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>> brauche ich noch zusätzliches Befestigungsmaterial? <<

Ja. Zusätzlich zum den eigentlichen Stabis mußt Du (falls Du keine gebrauchten kpl. bekommt) eine Menge Kleinteile mitbestellen, Halteschellen, div. Lagergummis, Schrauben, Muttern, Gelenkstücke usw. Am besten Du wendest Dich an einen der unabhängigen Teilehändler, die sollten Dir das zusammenstellen können.

>> Wenn der Schaukeleffekt und die Seitenneigung bei Kurvernfahrten damit verbessert sind, wozu brauche ich dann noch die anderen Federn? <<

Ich kann nur für den 90er sprechen... der 110er hat m.W. von Haus aus härtere Federn. Probier' doch man als erstes die Stabis (beide!), und ich würd mir nur dann wg. Federn und Dämpfern Gedanken machen, wenn das nicht reicht.

Zum 90er: mit den Stabis kommt jetzt in schnellen Wechselkurven eine Unterdämpfung der Rollbewegung an den Tag - simpel ausgedrückt: die Stabis vermindern zwar die Seitenneigung, speichern aber dabei Energie, die den Aufbau beim schnellen Kurvenwechsel dynamisch jeweils in die andere Richtung wirft (Aufschaukeln). Deshalb müßten jetzt eigentlich noch härtere Dämpfer rein (härtere Federn nützen da nur wenig). Das ganze spielt sich aber nur in Extrembereichen ab, so sollte man mit diesem Auto eigentlich nicht fahren... drum werd ich erst mal die Originaldämpfer drin- und es etwas geruhsamer angehen lassen :-)

Jonny,

sorry, es sind ca. Angaben, da ich keine vorher-nachher Messung machen kann.
Bei der Eintragung der Spurverbreiterungen hat der TÜV-Prüfer viel Gezeter gemacht, da der Wagen - nach seiner Meinung - überall in der Höhe 5cm zu geringe Abdeckung des Rads durch die Radkästen hat. Deshalb meine Vermutung -> ca. 5cm höher durch die Federn.

Grüße.... Peter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

um eine antiroll-wirkung zu erzielen sind stabis das erste mittel der wahl. der stabi ist ein rundes rohr in u-form, die beiden enden sind parallel zu den längslenkern der achse.
sie mindern die verschränkneigung durch ihre innere torsionsfestigkeit.
um ein noch besseres ergebnis zu erzielen, kann man anschließend noch andere federn und dämpfer einbauen.

gruß,
christoph

Du meinst Schibowski oder FWD?

Ja, das hatte ich eh vor.

Ja ja, ich will keinen Straßenrennwagen aus dem Landy bauen. Es ist nur so, dass wir zu 95% (leider) Asphalt fahren und deshalb keine Verschränkung brauchen. Falls doch einmal, müssen halt die Stabis rausgenommen werden. So wie das Auto jetzt in der Serienfassung ist, schaukelt es halt doch ziemlich. Auch das Nachwippen beim Anhalten nervt etwas.

Auf die Geschichte mit den Federn bin ich über die Matzkerseite gekommen, weil der als ersten Schritt den Austausch der Federn und erst als zweiten den Einbau des Rollbarkits (das sind doch die Stabis??) empfiehlt. Erst als letzten Schritt empfiehlt er den Tausch der Dämpfer (abgesehen vom ultimativen Competitionskit).

Die Federn von Matzker haben dann doch eine andere Wirkung als die beschriebene 90er/130er-Variante, oder?

Servus, Jonny

Hallo Jonny,
ich habe 8 Zoll Felgen drauf mit 265 er Bereifung. Dadurch brauchst Du keine Spurverbreiterung mehr, da die Reifen schon ca. 1/2 cm aus den Radkästen rausschauen. Sieht auch klasse aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> Straßenlage um Welten besser. Wendekreis sogar etwas kleiner. Noch besser wirds mit den anderen Federn v. Matzker. Die sprechen wesentlich weicher an und das hüpfen auf schlechter Straße hört auf. Noch besser wirds dann noch mit Konis, hab ich von Peter ( Nakata...). Wie en` Gokart, macht super Laune <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />
Das gepaart mit 50 PS mehr, da willste gar nicht mehr aussteigen.
Güße
Thorsten

Hmm, wieder eine neue Variante.

265er Reifen werde ich mir - jedenfalls jetzt - nicht zulegen. Die 235er sind ja ganz neu. Außerdem dürften die dicken Schlappen ganz schön im Wind stehen (deshalb wohl dein Tuning <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> ).

Da die Federn von Matzker weicher ansprechen, ist zwar das Hüpfen weg, wohl aber nicht die starke Kurvenneigung. Die wird man mit den Stabis wirksam bekämpfen können oder eben mit anderen Dämpfern. Da die Dämpfer ziemlich teuer sind, fange ich jetzt mal mit den Stabis an (hole mir gerade die Preise ein).

Welches Tuning hast Du, das von Matzker?

Servus, Jonny

Hallo Jonny,
durch die breiten Schlappen u. 8 Zoll Felgen sehr breit wirst, hast Du auch weniger Wankneigung. <Die zusätzlichen PS habe ich nicht wegen der Schlappen. Die haben sogar mehr POWER gebracht. Weniger Rollwiderstand als die Alten.
Mehr PS durch größeren LLK, keine AGR und and. Luftfilter.
Bye,
Thorsten

Hallo JonnyC,

hast Du inzwischen umgerüstet? Und wie sind ggf. Deine Erfahrungen?
Denke auch grad über die Stabi -Geschichte nach.

Geruß FLO

Hi Flo,
ja, ich habe damals die Stabis bei Chris in der Schweiz http://www.safari-centre.com/home.html
zusammen mit ihm. Er hat wohl immer wieder gebrauchte aus umgebauten Fahrzeugen da. Macht einen Riesenunterschied aus. Seitenneigung fortan gering, Fahrverhalten auf befestigten Straßen deutlich besser.
Eine weitere Verbesserung sollen die Federn von Matzker (Suspension Kit für 489.00 EUR) bringen. Mir war der Aufwand, die einbauen zu lassen, bisher zu groß. Zudem bin ich mit dem Stabifahrwerk ganz zufrieden.

Servus, Jonny

Hi Jonny,

also die Federn + Dämpfer vom Matzker hab ich schon seit ein paar jahren drin. Bringt einiges. Hast Du V+H den Stabi drin?

Kannst Du sagen, ob die Stabis im Gelände viel ausmachen? Das ist der einzige Grund, warum ichs evtl. nicht mache.
Die Aussagen dazu von mehreren Händlern waren bisher nicht sehr aussagekräftig.

Grüße
FLO