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Hi,

gestern starb auf der Autobahn auf einmal der Motor ab ( 617 ), im Vorfilter war kein Sprit mehr, Tank war aber ca. noch 1/4 voll. Ich hab dann mal das Sieb im Tank und die Saugleitung auseinandergebaut, weil ich dachte das es da vllt. verstopft ist, da war aber soweit alles i.O.
Hab dann heute die Anlage entlüftet, dabei ist mir aufgefallen, dass es rund um die Handpumpe beim kräftigem Pumpen leckt, außerdem an der ESP, da wo der Hebel zum abstellen ist.
Problem ist, das der Motor jetzt nicht mehr anspringt.
Hat jemand ne Idee?

Till

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Hallo hast du die Leitungen an den Düsen ne virtel umdrehung gelöst beim Entlüften Vollgas gegeben und beim Starten vorgepumpt denn muss zumindest Kraftstoff an den Verschraubungen der Düsen ankommen wenn nicht denn lass ihn nicht aus dem Tank saugen sondern erstmal aus nem Kanister da ist der Saugdruck der Pumpe geringer und der Diesel kann besser fliessen .Die Handvörderpumpen lecken glaube ich immer wenn zuviel druck aufgepumpt wird meine zumindest wo genau an der Pumpe leckt es??? gruss björn

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kann es sein das soviel Diesel durch die Leckölleitung flöten geht, das die Pumpe nicht mehr nachkommt? Der Schlauch von der vordersten Einspritzdüse zum Filter war an der Düse gerissen.

Till

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Hallo,

ja und der Schlauch war gerissen, war bedeutet er ist es nicht mehr und springt der denn jetzt an?

Denkbar ist es, dass der Motor dann auch durch den zähflüssigen Diesel bei der Kälte nicht mehr genug Kraftstoff bekommt.

Gruß

Thomas


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Hallo

Tja mein 350er hat mich heute Morgen ebenfalls im Stich gelassen. Zum ersten Mal und ohne Vorwarnung. Auch bei mir ist es in der letzten Zeit ziehmlich feucht gewesen im Bereich der ESP. Als sich dann auch noch Flüssigkeit um die ESD'S angesammelt hatte habe ich die Leckölschläuche getauscht. War auch dringend nötig, da sie beim Versuch des abziehens alle einfach und leicht abrissen. Nach dem Wechsel startete er ganz normal. Allerdings sammelt sich weiter Flüssigkeit um die ESD bei drei Zylindern. Heute Kraftstoff ausreichend im Tank und eine Stunde die Ebersbächer vorgelaufen --- kein Anspringen. Mehrfach versucht und aufgehört als die Batterie ihren Unmut kund tat.
Kann mir jemand helfen meinen Ackergaul wieder zum laufen zu bringen um ihn wenigstens zur Überprüfung zu bringen ?

Peter


Läiber en robusde Aggrgaul als e embfendlich Rennsalami !!!
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Hallo,

wenn er eh nicht mehr anspringt, baue die Düsen aus bring sie zu Bosch, las sie abdrücken und auf 155 bar einstellen, dann wieder rein damit und neue Leckölleitungen verbaut.
Parallel dazu solltest Du die Batterie laden.
Wenn die Batterie nichts mehr taugt, baue Dir eine Vliesbatterie ein, die bringen deutlich mehr Kälteprüfstrom und halten auch bedeutend länger als normale Blei Säure Akkus.

Gruß

Thomas


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Hallo zusammen,

auch Startprobl.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /><img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /><img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> gehabt,bei -15GradC, 3-fach vorglühen usw. Habe Grühkerzen gemessen, Batterie im Warmen (Fzg.stand aber im Freien) über Nacht geladen. Nächsten Morgen -><img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />Nichts.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> Hörte sich an als ob die Batterie es nicht schaft den Motor durchzudrehen (mit Schmackes) Batt.ist erst 1,5 Jahre alt und nicht die Kleinste<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Thomas hast du mehr Info`s zur Vliesbatt.?
Danke


G*russ RAyk
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Bitte melden. Danke
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*mit LLK*
*Gfanatic, den das Leben ist zu kurz um nur zu laufen!*
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Lag bei mir wohl an der Leckölleitung. Jetzt gehts wieder;)

Till

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Hallo,

nun ja was soll ich zur Vliesbatterie sagen, sie ist der Knall im All, siehe den ausführlichen Bericht vom Starmotor zum Thema großer Generator.

Ich habe auch die Kombination 150 A Generator und 95 Ah Vliesbatterie drin.
Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt und als wir in dieser Woche - 20 °C draussen hatten, da lief die Standheizung eine ganze Stunde und hat den Motor und meinen Innenraum erwärmt und als ich dann zum Atuto kam habe ich noch an Rudolf Diesel gedacht und nach dem meine Glühkontrolle verloschen ist gestartet, als gäbe es die Kälte oder sonst der gleichen nicht.
Und ich fahre auch einen OM 603.
Und da ich ja ein extrem bequemer Mensch bin lief die Standheizung am Abend auch wieder eine Stunde bevor ich zu meinem AUto ging um voller Freude in einen waremn Wagen zu steigen und zu starten.
Auch wenn die Vliesbatterie über 200 Euro kostet, sie ist ihr Geld wert.
Die Vliesbatterie wird bei DC in vielen Modellen als SA verbaut, insbesondere bei Standheizung.

Und lasst Euch von niemandem etwas erzählen das große Generatoren udn oder Batterien schädlich sind, ich nutze das System jetzt seit vielen Jahren in 2 Fahrzeugen und es funktioniert tadellos.

Gruß

Thomas


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Hier noch einmal der Link für den Beitrag vom Starmotor in dem es auch um die Vliesbatterie geht.

http://www.viermalvier.de/forum_php...in=201458&Search=true#Post201508

Gruß

Thomas


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