>> bei mir sind da 4 (!) Relais unter dem Beifahrersitz <<
Die Anzahl der Relais ist ausstattungsabhängig:
Achtung: nicht drauf vertrauen, daß man von der Position des Relais auf die Funktion schließen kann. Wie schon gesagt, ist schnell mal ein Sockel aus Versehen auf eine andere Position zurückgehängt, und die Leute kommen anschließend aus dem Wundern und Haareraufen nicht mehr heraus. Konkret: im Zweifelsfall alles anzweifeln <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ... also mit Hilfe des KORREKTEN Stromlaufplans (siehe unten) anhand der Kabelfarben am Sockel GENAUESTENS prüfen, was los ist.
>> tagelang den Schaltplan studiert und mit der Realitaet verglichen. Himmelweite Unterschiede. Es scheint, dass da fast jeder Defender seine individuelle Schaltung bekommen hat. <<
Sorry, das ist eine alte Legende (mag vor 20 Jahren so gewesen sein), aber für neuere kann ich das überhaupt nicht bestätigen... das Problem ist vielmehr, daß die Leute oft falsche Stromlaufpläne und Elektrohandbücher benutzen ... konkret: die (im Netz zu findenden) Ausgaben für MY99 passen *NICHT* für MY02 und später. Und die sind zudem noch für die UK-Inlandversionen und unterscheiden sich in etlichen Details von den korrekten Unterlagen für die deutschen Exportausführungen.
Hallo Hund wie schon oefter kommen von dir die fundierten Antworten. Ich muss zugeben, dass ich tatsaechlich "nur" den Schaltplan zur Verfuegung hatte, der aus dem Internet stammt. Ueber den habe ich mich (und mein Kumpel) aber sehr gefreut, weil er immer noch besser als keiner ist in meiner Situation. Dein Komentar aber veranlasst mich, mir eine neue Ausgabe davon zu besorgen. Das ist essenziell wichtig bei einem solchen Fahrzeug mit Computers. Danke. Claus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />
>> bestätigen... das Problem ist vielmehr, daß die Leute oft falsche Stromlaufpläne und Elektrohandbücher benutzen ... konkret: die (im Netz zu findenden) Ausgaben für MY99 passen *NICHT* für MY02 und später. Und die sind zudem noch für die UK-Inlandversionen und unterscheiden sich in etlichen Details von den korrekten Unterlagen für die deutschen Exportausführungen.
und woher bekommt man die korrekten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> gebsi
@Gebsi : Beim freundlichen LR-Händler gegen Geld ?
Na ja zum Thema Relais bin ich bei meinem Diesel-SJ auch etwas gebeutelt da dort Relais verbaut wurden die jeglicher Beschreibung spotteten. Die Relais wurden oben mit einer Fahne an einer Trägerplatte verschraubt, durch die Vibrationen ist dann jedoch die Platine nach unten rausgepurzelt, entsprechend klemmte das Relais und so Späßchen, gegen Feuchtigkeit gekapselt waren die ja verständlicherweise auch nicht ...
Kurz vor meinem Urlaub habe ich für recht viel Geld (wegen Mindermengenzuschlag und Expresszustellung) neue Relais bestellt, Wasserfest, Rüttelfest, ich glaube sogar IP67 konform (wenn die Stecker entsprechend wären). Und siehe da : die Karre läuft 1a.
Alleine die Datenblätter zu den Relais zeigen oftmals deutliche Unterschiede in der max. Schaltanzahl etc.
Fündig wurde ich bei www.kfz-relais.de da auch die örtlichen Bosch- und Elektro-Spezie-Händler vor dem ein oder anderen Rätsel standen welches Relais verbaut war und durch welches Ersetzt werden konnte.
![[Linked Image]](http://www.viermalvier.de/forum_php/upload//321306-relaisDE.jpg)
