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Hallo Eisbär, nun blick ich langsam durch!

kannst du den Spritverbrauch des 230 einschätzen im vgl. zum 300 DT?

Hab einen 1993 G 230 im Auge, denke das wird ein 463 sein

Zwischen dem G 230 und dem G 300 DT liegen natürlich auch welten bei der Kfz- Steuer!:)

Der Motor des 230 scheint ja ok zu sein!

Bis dahin danke
Chris

Hallo Chris,
mit dem 230er habe ich 16 Liter im Schnitt gebraucht, mit dem 300 Turbo 15 Liter Diesel.
(Werte nur ganz grob. Es gehen auch locker 5 Liter mehr durch, wenn man Luigi mässig unterwegs ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> Wg. 463 frag halt einfach nach, ob er die 3 Sperren hat. Der Turbo hat noch den Vorteil, dass ich diesen problemlos (nur mit Tauchsieder für 100€) mit Rapsöl für 69 Cent pro Liter betreiben kann.
Gruss
Eisbär

1993 ist das entweder ein 463 (Permanentallrad) oder ein 461 (Zuschaltallrad)

An Deiner Stelle würde ich den 230er (wie jeden Anderen Wagen auch) zunächst mal probefahren. Bei den mir bekannten 230GE ist die Streuung im Fahrverhalten und bei den Fahrleistungen gewaltig: Die Gefühle reichen von "wow, nicht schlecht für so ´nen kleinen Motor" bis "hoffentlich schaffe ich es, hinter dem 240GD herzukommen" / "...bis zur nächsten Tankstelle"

Ein Bekannter hatte mal einen 230GE, der lief echt gut. Ich hatte mal einen 230GE als Vorführwagen, der lief garnicht, seitdem ist mein persönliches Verhältnis zum 230GE etwas gestört <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo Eisbär,
der Spritverbrauch ist ja noch moderat hatte am we einen Grand cherokke gefahren, der ist richtig durstig!

Möchte mit dem 230 GE ja keinen Sportwagen erwerben, der Motor sollte nur zuverlässig sein.
Ich als nicht so fachkundiger Kfz-ler frage mich natürlich ab solch ein Motor mit 2,3 Liter Hubraum mit einem solchen Geschütz jenseits der 2 Tonnen auf Dauer klar kommt.

Oder ob jenseits der 200.000 der Motor komplett versagt!

Bis dahin vielen Dank
Chris

Vielen Dank für deine Einschätzung,
denke Probefahrt ist immer eine sinnvolle Ideee, möchte nur im Vorfeld vielleicht einige nicht empfehlenswerten Motorversionen ausschließen.

Ist die Version 463 eigentl. generell Rostanfällig? (verzinkte Karosserie?)

Sprich ist es anzuraten den Wagen in einer Garage unterzubringen?

Dank und Gruß
Chris

Meinen 230er habe ich mit ca. 13-14l/100km bewegt- als ich noch Super getankt habe.
Für den 230er spricht, dass ein D3-Kat verfügbar ist, was die Steuerlast reduziert.
Dagegen spricht die Leistung, vor allem wenn es bergig wird.

hallo chris,
hatte auch zum einstieg einen 230 der fuhr über haupt nicht, und grade als einsteiger
so lahmes teil wenn man vorher nur schnelle autos hatte.
der verbrauch ist auch mörderisch da man ja immer vollgas gibt.
fahre zur zeit eine 300ge 463 bin zufrieden habe zwar schon alles mindestens einmal repariert
oder gewechselt, da 456000 km 400000 selbst gefahren.
würde zum einstieg heute eine 320 ge kaufen. du mußt dir aber imklaren seine das dich das teil
abhängig mach und dir den letzten cent aus der geldböerse zieht.zu bastel ist immer was,
aber mit der zeit hat man sich daran gewöhnt.
rost ist nicht so das problem ehe die motoren und achsen
würde deshalb einen nehmen der nicht so viele km runter hat.
mfg oliver

Vielen Dank für die Einschätzung Otto1,

13-14 Liter klingt normal, D-3 wäre ja fast schon ein Schnäppchen, keine 200 EUR im Jahr!
Ist der Kat für den 300 GE nicht verfügbar?

Denke werde 230GE bei mir auf den platten Land mal Probe fahren!

Bis dahin
Chris

Hi Oliver,
hat deiner 456.000 km runter?

hab an einen GE 230 mit ca. 110.000 km und einen GE 300 mit 145.000 km im Auge.

Denke das passt oder? Hast du eine Idee wie was ein GE 230 Bj. 93 110.000 km bzw. GE 300 Bj. 90 kosten darf?

Gruß und dank
Chris

Hallo Chris,
ich würde die Diesel nicht völlig ausser Acht lassen, auch wenn hier im Forum die Benziner bevorzugt werden. In Ländern mit geringerer Steuer wie hier in Spanien sind die Benziner fast unverkäuflich, und die Meinung der Werkstätten zur Zuverlässigkeit tendiert ebenfalls zum Diesel. Ein mir bekannter Taxifahrer hier hat über 2 Mio. km auf der Uhr (300 D) und schwört auf den noch recht simplen Motor. Sein 2.ter ist ein 270 CDI, mit dem hat er nur Probleme.
Ich würde, falls es ein Diesel sein könnte, gezielt einen 350er mit Austauschmaschine und weniger als 100.000 auf dem Motor suchen. Den dann in die richtigen Schrauberhände, die ihn standfest machen (Wasserpumpe und ggfs. Kühler), dann hast Du einen Würfel fürs Leben, und ausreichend Dampf hat er auch, und er liegt im Rahmen Deiner Preisvorstellung.
Einen anständigen 320er bekommst Du für das Geld nicht.