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Wiederholungstäter
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OP
Wiederholungstäter
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Hallo G-meinde, habe mich in letzter Zeit mit P-Öl Betrieb auseinander gesetzt. Ich denke die Zeit der Sprittschlucker wird sich dem Ende neigen und von daher interresiert mich, welche in G`s eingebaute Motoren vertragen den P-Ölbetrieb am besten. Fahre selbst einen 300GD. Richte derzeit mein Augenmerk auf den 290 GD, welcher mir als Sauger am modernsten scheint. Was denkt Ihr dazu?
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Motorenspezialist
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Motorenspezialist
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Hallo,
was für einen Motor hast Du denn drin vermutlich einen OM 617 richtig?
Also auch der OM 617 ist pöl tauglich, wie auch alle anderen aus der Baureihe OM 60X.
Bei den CDI kommst Du wenn dann nicht um ein 2 Tanksystem herrum.
Am besten siehst Du mal im PÖL Forum nach, dort findest Du Anwenderberichte.
Ich selbst fahre im Sommer reines PÖL im OM 603A und das ohne Umbau.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Wiederholungstäter
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OP
Wiederholungstäter
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Danke, wage mich bei hoffendlich kommenden Temperaturen nun auch an PÖL Betrieb heran. Suche aber noch nach dem Optimum. Allerdings scheint das mit dem PÖL so langsam die Runde zu machen. Gruß Andreas
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Sogar der 300 DT fährt mit PÖL, allerdings müssen die Dichtungen getauscht werden. Beim 290er Turbo soll es wohl nicht gehen, aber du suchst ja einen Sauger.
Gruß Klaus
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Suchtiger
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Suchtiger
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@ Kadege: Bei reinem PÖL (kein Biodiesel) müssen beim 300er Turbo keine Dichtungen getauscht werden. Der Motor gehört noch der Vorkammer-Fraktion an. Mein ex Turbo läuft auch beim jetzigen Besitzer schon einige Tsd. Liter einwandfrei nur mit Tauchsiederumbau. Bevor ich wegen PÖL mehr Geld als einen Tauchsieder investiere, würde ich noch mal ein paar Monate warten. Heute morgen stand nämlich in der Zeitung, dass es einen Gesetzesentwurf gibt, wonach ab August auch reines Pflanzenöl mit 15 % versteuert werden soll <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> Ich frag mich zwar, wie die das kontrollieren wollen? Aber vielleicht gibt das ja neue 1 € Jobs (Gelbe Säcke auf Anzahl der 1 Liter Dosen kontrollieren) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> Auf jeden Fall werde ich jetzt schon mal PÖL bunkern. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> Gruss Eisbär
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hallo, fahre mit dem OM617a auch im Sommer PÖL. Habe ein Heizelement im Kraftstoffsystem( vorm Hauptfilter) sonst weiter nichts. Habe viel im Net nachgelesen u.a. bei Heideland und natürlich bei[color:"red"] Hans [/color] (dank nochmals)bin allerdings der Meinung das es doch Leistungseinbußen gibt. Gab es nicht noch einen 250TD,welcher Pöl-tauglich ist. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
G*russ RAyk
***Suche Kotfl�gelverbreiterung f�r VA***
Bitte melden. Danke
*G350 r.u.l.e.s.*
*mit LLK*
*Gfanatic, den das Leben ist zu kurz um nur zu laufen!*
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Wiederholungstäter
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ich fahre den 617A Motor schon seit jahren mit PÖL.
Im Winter mische ich etwas Diesel dazu. Bis -8° Crad bei 45 Liter Pöl und 12 Liter Diesel hatte ich keine Probleme beim anlassen. Es sind auch keine Umbauten dafür nötig gewesen.
Zu der Besteuerung das PÖL`s: wie wollen die das Pflanzenöl beim lidel besteuern? Das wird weiterhin als Nahrungsmittel verkauft. Besteuert werden die PÖL-Tankstellen mit einer hören Abgabe.
Wir sehen uns auf der Strasse!
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Archivar
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Archivar
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.. bin allerdings der Meinung, dass es doch Leistungseinbußen gibt. Gab es nicht noch einen 250TD,welcher Pöl-tauglich ist. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Leistungseinbußen sind, wenn überhaupt, dadurch gegeben, dass die Einspritzdüsen nicht an das PÖL angepasst sind. Der 240GD hat eh keine Leistung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> und dann merkt man es auch nicht. Zum 250TD: siehe meine Tabelle pöltauglicher Motoren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" /> beim G: pöltauglich!. Gruß Hans
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Süchtiger
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Süchtiger
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Kann mir jemand sagen, warum ein 290 TD ungeignet ist?
Kann man ihn auch nicht PÖL tauglich umbauen?
MFG Max
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Das wird noch
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Das wird noch
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ist kein Vorkammermotore, geht halt schon in Richtung CDI, Pölen geht schon, nach Umbau auf Zweitanksystem + Pölwärmung etc., zum Starten und Beenden. Gibts Einbaukits. Aber warum den pölen, unsere 290TD sind doch eh schon die sparsamsten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
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