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Hallo Kollegen,
Hätte da mal ne Frage.
Wenn beim Td5 die AGR stillgelegt ist,braucht mann dann noch den Luftmengenmesser?Habe heute mal den Stecker vom Luftmengenmesser abgezogen und habe dabei keinen Unterschied zu vorher festgestellt.It das normal oder ist vieleicht irgendwas nicht in Ordnung.

Grüße
chuckni

LMM hat eigentlich gar nichts mit der AGR zu tun.
Habe aber selber noch nie den Stecker am LMM abgemacht um zu wissen ob sich spürbar was tut - vom logischen her sollte das aber schon sein. Weil wenn der LMM sauber ist und mann merkt einen Unterschied zu dreckig.... vielleicht nimmt er bei abgeklemmten LMM Standardwerte uber die Drehzahl?...

Lucky

wenn der LMM auch MAF genannt abgeklemmt ist, arbeitet das Steuergerät mit einem Default-Wert.

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass mit ohne Stecker vom LMM, der Durchzug von unten raus schlechter ist! Ob sich das bei ungetunten Motore auch so bemerkbar macht weis ich nicht!

Ich hab die Erahrung gemacht, das mir nem kaputten LLM die Alpen kaum zuschaffen sind und das SCANIA LKW's im Rueckspiegel viel kleiner sind als dann wenn man sich umdreht.......

morgen!
da hat doch vor kurzem ein niederländischer Kollege den Vorschlag gemacht den LMM zu reinigen - was haltet ihr davon? Gibts ein Risiko? Kann das was bringen?
schöne Grüsse
Bernhard

Tach auch

Ich hab in Marokko nach dem ausklopfen des Lufi mal vergessen den Stecker des Luftmengenmessers wieder auf zu stöpseln. Ich rätselte danach über die "Anfahschwäche" den schlechten Durchzug und die bei vollgas deutliche Rauchwurst die ich hinter her zog. AGR ist bei mir Stillgelegt.

Also scheint mir das Teil doch sehr von nöten!

....und ich habe gestern einen neuen verbaut....und spüre keinen unterschied zu vorher:-)
nur um die verwirrung zu komplettieren...gruß rio

Hallo nochmal,
Bei meinem Td5 zeigt sich kein Unterschied ohne LMM oder mit.
Die Kiste geht ab wie`n Zäpfchen.Kann man irgendwie nachmessen ob der LMM funzt oder nicht?

chuckni

Tja, ist es so "was man nicht spurrt, auch nicht da ist"?. Ich glaube dass die techniker von Rover nicht vor nichts elementen haben eingebaut. Alle electrotechniek ist doch nicht unter die haube geschoben, "weil man noch etwas auf 'm brett liegen hattest"? LMM("vorne luft d'rin") und Abgasentgiftung("halbwege eingreifen NUR wen's notwendig ist!") = weniger NO2-emission, aber dass ist nur messbar am ende der auspuff. Alle electronica arbeitet zusammen und ist eingestellt auf "nicht eigreifen wenn's nicht notwendig ist". Deshalb ist es denkbar, dass mann "nichts spurt" wenn ein stecker abgemacht wird; zustand war "innerhalb minimum/maximum".
Ich hatte mal mit meinem Subaru Forester Turbo S (mundvoll!) zo hohe production gifftgas, aber dass auto lass sich problemloss fahren.
Jedoch arbeitete dass LMM-ding nicht obtimal und mit ein neues exemplar war dass giftgas am ende der auspuff "gezetst-fahig". Ein Subaru ist naturlich kein Laro, aber warum bauen fast alle computergeseuerte motorenfabrikanten dann "anfang" (LMM) und "ende" (AGR etc.) electronica ein? Nur zum Bosch, Lucas, Motorola etc. zu sponseren? Ich denke dass es auch etwas zu tun hat mit das motorschen, sprittverbrauch, lebensdauer und umwelt? Wenn ihr die meinung ist "alles quats": kein problem! Pfff........
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