Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Fördermenge und Druck der Td5 Spritpumpe ?

Weiss das jemand ?

Danke Euch !

Kommt drauf an, welchen der beiden Kreise Du meinst... suchs Dir raus :-)

<Schnipp>
Die zweistufige Pumpe hat eine Hoch- und eine Niederdruckseite. Auf der Niederdruckseite wird Kraftstoff aus dem Schwalltopf durch den Filter angesaugt. Die Niederdruckpumpe erzeugt einen Förderdruck von 0,75 bar und einen Durchsatz von 30 l/h zum Kraftstoffilter. Ein Teil des Kraftstoffs von der Niederdruckseite strömt auch durch eine Drossel zu einer Düsenpumpe, die den Kraftstoff im Schwalltopf in Umlauf hält. Die Hochdruckpumpe saugt den Niederdruck-Kraftstoff aus dem Kraftstoffilter und bringt ihn auf einen Förderdruck von 4,0 bar. Dieser Hochdruck-Kraftstoff strömt dann von der Pumpe mit einem Durchsatz von 180 l/h zu den Einspritzdüsen. Ein Kraftstoffdruckregler hinten am Motor sorgt dafür, daß der Förderdruck mit 4,0 bar stabilisiert wird, indem er die Menge des in den Tank zurücklaufenden Kraftstoffs reguliert.
<Schnapp>

Das war sehr ausführlich, danke erstmal, allerdings werde ich nicht so ganz schlau daraus, Was ich meine, ist die Spritpumpe, die Beim TD5 im Tank eingebaut wurde !

Ist das Teil eigentlich hier schon mal bei jemandem gestorben ?

Hi,

ich habe 4 Stück auf dem gewissen.

Im Kundenkreis sind mir min. 15 bekannt.

Grü+sse

Peter

>> allerdings werde ich nicht so ganz schlau daraus <<

Hmmm, was ist nicht klar? Bzw. sag uns doch mal den Hintergrund Deiner Frage, vielleicht können wir Dir dann gezielter weiterhelfen.

>> Was ich meine, ist die Spritpumpe, die Beim TD5 im Tank eingebaut wurde ! <<

Ja, genau die ist da oben beschrieben (Auszug aus dem WHB) - Funktionsweise, Druck + Fördermenge, wie gewünscht.

Hi Peter,
dann erklär uns doch bitte wie das war.

Hallo,

ich will die Pumpe aus dem Tank haben, macht keine Probleme bis jetzt, aber vielerorts hört man, dass dieses Teil eine Ausfallursache ersten Ranges ist. Filter davor und fertig.
Andererseits kenne ich niemanden, der dieses Problem tatsächlich hatte. Mich interessieren also auf der einen Seite die techn. Daten der Pumpe, also Förderleistung und Druck und andererseits würde mich interessieren, wie hoch das Risiko ist, wenn man alles lässt, wie es ist.

Der Elefantenpariser ist ein Schei.... :-)

Gruss Ralf

Also meine hab ich auch schon geschafft... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Wagen aus der Werkstatt geholt wegen Reklamation an der Kupplungsreparatur,auf der Heimtour (ca 15Km)läßt die Leistung nach,Motor nimmt kein Gas an und bleibt stehen.
Erste Vermutung war Benzinschlauch abgegangen oder abgeklemmt,bis mir auffiel das man die Fördereinheit bei Zündung ein nicht mehr hört!Also Auto zurück in die Werkstatt geschleppt,am nächsten Tag die Diagnose FE defekt,wahrscheinlich durch Verschmutzung im Tank.
Und das bei 80.000km und immer Markensprit!!!!!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Leider konnte ich mir die FE nur kurz anschauen (hätte sie gerne selber überprüft),mußte es dann aber glauben.
Drei Tage später (Lieferung aus Frankreich!!!!!!)und 350€ ärmer konnte ich mein heißgeliebtes Stück wieder abholen...
Mittlerweile kenne ich auch einige,die das schon durchhaben.
Martina

>> ich will die Pumpe aus dem Tank haben, macht keine Probleme bis jetzt, aber vielerorts hört man, dass dieses Teil eine Ausfallursache ersten Ranges ist. Filter davor und fertig. <<

Wie vielleicht schon aus dem WHB-Auszug klar geworden ist, geht das nicht SO einfach... wenn man Sorgen wg. eines möglichen Ausfalls irgendwo in der Wüste hat, wäre es sicher am einfachsten, eine Ersatzpumpe mitzunehmen.

...die Pumpe kann ersetzt werden! Z.B. durch unser Ersatzpumpenkit.

Mit unserem 130er MY99 waren wir dier ERSTEN die LR über das Problem informiert haben. 4 Pumpen wurden nacheinander extrem laut und 2 davon waren kurz vor dem versterben. Wir haben beide geöffnet und waren sehr über den hohen Verschleiss/Beschädigungsgrad erstaunt.

Man muss dazusagen das der 130 als Orgafahrzeug für Saharareisen (6-8Touren p.A.) unterwegs war und dementsprechend eine "bunte" Mischung an Sprit bekommen hat.

Daraufhin haben wir das Kit entwickelt.

Der 130er fährt mittlerweile in Ägypten mit ca 300.000km und läuft mit dem Prototypen der Pumpe immer noch ohne Probleme.

Inzwischen haben wir Pumpenkits in alle Welt verschickt. Meistens tritt der Fehler auf wenn aus dem Fass oder Kanister zweifelhafter Herkunft getankt wird. ABER auch bei Kunden die ausschliesslich in D und NUR Markensprit getankt haben.

Die Pumpe ist nämlich nicht nur empfindlich auf Fremdkörper sonder auch auf chemische Verunreinigungen.

Grüsse

Peter