Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover 285er auf der Haube-geht das???

Moin-Moin! Rad auf der Haube ist ja momentan ein gut diskutiertes Thema, aber ich hab da mal so ne Frage...
Die mir bekannten Halterungen von den bekannten Verdächtigen lassen jedoch nur bis 265er zu - jetzt hab ich aber nunmal 285er... geht das auch??? Wer Kennt denn eine stabile Halterung die das möglich macht??? Warum eigentlich die Beschränkung auf 265??? Wegen dem Sichtbereich oder wegen der Verschraubbarkeit???

Herrjeh, Fragen über Fragen...

Andreas

Hi,
ich denke das liegt daran, daß man halt irgendwann garnichts mehr sieht und man sich zwischen Anbieter und TÜV bzw. DEKRA auf ein Maximum von 265 geeinigt hat.
Machbar ist das ohne Probleme, die Ex-Tec z.B. hält das locker.

Bist Du viel im Sand unterwegs <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Grüße
Runaway

Hi, ich hatte auf meinem 110er MY02, 285x75x16 drauf und hab sie freiwillig wieder runtergenommen. Das war trotz einer von mir erhöhten Sitzposition einfach hinderlich und ist nicht empfehlenswert. RR

Also wenn ihr nicht gerade permanent durch Schäden Reifen wechseln müßt, weil Ihr vielleicht ständig durch fiese Gegenden fahrt, dann packt doch als Ersatzrad ein serienmäßiges 7.50 oder 235 auf die Haube. Es ist nur ein Ersatzrad, so gesehen eine Notfallhilfe. Noträder an modernen PKW passen auch nicht zu den anderen.

...und gleich ein paar Diffs! 285 znd 7.50 an derselben Achse <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Hallo,
Wieso, geht das nicht? Sind Diffs nicht dafür da auszugleichen?
Ich praktiziere das nämlich auch. Ich habe das Reserverad noch nie gebraucht. Aber ich will auch kein 285er auf der Haube haben. Ich habe einen langen Oberkörper, trotzdem sehe ich schon über das Serienrad nicht drüber. Ist sehr lästig wenns eng wird.

ich denke ne grössere distanz mit unterschiedlichen reifendurchmessern macht das diff nicht lange mit!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

auf reisen hab ich deshalb auch meinen am wagen montierten 255er auf der haube!!
sonst so im alltag auch den schmäleren 7.5er!! da hab ich ja dann auch ned so weit heim!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> war ja auch der grund weshalb das golf-mini-ersatzrad auf tempo 80 begrent war!! nicht weil das rand keine höhere geschwindigkeit abkann, sondern weil sonst das diff zu heiss wird!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Bei einem Diff. sind die Ausgleichsräder permanent im Eingriff und übertragen damit die volle Antriebskraft. Wenn da noch etwas Rotation der Ausgleichsräder mit dabei ist macht das denen folglich gar nix -> sind dauerfest auch wenn sie rotieren.

Das Differential (Ring, Pinion, Korb, etc.) bewegt sich laufend und wälzt damit das Öl um. Ob sich die Ausgleichsräder auch noch etwas bewegen ist für die Erwärmung des Öls praktisch irrelevant.

Gruß,
Jo.

gar nix -> sind dauerfest auch wenn sie rotieren.
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ohne es definitiv zu wissen: ich wage es zu bezweifeln.

die planetenrädchen besitzen keine richtigen lager! sind einfach nur auf ihre stahlachsen aufgesteckt.

Solange genug Öl da ist, ist das kein Problem. Gleitlagerung funktioniert auch bei anderen Bauteilen hervorragend (Kolbenbolzen, Pleuelaugen, Kurbelwelle, Ölpumpe, etc.).

Gruß,
Jo.