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Joined: Sep 2005
Posts: 683
Suchtiger
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Suchtiger
Joined: Sep 2005
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ich habe kürzlich beide verbaut. ich fahre ein quaife in der vorderachse, mein kumpel auch, dazu eine truetrac in der hinterachse.
bockt man eine komplette achse auf, lassen sich die räder der vorderachse leicht gegeneinander verdrehen, die der hinterachse aber nicht, da ist der interne widerstand bedeutend höher. Leider habe ich ja keinen Vergleich, also meinst Du, die Truetrac wäre also eine gute Wahl gewesen (für mich) und ich habe da keinen Sch..ss gekauft? Zu der Sperre (die ja keine ist) gab es noch so eine Einbau- und Prüfanleitung, bei der man beim aufgebockten Fahrzeug die Funktion der Truetrac testen kann. Haben wir im EIfer des Gefechts vergessen zu prüfen. War es dieser Test, den Ihr gemacht habt?
Grüße...HaJo
...mit 'ner Serie biste immer der Erste - im Stau!
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Joined: Jul 2003
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Selberorganisator
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Selberorganisator
Joined: Jul 2003
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ich denke, die truetrac ist voll ok. natürlich ist sie nicht mit einer 100%-sperre vergleichbar. bei voller verschränkung bringt sie nicht mehr viel. es sei denn, man hat ETC. da funktioniert sie sehr überzeugend. ich fahr die quaife vorne und einen detroit-locker hinten. mein kumpel die quaife vorne und dietruetrac hinten, allerdings mit ETC. in der performance war bisher wenig unterschied.
ja, dieser test.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Joined: Dec 2005
Posts: 142
Unverbesserlicher
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Unverbesserlicher
Joined: Dec 2005
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oder hier: www.power-trax.de <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/excl.gif" alt="" /> www.offroadparts.deoder 4x4-central.com: beide ohne deutsche adresse, aber deutsche domainanmeldung, sitz und gerichtsstand santander <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
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Joined: Jan 2005
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Wiederholungstäter
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OP
Wiederholungstäter
Joined: Jan 2005
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super, danke für die konkreten infos <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> gebsi ich denke, die truetrac ist voll ok. natürlich ist sie nicht mit einer 100%-sperre vergleichbar. bei voller verschränkung bringt sie nicht mehr viel. es sei denn, man hat ETC. da funktioniert sie sehr überzeugend. ich fahr die quaife vorne und einen detroit-locker hinten. mein kumpel die quaife vorne und dietruetrac hinten, allerdings mit ETC. in der performance war bisher wenig unterschied.
ja, dieser test.
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Joined: Feb 2003
Posts: 696
Süchtiger
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Süchtiger
Joined: Feb 2003
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Warum eigentlich keine ARB? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Grüße und happy rovering
Stephan
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Joined: Jul 2003
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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iss mir zu unzuverlässig.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Joined: Nov 2004
Posts: 19
Jungfrau
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Jungfrau
Joined: Nov 2004
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Nachricht gelöscht durch Panzerknacker
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Joined: Jul 2003
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Joined: Jan 2005
Posts: 32
Wiederholungstäter
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OP
Wiederholungstäter
Joined: Jan 2005
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Warum eigentlich keine ARB? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> mir zu teuer und für mich tuts ein lsd auch denk ich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> gebsi
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Never underestimate a Schlagschrauber
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Never underestimate a Schlagschrauber
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ARB <> LSD kann man nicht gut vergleichen. ARB sind stabil, 100% Wirkung, auf der Straße wie normales Diff. Alles schön. Ich fahre von der Laufleistung 98% Straße (leider). Geplant ist, das Verhältnis etwas zu ändern zugunsten Gelände, zum Beispiel durch Fernreisen. Was bräuchte ICH daher eine ARB, die ich zu 99% also nur spazieren fahre. Die TrueTrac vorn und hinten (die ich drin habe) helfen mir momentan ständig, auf Glätte ist Fahren ein Traum - war die letzten Monate ja mehrmals auszuprobieren. Und ich kann um Kurven fahren, fast ohne die Sperre zu bemerken. Gerade das mit den Kurven geht mit der ARB nun mal nicht. Das alles ganz ohne mein Zutun. Die ganz extremen Passagen kann ich durch die fehlende 100% Wirkung wohl nicht anfahren oder dort weiterkommen. Ist nicht schlimm. Auf Fernreisen kann ich mich trösten, ist man auch mit offenen Diff´s nicht übel beraten. Mit LSD´s vermutlich noch besser; die schön sanfte Sperrwirkung ist ja geradezu antriebsschonend. Würde ich den Range als Spaßauto haben, nur um Kiesgruben durchzuwühlen, sähe meine Entscheidung anders aus. Für alle anderen - und das sind sicherlich mengengemäß die Mehrheit - sind LSD´s besser. Gilt also, zu überlegen wozu man die Dinger braucht. Weniger ob "der oder der" Name als Sticker auf dem Kotflügel mehr hermacht ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Das Optimum schlechthin hat, muß man leider zugeben, dieser Tschiep Sonstwas. Ich meine das Sondermodell des aktuellene TJ´s. Der hat LSD-Sperren, die nochmal manuell 100% blockiert werden können. Dem kann man nichts besseres mehr verpassen oder sich wünschen.
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