er Defender 110 SW Td5 für das Fahrverhalten auf der Straße zu verbessern. Verringerte Verschränkungsmöglichkeit spielt keine Rolle, da kein Einsatz im schweren Gelände. Mit geht es darum, die starke Seitenneigung bei Kurvenfahrten sowie das Schaukeln der Karosserie zu verringern. Das Auto soll nach Möglichkeit nicht höher gelegt werden.

Was ist davon zu halten:
Vorne die hinteren Federn des 90er, hinten die Hinterfedern vom 130er zzgl. Spurverbreite-rungen, eventuell noch den hinteren Stabi des 130er einzubauen?

Bringt das was für meine Zwecke und leidet darunter der Fahrkomfort auf Asphaltstraßen sehr?

Ich habe auch an die Angebote von Matzker wie Suspensionkit und Rollbarkit gedacht. Aber zum einen sind die sehr teuer, zum anderen habe ich von einem anderen Anbieter gehört, dass statt des Rollbarkits Spurverbreiterungen die bessere Lösung seien.

Servus, Jonny

hi jonny
ich hatte das gleiche problem. Du kannst das schaukeln beheben, indem du andere federn und stossdämpfer einbaust.
Ich habe folgende änderung vorgenommen:
Federn beifahrerseite ge/ws NRC9449 HD v
fahrerseite rot/blau NRC9448 HD v
Dämpfer oldman emu LR 110 v und h

utz

Hi Utz,

ich kann mit den Bezeichnungen leider nichts anfangen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Sind das Original-LR-Federn, evtl. die von mir genannten?

Wo gibt es denn die von Dir erwähnten Stoßdämpfer zu welchem Preis?

Ich würde eigentlich ganz gern erst mal ohne neue Dämpfer auskommen. Die eingebauten Seriendämpfer haben ja erst 1.200 km runter. Ergibt sich nur mit den Federn auch schon eine Verbesserung?

Spurverbreiterungen hast Du wohl nicht?

Servus, Jonny

hi jonny,
ich habe noch was vergessen, hinten habe ich federn vom 130
ohne innenfeder.
Die federn sind von LR und die bekommst du bei allen händlern
zb. off-road-center oder euro-land-rover service. Du kannst die alten dämpfer auch weiter verwenden. Die emu sind etwas fürs gelände. Federn werden sicher im forum angeboten.

utz

jonny, du hast post im anderem forum <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Jonny, hast Du schon mal nachgeschaut, ob Du überhaupt Stabis dranhast? Die (neueren) 110er, die ich bisher gesehen habe, waren alle ohne (v+h).

Ansonsten: einfach die Originalstabis nachrüsten! Bei meinem 90er brachte das den Unterschied zwischen Schaukelkiste und Gokart (naja, fast :-)

Für vorne gibts für alle Modelle nur einen einzigen Typ, hinten sinds verschiedene.

Der Hund hat recht!
Stabis dürfte es für kleines Geld gebraucht geben, weil jeder die Dinger rausschmeisst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

BTW. ich suche auch noch einen hinteren mit Anbauteilen zu Versuchszwecken <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

@Hund, Monny

Danke für den Tipp. Ich muss mich nochmal outen; ich habe mich mit der Technik noch nicht so intensiv beschäftigt, weil ich mich beim Sauwetter nicht unter die Kiste legen wollte. In meine Garage passt er leider nur rein, wenn die Luft hinten fast vollständig abgelassen ist und 4 Mann hinten sitzen. Das ist ein ziemlicher Akt.

Hat jemand vielleicht ein Foto oder kann mir den Link mailen, damit ich sehe, wo genau die Stabis vo/hi befestigt sind?
Wenn Sie nicht drin sind, werde ich mir die Dinger besorgen, können ja nicht die Welt kosten. Kann man sie an vorhandenen Halterungen problemlos einsetzen oder brauche ich noch zusätzliches Befestigungsmaterial?

Wenn der Schaukeleffekt und die Seitenneigung bei Kurvernfahrten damit verbessert sind, wozu brauche ich dann noch die anderen Federn? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Anders gefragt: Was konkret bewirken die Hinterfedern vom 90er vorne eingebaut und die 130er Hinterfedern (ohne Innenfeder)hinten eingebaut? Entsteht dadurch die gleiche Wirkung, die Matzker mit seinem Suspensionkit anstrebt (nur eben um 70 % günstiger)?
Oder machen die Federn das Fahrwerk härter und somit unkomfortabler? Wird das Auto mit diesen Federn höher, wenn ja, um, wieviel etwa?

Nochmals danke für die Hilfe, Jonny

Jonny,

der Dicke hatte beide Stabis, optimierte Federn (Disco HA vorne & 130er ohne Innenfedern hinten) und OME Dämpfer beim Gebrauchtwagenkauf schon drin. Durch die Federn ist er ca. 5 cm höher und gleicht die schweren An- & Ausbauten aus (>2,3 t Leergewicht durch HD Stoßstange, Winde, div. Schutz am Unterboden / Diff, Innenausbau, etc.). Ohne Beladung liegt er straff aber noch nicht wie ein Brett auf der Straße. Mit Beladung & ca. 200 kg auf dem Dachträger ist die Straßenlage sehr komfortabel und ohne extreme Neigung in den Kurven - einfach prima! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Im Gelände ist die Verschänkung etwas bescheiden... Wo gut verschränkende Defender ohne Stabis noch mit offenem Mitteldiff durchfahren (z.B. Olaf mit dem 90er in Peckfitz), habe ich wegen "crossaxled" (diagonal 2 Räder in der Luft) schon alle Sperren drin. Da ich (leider) ca. 99% OnRoad fahre, kann ich mit diesem kleinen Nachteil leben.

Grüße... Peter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Gleichmäßig vorne/hinten? Ich habe in irgendeinem alten Thread gelesen, dass die 130er Hinterfedern ohne Innenfeder das Auto hinten nicht höher stellen, jed. die Hinterfedern vom 90 vorne eingebaut den 110er vorn etwas erhöhen, so dass er gerade steht (ca. 2,5 cm). Im Serienzustand ist er ja vorne niedriger als hinten.

Stimmt das?

Servus, Jonny