|
Joined: Nov 2005
Posts: 150
viermalvierer
|
viermalvierer
Joined: Nov 2005
Posts: 150 |
Kenne das Problem auch! TD5 MY 2001: Trick entweder Kupplung wirklich gut durchtreten oder wie früher beim 61er Käfer zwischenkuppeln! Ich bin auch erst kürzlich von Nissan Patrol (91er)auf Landy umgestiegen und muss mich erst an die Schaltweise gewöhnen. Gruß BB110
|
|
|
|
Joined: Jul 2004
Posts: 5,535 Likes: 59
Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
|
Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
Joined: Jul 2004
Posts: 5,535 Likes: 59 |
Hatte ich bis vor kurzem auch oft. Seit der Kupplungsgeberzylinder gewechselt wurde schaltet sich der Kasten wieder viiiiiel besser.
|
|
|
|
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921
:-)
|
:-)
Joined: Mar 2003
Posts: 5,921 |
Ja, dass ist normal.
Kuplung durhtretten und gang langsam und viel Gefühl rein...
Dann ist es schön ruhig
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
|
|
|
|
Joined: Nov 2002
Posts: 78
Das wird noch
|
Das wird noch
Joined: Nov 2002
Posts: 78 |
Zwischengas satt. Das geht, soll aber für das synchronisierte (das Wort muss in Sollihull eine andere Bedeutung haben...) Getriebe nicht sonderlich gesund sein Moin. Beim Hochschalten ist aber eher Zwischenkuppeln gefragt, nicht wahr? Zwischengas dafür beim Runterschalten. Warum das bei einem synchronisierten Getriebe schlecht sein soll, leuchtet mir nicht ein, eher das Gegenteil sollte der Fall sein. Man muss halt nicht. FLORI
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 12,559
Homo Stupidus
|
Homo Stupidus
Joined: May 2002
Posts: 12,559 |
die syncronringe müssen dann bei jedem gangwechsel zweimal ihre arbeit machen.
aber der wagen hat garantie und somit sollen die in der werksttt schauen das die das problem in den griff kriegen. und wenn sie 20 getriebe durchprobieren müssen bis eins dabei ist wo es passt
der zweite gang ist ein sorgenkind.........
kupplung sauber einstellen, voll durchtreten und den gang reinreißen. (bei gebrauchten außerhalb der garantie)
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
|
|
|
|
Joined: Nov 2002
Posts: 78
Das wird noch
|
Das wird noch
Joined: Nov 2002
Posts: 78 |
die syncronringe müssen dann bei jedem gangwechsel zweimal ihre arbeit machen. Nabend. Ich will mich jetzt nicht übertrieben weit rauslehnen, aber bist du dir damit sicher? Weil bei allem, was ich an Getrieben gesehen habe und darüber weiss, kommt es mir so vor, als wenn die Synchronringe beim rausnehmen des Ganges genau nichts tun und beim Einlegen des nächsten nach dem Zwischenkuppeln eher geschont werden. Wo da der negative Effekt ist, ist mir unklar. Das dabei die Kupplung einmal mehr in Aktion tritt und damit zumindest theoretisch mehr belastet wird, ist mir allerdings schon klar. In dem Fall, dass der Gang anders nur mit Kratzen oder gar Krachen zu wechseln ist, würde ich das aber billigend in Kauf nehmen. Die Kupplung gehört in meinem Verständnis viel mehr zu den Verschleißteilen, als das Getriebe. [/quote]aber der wagen hat garantie und somit sollen die in der werksttt schauen das die das problem in den griff kriegen.[/quote] Das natürlich und sowieso. Die Mühle wurde mit synchronisiertem Getriebe verkauft, dann soll es das gefälligst auch tun. FLORI
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 12,559
Homo Stupidus
|
Homo Stupidus
Joined: May 2002
Posts: 12,559 |
aber bist du dir damit sicher? ja
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
|
|
|
|
Joined: Oct 2003
Posts: 8,093 Likes: 115
Powerstroke Papa
|
Powerstroke Papa
Joined: Oct 2003
Posts: 8,093 Likes: 115 |
gleiches Auto, gleiche Laufleistung, gleiches Problem mit dem 2.Gang. Seit gestern spüre ich noch einen Widerstand, wenn ich aus dem 4. in den 5. schalten will und zwar wenn ich den Schalthebel aus dem 4Gang heraus nach oben bewegen will. Widerstand in der Form, wie wenn man den Rückwärtsgang einlegen will. Auch geht bei mir der Rückwärtsgang wieder schwer raus. Naja die Garantiezeit goes on... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
wir schaffen das?
|
|
|
|
Joined: Jan 2004
Posts: 1,318
Radikalstammtischler
|
OP
Radikalstammtischler
Joined: Jan 2004
Posts: 1,318 |
...ääähhh....hallo Leute, der Beitrag (mein ursprünglicher) ist vom 01.03.2004. Ihr braucht zumindest mir keine Ratschläge mehr geben, das Problemchen ist keins mehr, stammt noch aus meiner Anfangszeit. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Natürlich trotzdem danke für die vielen Tips, vielleicht helfen Sie ja anderen. Bei mir hilft übrigens den Schalthebel ganz straight nach links rüber zu drücken während des Schaltvorganges vom 1. in den 2. Grund (lt. einem ehemaligen LR-Werkstatt-Meister): Getriebe für Rechtslenker gebaut, wenn man mit links schalten müßte, dann würde man den GAnghebel eben mit Schmackes nach links drücken. Hat geholfen: ich bringe jetzt ca. 95 % der Schaltvorgänge ohne Harken hin. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Gruß,Tom.
|
|
|
|
Joined: Nov 2002
Posts: 78
Das wird noch
|
Das wird noch
Joined: Nov 2002
Posts: 78 |
aber bist du dir damit sicher? ja Nun denn... Ich hätte ja gehofft, du erläuterst das noch ein wenig, weil einfach so ist es ein wenig gehaltlos. Was also verschleisst an den Synchronringen beim Rausnehmen des Ganges (macht man beim "normalen" Schalten eh auch) und beim Wiedereinlegen mit geringerer Drehzahldifferenz der Getriebewellen? Das kurze Kupplungslupfen zwischendurch dürfte den Synchronringen Wurscht sein, nicht wahr? Ansonsten sehe ich keinen Unterschied, schon gar keinen negativen. Was macht dich also so sicher? FLORI
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
monkey
Köln ... und auf dem Landweg erreichbare Umgebung
Posts: 190
Joined: December 2002
|
|
1 members (Lukas44),
573
guests, and
0
robots. |
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
There are no members with birthdays on this day. |
|
Foren36
Themen44,248
Posts671,694
Mitglieder9,894
|
Most Online1,320 Jan 2nd, 2020
|
|
|
|