Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover ABS/ETC TD5 deaktivierbar? wie?

das mit dem bremseantippen hat beim freelander auch immer geklappt!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
muss ich bei meinem landy auch gleich mal probieren!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

aber vorsicht, bei 11x schaltet sich der selbstzerstörungsmechanismus scharf!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

hab gestern mal mit nem ex-studienkollegen tefloniert der versuchsingenieur für motoren-elektronik bei bmw is und was der für lustige dinge erzählt was bei den heutigen steuergeräten alles hinterlegt is!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
uiuiui!
er meint auch ein steuergerät kann aufgrund zu vieler fehler nicht bis zum vollständigen k.o. überlaufen! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Öhm, hallo, ich bin's wieder, der der keine Ahnung hat <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Also ich hatte vor zwei Jahren mal das Handbuch ein bissel durchgeblättert und glaube mich erinnern zu können (nichtnackguckmachenkönnenweilDefenderinGaragezuhauseseinundmitvwinbürogefahren), dass beim Einschalten der Diff-Sperre sowohl ABS als auch ETC deaktiviert werden. Spielt mir da die Erinnerung wieder einen Streich - kommt so alle paar Sekunden mal vor <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

öhm... ja das mit dem Gedächnis!

Hab das Gerücht schon mal gehört aber mindestens bei meinem stimmt dies nicht. Die Traktionskontrolle/ABS arbeitet auch mit eingelegter Zentraldifsperre und auch in der Untersetzung.

Aaaaaber dass heisst nicht das dies bei allen so ist. Scheinbar basteln die Programmfritzen bei Landrover öfters mal ein bisserl rum.

>> Scheinbar basteln die Programmfritzen bei Landrover öfters mal ein bisserl rum <<

a) nix für ungut, aber ich staun' immer wieder, was es da für Vorstellungen und lustige Gerüchte gibt... speziell das mit den durch Überlaufen des Fehlerspeichers zerstörten Steuergeräten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

b) selbst wenn es bei Landrover "Programmfritzen" gäbe, würden die gar nie an gar keiner Steuergerätesoftware "rumbasteln". Das tun ausschließlich die Zulieferer, denn kein Steuergerätehersteller gibt seinen Programmcode raus. Und auch nur die ganz großen Autohersteller verfügen über die Resourcen und das Know-How, um überhaupt einigermaßen präzise Vorgaben zu machen, und über die Stückzahlen, um sich Steuergeräte (Hard- und/oder Software) maßschneidern zu lassen. Die kleineren Hersteller müssen mit nur minimal angepaßter Standardware zurechtkommen (was m.E. im Bezug auf Robustheit oft sogar besser ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

c) am Defender-ABS-Steuergerät läuft schon lange unverändert, das ist auch (anders als die neueren Td5-Motorsteuergeräte) nicht updatebar. Es handelt sich um ein Lastwagen-ABS "von der Stange", das nur die üblichen Parameteranpassungen bekommen hat.

d) im Defender weiß niemand außer der Diffsperren-Kontrollampe, ob die Diffsperre eingeschaltet ist oder nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />... Klartext: das Signal geht weder zum Motor- noch zum ABS-Steuergerät, es KANN also gar keinen Einfluß haben.

d) im Defender weiß niemand außer der Diffsperren-Kontrollampe, ob die Diffsperre eingeschaltet ist oder nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />... Klartext: das Signal geht weder zum Motor- noch zum ABS-Steuergerät, es KANN also gar keinen Einfluß haben.
[/quote]

...so isses!...danke hannes!
ergo ....gebetsmühle on: zündung stufe1 , bremse 10x tippen,starten und freuen...
gruß rio

Sorry, aber wo haste denn das her? Das ist nicht allgemingültig. Ich kann Dir aus meiner täglichen beruflichen Praxis berichten, daß selbst kleine, unbekannte Motorenhersteller durchaus sehr genaue Vorstellungen davon haben, wie einer der größten Automobilzulieferer der Welt seine Dieselmotor-Steuergeräte sowohl Hardware- als auch Softwareseitig an Ihre Wünsche anzupassen hat! Und das wird selbstverständlich auch so umgesetzt, heutzutage kann man es sich nicht leisten, auch nur einen eizigen Kunden zu verlieren! Ich werde hier keine Namen nennen, kann Dir das aber gerne per PM erläutern.

Zum Thema: Das TD% Steuergerät ist nicht von oben angesprochenem Zulieferer, daher kann ich zu einem möglichen Hardware-Schaden durch Fehlerspeicher-Überlauf nichts fundiertes beitragen. Ich persönlich halte das für Unsinn, aber das hängt auch ein wenig von den Fähigkeiten der Werkstätten im Umgang mit den Diagnosetools ab. Da ist eine fehlerhafte Diagnose schon denkbar im Sinne von "Das Steuergerät läßt sich nicht ansprechen, also ists kaputt!". Damit verdienen die Werkstätten mehr als mit stundenlangem herumprobieren.
Reparatur durch spekulatives Teiletauschen ist ja heute durchaus keine Seltenheit mehr...

Gruß Alex.

>> Sorry, aber wo haste denn das her? <<

Aus *meiner* täglichen beruflichen Praxis... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - die sich seit ein paar Jahren mehr im Infotainment- und Vernetzungsbereich zentriert, und da wollen die kleineren Hersteller zwar auch viel, stoßen in der Praxis aber (leider) schnell an Komplexitäts- und Kostengrenzen. Ich find es schade um die oft interessanten Ideen, und daß sich Kreativität, Mut *UND* der zur Umsetzung nötige finanzielle Atem so selten zusammenfinden wollen.

Freut mich zu hören, daß es im Antriebsbereich anders ist, und auch, daß der Zulieferer ***** so flexibel auf diese Anforderungen reagieren kann (das ist nicht ironisch gemeint!).

Ok, dann die Zulieferer-"Fritzen" von LR. Oder würdest du den H/L umschaltmurks als Professionell bezeichnen? Ich denke da ist die Bezeichnung "Rumbasteln" zutreffend.

Und wie ist's nun eigentlich mit der Wegfahrsperre? Dreht der Anlasser wenn sie Aktiv ist oder dreht er nicht?

>> Oder würdest du den H/L umschaltmurks als Professionell bezeichnen? Ich denke da ist die Bezeichnung "Rumbasteln" zutreffend <<

Scheint so, als ob das schnell & billig gemacht werden mußte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

>> Und wie ist's nun eigentlich mit der Wegfahrsperre? Dreht der Anlasser wenn sie Aktiv ist oder dreht er nicht? <<

Der Anlasser dreht nicht, wenn das WFS-Steuergerät das Starterrelais sperrt (Output Crank Enable). Ob es das tatsächlich tut, weiß ich nicht, hatte noch keine VerAnlassung dazu <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> ... Du hast doch einen relativ neuen Td5, probier's einfach mal aus!

Das hab ich vor kurzem unfreiwillig "getestet", der Anlasser hat nicht gedreht.

Aber heute hab ichs nochmal probiert ohne Sender.
Der Anlasser dreht nicht.