Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Spaß mit dem OM603

Hallo G-meinde,
jetzt wollte ich mal gerade eben geschwind den Keilrippenriemen wechseln..........
Da muss ja wohl der Lüfter raus. Der Kühler am besten auch !? Was brauchts an Spezialwerzeug ? Wie geht der Lüfter raus ? Zufällig jemand ne Beschreibung für den Job ? Habe hier gerade kein WIS und wollte mit der Karre heute abend heimfahren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />
Ich weiß da war mal was im Archiv, aber wie fast immer finde ich es nicht.
Gruß
Thomas

Hallo Thomas

Da musst du nichts ausbauen. Nur den Ring über der Kühlerverkleidung lösen (Arretierung ausziehen, dann drehen und abnehmen). Hat man in 10 Minuten hinter sich. Wo steht es denn an?
Gruss Christoph

Hi Christoph,
so hatte ich mir das auch erträumt.
2 Probleme:
- ich kriege den Ring zwar auf aber zwischen Lüfter und Kühler nicht raus, könnte gehen wenn man den Kühler löst
- wie überliste ich diesen besch...... Spannmechanismus ??
Bin dankbar für jeden Hinweis
Gruß
Thomas

Hallo,
1. Um den Ring auszubauen muß das Lüfterrad ab. Hierfür gibt es ein Spezial 8mm Inbus
mit 3/8 " Antrieb, 24 mm lang. Best.Nr. W 103 589 01 09 für 2,98 €.

2. Die Verschraubung des Spannhebels lösen. 12mm Stange in den Spannhebel stecken und
nach links drücken. Bolzen herausziehen. Dann Feder entspannen, Hebel nach rechts.

3. Riemen wechseln

Statt der Spezialnuß kannst Du auch einen 8mm Inbußschlüssel kürzen und mit einer
Rohrverlängerung arbeiten.
Den Riemen muß Du aber festsetzen, sonst bekommst Du die Schraube nicht los (Holzkeil).

Viel Spaß, Hans-Jürgen

Es reicht den Ring nach hinten zu lagen, dafür muss der Lüfter nicht raus, und die Riemen können unter dem Lüfterrad durch.

Riemenspannmechanismus ist schon erklärt.

So, fertig. Beinahe zumindest.
Habe also den Ring um den Lüfter herum gelöst. Den dann noch verbleibenden Teil der Luftführung kann man wenn man rechts und links den Clip entfernt nach oben wegziehen. Dann kann auch der Ring raus. Dann den Lüfter weggeschraubt.
Rest siehe oben. Etwas mehr Komfort bringt es den Kühler oben zu lösen. 5mm die sich lohnen. In einer Stunde problemlos zu machen.
Es geht sicher auch so wie Christoph schreibt, ist eine Fummelei die sicher 15-20min spart. Ich wollte mir aber den Spannmechanismus mal genauer ansehen, nicht daß der auch verschlissen ist.
Gruß
Thomas

PS
Danach isser nimmer angesprungen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> Anlasser platt. Spurt nicht ein.
Den Anlasser ausbauen ist ja n Job......die obere Schraube rauszukriegen ist das allerletzte. Zum Glück kostet der Anlasser in der Sternenapotheke fast nix ;-)) Morgen gehts weiter. So oder so ähnlich müssen sich also Defenderfahrer fühlen....... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Hallo,

also der Riemenwechsel sollte bei kaltem Motor in 20 Minuten erledigt sein.

Gruß

Thomas

hallo thomas

also wegen dem anlasser würde ich mich mal mit dem boschdienst unterhalten wenn er nur nicht einspurt, dann solltest du mal gucken ob du nicht nur den magnetschalter wechseln kannst...das wird massiv billiger. aber daimler verkauft die soweit ich weiss nicht einzeln ! also beim boschdienst, oder im fall der fälle kenne ich jemanden in der schweiz, der dir sicher so ein ding verkauft !

g-rüsse
chris

Hallo,

oder aber man zerlegt den Anlasser, reinigt und fettet ihn und baut ihn dann wieder ein.
Das dauert eine Stunde und spart eine Menge Geld.

Gruß

Thomas

Hallo,
Daimler-Benz hat Magnetschalter für Anlasser im Programm.
Z.B. für den 603, A 000 152 90 10 für Anlasser 004 151 30 01 + 004 151 66 01, 75,00 € + MwST.
A 000 151 95 10 für Anlasser 004 151 31 01, 81,00 € + MwSt.

Gruß Hans-Jürgen