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Hallo,

...also in meinem swb ist ein mb 617 drin. Ja ich weiß jetzt schreien wieder die Puristen...

Der Vormeister hat es bei (einem offensichtlich zu wilden Einsatz) geschaftt das Diff. in Kontakt mit dem Motorblock zu bringen (ist eine nur ganz minimale "Einschabung", der muss aber mit voll Karacho richtig in ein Loch gefahren sein....).

Natürlich hat die Ölwanne eine Auswölbung, er hat aber auch ein Zwischenstück zwischen Motorblock und Ölwanne eingebaut, um wohl die Minderung des Ölvolumens in der Wanne auszugleichen.

Frage: Muss das sein?

Nächste Frage:

Schäkel für einen 1-ton.

Bekommt man damit den Rahmen höher?

Schaut Euch mal bitte den Link für folgenden Landy an:

http://seriestrek.com/intro.html

With the help of parabolic springs and military shackles, I have no clearance problems even over the toughest terrain.

Ist das ein möglicher Weg mehr Platz zwischen Diff und Motor zu schaffen?

Welche Auswirkungen hat das denn auf die "Lenkgestänge", Winkel der Wellen vom Getriebe zu den Diffs?

Vielen Dank für Vorschläge und Grüße

deine 2. frage zuerst:

der 1-ton schäkel erhöht den abstand von achse zum rahmen,
macht aber auch durch die geänderte geometrie die feder ein
wenig "weicher".
hinten geht das problemlos, die achse wird durch den
geänderten nachlaufwikel so gestellt, dass das kardangelenk
weniger ausgleichen muss.

vorne ist´s genau umgekehrt, da muss das kardangelenk mehr
ausgleichen. die normalen kardanwellen machen das i.d.r.
nicht lange mit.

was die ölwanne von deinem om 617 angeht....
wenn ich das richtig in erinnerung habe, gibt es
verschiedene ölwannen für den motor.
wenn es eine aus blech ist, ist es auch relativ einfach
die so umzuschweissn, dass genügend luft zwischen
achse und motor bleibt.

andere möglichkeit: achsanschläge tiefer setzen.

Hallo,

...danke erst einmal für Deinen Tip mit den Achsanschlägen!

Das mit den Achsanschlägen ist natürlich eine einfache und gute Methode, das Problem zu beheben.

Mich interessieren aber noch einmal ein paar technische Details des 1-ton:

Der hat ja nicht nur längere Schäkel sondern auch längere (vordere) "Aufnahmen" für die Blattfedern =>der steht höher als ein normaler 109er. Wie ist denn das Problem mit den Gelenken der vorderen Welle bei denen gelöst?

Hat der 1-ton auch andere "Lenkgestänge" um den größeren Abstand zwischen Rahmen und Achse auszugleichen?

Theoretisch müßte doch die Möglichkeit bestehen, die vorderen Aufnahmen für die Blattfedern auf die Länge der 1-ton Rahmen zu bringen und auch deren Schäkel zu verwenden.

Eigentlich müßte dann doch eine entsprechende "Achsymetrie" dabei entstehen, oder?

Grüße

Tach,
ja na klar kannst du die Federaufnahme tiefer setzen, der Military Rahmen hat dafür zwei Bohrungen, wo du die federn "höher" oder "tiefer" ansetzen kannst. wenn du vernünftig schweissen kannst, dir ein paar gedanken dazu machst und nicht nur höher höher höher bauen willst sondern die Achsgeometrie und vor allem die Lenkgeometrie im Hinterkopf behälst sollte das kein wirkliches Problem sein. Ich hab die jeweils vorderen Federaufnahmen tiefer gesetzt, mich dabei an den Militär maßen orientiert plus ein wenigf fürs gefühl und dann längere Federschäkel aus ST 52 Stahl gemacht mit Verbindungsbolzen und Distanzstück in der Mitte. Dazu Parabolics und die Dämpfer entsprechend verlängert. Die Achsfangbänder angepasst (man nehme zB alten Anschnallgurt und länge ihn ab, nehme ihn doppelt etc.).
Aber wie monsieur rovervirus schon sehr treffend bemerkt ist die feder aufgrund anderer einbaulänge der Schäkel weiter gestreckt, und damit spürbar weicher.
Geht es dir nur um deine Ölwanne? Bau die einfach vernünftig, wanne abnehmen, auf eine Holzplatte spaxen, boden abtrennen, und tiefer wieder drannschweissen. Wenns Guss ist und du das nicht schweissen magst, auf zum schlosser deines vertrauens. Wenn du all die Vorbereitung zB sehr sehr sauber machen und entfetten, anzeichnen, messen, selber machst darf das nicht die welt kosten. Komm rum, ich sag mal 25,-€ Kaffekasse. Gruß Hannes <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />

...danke für die Antwort!

...die Ölwanne ist schon umgebaut, der Vormeister hat aber offensichtlich zum Ausgleich des niedrigeren Ölvolumens in der Ölwanne noch einen "Zwischenring zwischen Motorblock und Wanne eingebaut,...das muss glaube ich eigentlich nicht sein, weil da höchstens 1/4 Liter weniger drinn ist mit angepaßter Ölwanne.

Hat jemand Fotos und die Abmessungen von den vorderen 1-ton Federaufnahmen???

Ich muss gestehen, dass ich noch nie einen 1-ton Rahmen in natura gesehen habe...

Vielen Dank und Grüße

Schau mal ob du nen Ex militär auftreinben kannst. Wir sprechen hier vom normalen ex mil. der nen Rahmen sehr ähnlich dem eigentlichen One ton hat. Den echten one ton wirst du wohl so einfach nicht finden. Achte drauf ob der Landy eine gerade( nicht nach aussen hin sich verjüngende) Hecktraverse hat. Dann solltest du auch an den Rahmenköpfen so rechteckige Kästen Finden wo die Blattfeder angesetzt ist. Diese vergleich mla mit deinen Federlaschen am rahmen. Wird sich sicher finden, wenn du nix findest geh ich dir die Tage mal ein paar bilder machen. gruß Hannes

Hallo Hannes,

vielen Dank für Dein Angebot, wenn es Dir keine MÜhe macht wäre das sehr nett!

Hier bei mir in der Gegend ist die Dichte an LR Serien äußerst gering...(ich habe hier keine einzige Militär-Serie gesehen).

Mit dem 1-ton hast Du sicherlich recht, die EXMOD haben wohl manchmal sogenannte "Gefechtsrahmen", die ebenfalls höher stehen, habe aber auch noch keinen in natura unter die Lupe nehmen können.

Habe ich Dich Recht verstanden, Du hast Dir extended shackle brackets selbst gebaut und an Deinen Rahmen geschweißt?

Die Variante würde mich ja sehr interessieren, kannst Du mir über die Arbeit Info´s zukommen lassen?

Grüße

Hallo,

mein Wagen hat auch nen MB 617 drin, in nem 109er ExMOD.
Ich habe die Stabis vorne und hinten rausgenommen, damit er etwas verschränkt, hatte bis jetzt noch kein Thema mit der Ölwanne.

Im Moment habe ich keine Bilder online, aber ich kann gerne mal ein paar raussuchen und online stellen bei Interesse.

Welche Teile sind denn die spannenden? vordere Schäkel? Ölwanne?

Gruß,
Itchy

Hallo Itchy,

...also erst einmal vielen Dank für das Angebot.

Ich habe noch nie einen 1-ton oder 109er mit gefechtsrahmen gesehen...

wenn Deiner vorne die (vorderen Aufnahmen der Federn) extended shackle brackets hat, dann wäre ich Dir sehr dankbar für die Fotos. Interessant wäre mal ein Vergleich dieser brackets (Rahmen vorne und hinten) insgesamt...Fotos, Maße...

Vielen Dank und Grüße

Hallo,

ein 1-Ton ist es wohl nicht (haben wir hier in nem anderen Thread schonmal herausgefunden) aber ExMod eben - eine ehemalige Ambulanz...

Ich habe mal drei Fotos aus der Restauration letztes Jahr herausgesucht (Achtung, ca. 2,5 MByte pro Bild):

auf dem ersten Bild sieht man das vordere Rahmenhorn ganz gut...das nächste Bild zeigt den Schäkel mit Ölwanne, Diff und Kardan. Die Ölwanne liegt hinter dem Diff, hatte auch noch nie Berührung...
Hier sieht man das ganze nochmal von Vorne, selbst wenn die Achse bis zum Anschlag durchschlägt sollte Sie den Motor nicht berühren können.

Wie gesagt, die Stabis aus Bild eins habe ich in Rente geschickt, seitdem Verschränkt das Gute Stück auch einigermassen

Gruß,
Itchy