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Also nach dem ich Filter gewechselt, ESDuesen gewechselt und eingestellt habe, war der Frust gross:
Ich kann der Kiste das Saufen nicht abgewoehnen! Der Bursche schluckt im Mittel immer noch ueber 18 L auf 100km. Nach dieser Meldung hab ich nochmal die Leitungen und den Tank inspiziert - kein Leck keine feuchte Stelle - Motor laeuft Okay nun mit erheblich weniger Qualm - allerdings den Hering zieht er nicht vom Teller! Mein K160 3,3 L Sauger hat bessere Fahrleistungen bei ca. 10 - 11 L Verbrauch und das mit Dachlast und vollgeladen.
Wer hat noch ein Tipp <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Leicht verzweifelt
Matthias

Moin Matthias,

Der schwarze Qualm (schwarz, blau, grau, weiß??) deutet mir auf zuviel Sprit oder zuwenig Luft hin, oder beides. Ferndiagnostisch ist es schwierig, weil man nicht weiß, ob irgendwo, irgendwie, irgendwann etwas verstellt worden ist, es stimmt wahrscheinlich das timing nicht.

Ich habe zwar keinen 4,2l, vermute aber (korrigiert mich), daß die Mühle eine Reiheneinspritzpumpe hat (Bosch-Kiki??). Ich hatte mal bei einem SD33 ähnliche Vorkommnisse wie hohen Spritverbrauch, schlechte Leistung und schwarzen Qualm, da war der vordere Abschlußdeckel der Pumpe verstellt. Dazu würde auch die beschriebene niedrige Leistung passen.

- Es gibt da eine Strichmarkierung Pumpe/Deckel, die fluchten muß.
- Auch der Spritzzeitpunkt muß kontrolliert werden: Unter dem vorderen Deckel der Einspritzpumpe siehst Du die Treibräder, da gibt es Y-Markierungen, die auf dem Antriebszahnrad der EP und dem Zwischenrad fluchten müssen. Dazu muß der Kolben Nr. 1 in OT seines Verdichtungshubs stehen (linke Markierung auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle muß mit der Markierung am Motorstirndeckel fluchten)
- Spritzbild der Einspritzdüsen ok?
- Sind die Ventile exakt eingestellt?
- Luftfilter sauber? Keine Termiten drin? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Grüße nach Uganda

Habe Helli angemailt, kam aber keine Retoure. Isser krank?

Moin Norbert

also erst mal zu Helli - der ist unterwegs - letzte Gruppe vor der Wahl (am Do. Tag) durch Uganda kariolen. Meldet sich dann bestimmt.

sonst danke fuer die Tipps - aber ohne Rep.Anleitung trau ich mich da nicht ran! Hab in den letzten Jahren IMMER Benziner geschraubt. ESP Diesel da brauch ich halt ne Anleitung, hab schon dreimal versucht sowas bei Ebay zu ersteigern aber jedesmal wurde ich ueberboten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Ich trau den Schraubern hier nicht - die sagen dir zwar das sie dies und das gemacht haben und ich glaube denen auch teilweise - die Schrauben wurden angefasst - das kann ich noch sehe, aber sonst?
Jetzt zur Wahl hab ich vier Tage frei - da werde ich mir mal die Geschichte genauer angucken. Mal sehen ob ich das ohne Repanleitung hinkriege.
Bis dahin Dank
Matthias
Ach ja, Luftfilter ist neu!

Moin Matthias,
pass ein wenig auf bei den WHB´s von ebay. Die 4,2er ESP (Reihen- und Verteilerpumpe) ist nur im Gesamtwerk (über 1200 Seiten) mit enthalten und auf einigen CD-Versionen (nicht auf allen). Der TD42 ansich ist im deutschen WHB nur ansatzweise erwähnt. Ich hab mir diesbezüglich ein WHB vom Y60 aus Australien kommen lassen.