Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge Nissan Weisser Qualm beim ersten Start

Moin zusammen

Ich bin der Neue und "komm" nun öfter.

Ich habe auch gleich eine Problemschilderung für die Experten hier.

Ich habe, wie unschwer erkennbar, einen Patrol K260 3,3TD Bj89, soweit so gut.
Dieser hat nun die Eigenschaft, morgens beim ersten Start extrem weiss zu qualmen. Der Rest des Tages ist alles bestens. Im Winter ist die Qualmentwicklung stärker, im Sommer kaum vorhanden.
Nun könnte man darauf schliessen, dass das etwas mit den Glühkerzen zu tun hat, aber ich hätt hier nix geschrieben, wenn dem so wäre.
Ich habe alle Kerzen(ausser Nummer 6, die habe ich nur gemessen, weil kein rankommen ohne Spritfilterabbau, alle okay bzw. schön hellglühend.
Luftfilter wurde gewechselt, einzig Vorfilter und Kraftstofffilter noch nicht.
Leistung ist okay, beim ersten Start läuft er oft eine kurze Zeit sehr unrund, quasi als ob er nur auf 5 oder 4 Zylindern läuft, aber nur kurz und nur solang es qualmt. Kausaler Zusammenhang wird vorausgesezt.
Spritverbrauch ist okay und ansonsten läuft alles prima bis auf ein zeitweise auftretendes Geräusch was an auf dem Boden schleifendes Blech erinnert. Es ist gut hörbar, wenn man das Ohnr an die Frontbelüftungsöffnungen hält. Es ist verschwunden, sobald die Kupplung trennt. Mal habe ich das Geräusch tagelang, mal tagelang nicht. Zuerst vermutete ich eine Ursache in der Hydraulikkupplung, da sich das Geräusch auch in Richtung rauschende Luftblasen schieben lassen könnte oder eine weitere Vermutung, defekte Tachowelle, das würde auch die Geräuschlokalisation hinter der Frontlüftung bzw. dem Armaturenbrett und die zitternde Tachonadel erklären, aber die Tachowelle reagiert wohl kaum auf die Kupplung, oder ?
Der Turbolader ölt ein wenig, aber schon seit Jahren.

Tja, sonst ist nix, alles läuft prima.



Vieleicht hat ja jemand einen Tipp, um die hier geschilderten Probleme beseitigen zu können <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Normal!

Keinen Gedanken mehr dran verschwenden. Macht jeder Motor, ob Nissan, Toyota, Land Rover oder sonstwas... wenns nach einigen Minuten weg ist, ist alles paletti.

Willkommen im Forum.

@K260(160)(Steamer)

Nissan Patrol K260 3,3TD 81KW BJ 89.
Hm...

hat Dein Nissan Patrol K260 einen SD33T-Motor mit 3,3 Liter? Oder ...
ist es ein K160 mit einem SD33T-Motor mit 3,3 Liter? Oder ...
ist es ein RD28T-Motor mit 2,8 Liter in einem K160? Oder ...
ist es ein K260 mit RD28T-Motor mit 2,8 Liter? Oder ...
hat das Ding eine Dampfmaschine mit 81KW?
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Die ersten Minuten isses wohl ne Dampfmaschine? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ist wohl eher "normal" beim Paatrol aber man könnte das Spritzbild der Düsen prüfen lassen und eventuell gleich mal den Einspritzdruck so um 10 bar erhöhen. Wenns weiß qualmt ist auf jeden fall etwas mit der Verbrennung nicht in Ordnung und das kann an einem schlechten Spritzbild der Düsen liegen wenn z.B. der Diesel nicht fein genug zerstäubt wird was mit höherer Temperatur wieder ausgeglichen wird. Eine Erhöhung des Drucks bewirkt eine noch feinere Zerstäubung.

Ich glaube ich wiederhole mich... Wer lesen kann, ist klar im Vorteil:
"--------------------
Nissan Patrol K260 3,3TD 81KW BJ 89, kurz, 2800kg Anhängelast, 205/80 R16 M+S ..ich liebe es"

Ja, deine Reaktion ist verständlich, bei Nissan haben sie auch erst lange Augen gemacht. Der K260 3,3 TD ist, nach meinen Infos, nur in relativ wenigen Stückzahlen gebaut worden und es dauert immer etwas länger, bis die Teile herausgesucht sind, weil da immer jemand umdenken muss. Es hiess auch bei einem anderen Nissanhändler, dass es dieses Fahrzeug gar nicht gibt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Diese Serie wurde in Spanien hergestellt, wenn meine Infos korrekt sind.
Eingetragen K260 und hat einen 3,3 Liter Turbodieselmotor.
Den Abschnitt mit 2,8 Liter Motor "überlese" ich geflissentlich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@Rest, das mit dem weissen Qualm ist vieleicht für 20-30 sec. so.
Okay, also "vernachlässige" ich die Symptomatik, neue Düsen sind mir zu teuer und ich sehe bisher keinen Grund, diese nur für 20-30 sec. Qualm zu wechseln.

Allerdings, wie sieht es da mit dem von mir beschriebenem Geräusch aus ? Es fing vor etwa 1,5 jahren an, wurde innerhalb von wenigen Monaten etwas deutlicher und hält sich seit dem konstant in Geräusch und Lautstärke. Man muss schon genau hinhören um das Geräusch überhaupt zu vernehmen. Ich las mal in einem anderen Forum, dass irgendwelche Zahlnflanken irgendeines Zusatzgetriebes diese Geräusche macht bzw. machen kann, das ist im Prinzip egal und zu vernachlässigen. Allerdings las ich auch, dass es irgendwelche Lager des Schaltgetriebes sein könnten und da ich weiss, dass diese Serie Patrol anfällige Getriebe hat, geht meine Befürchtung möglicherweise in diese Richtung und ich sehe dunkle Wolken am Patrolhimmel aufziehen.
Die Getriebe funktionieren allerdings alle problemlos.

@Ruba, Wärme ist nicht das Problem, steht der Wagen den halben Tag, ist er auch kalt, da habe ich das Problem nicht. Nur wenn er über Nacht steht, dann. Weisser Qualm deutet für mich aber auch darauf hin, zumiondest könnte es darauf hindeuten, dass er Wasser mit "verbrennt". Allerdings hat er keinen Wasserverlust. Vieleicht scheidet der Filter mögliches Wasser nicht ab ? Keine Ahnung, da beginnt das üble Rätselraten und die üblen Vermutungen.

ich kann ruba nur beipflichten.

esd´s sind verschleissteile und sollten gelegnetlich
auf spritzbild und spritzdruck überprüft werden.

der 3.3td ist ein vorkammerdiesel?
dann lassen sich die düsen mit relativ kleinem aufwand
revidieren. die düsennadeln mit dem sitz lassen sich
i.d.r. separat kaufen, einbauen und prüfen macht der
kundige boschdienst oder der lanmaschinenmech ums eck.

die eine glühkerze würde ich persönlich auch noch ausbauen
und "mit strom" prüfen.

oder das ganze eben ignorieren... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Na siehste, wußte ich glatt nicht, daß es mal so einen Hybriden gab. Hätten sie doch beibehalten können, die Japsen. Wahlweise.

Fährt das Ding mit FS5W18A und T130K oder mit FS5R30A und TX12A?

Könnte ja sein, daß sie sich da auch noch gewunden haben.

Ersteres, allerdings ...81A <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />