Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Öl im Fußraum 240 GD

Als bei mir die Tachowelle undicht war, habe ich die Verschraubungshülse wieder auf den Wellemantel geschoben und dann mit einer Rohrzange (Wasserpumpenzange oder auch "Eckschwede" genannt) vorsichtig ringsum zusammendrücken.

Die Ölleitung wurde dann vermutlich nur beim 123er verbaut. Bei meinem Tauschmotor (617A) aus dem 123er war so eine Leitung drin.

Ja, der W123 hat auch eine Öldruckanzeige, und nicht nur eine Öldruckkontrollleuchte. Und die Anzeigen waren damals halt noch 'echt', und nicht elektrisch... <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Der Anschluß für die Leitung war ja auch, wenn Du Dich erinnerst, 12mm, somit war der kleinere Öldruckschalter (vom 230GE) erforderlich, nicht der mit 14er-Gewinde vom 240/300GD...

Die Abstellung des Motors erfolgt über Unterdruck wenn die Membrane deiner U-Druckdose auf der Eispritzpumpe defekt ist kommt es auch zu "Ölverlust" <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> unterm A-Brett aber eher in richtung des Zündschlosses aber die möglichkeit mit der Tachowelle ist auch nicht auszuschliessen wobei beide Arbeiten nicht so wild sind gruss.....

Das hört sich aber auch interessant an, weil der G...eht auch nur noch schlecht aus, was aber auch am Auspufftopf liegen mag der ein Loch hat. Woher kommt denn das Öl dann wenn die Membran an der Einspritzpumpe defekt wäre? Motoröl? und wenn kaput, was müßte dann repariert werden? Nur die Membran?

Also dieder Winter hat meinem G mindestens 10 Jahre seinens eh schon langen Autolebens gefordert.

Danke Gruß T. Payer

Hallo TobisG;

ja da wäre Motorenöl(schwarz),direkt aus der ESP.
Aber nicht spritzender Art&Weise sondern bischen "anG*laufen"
Bis dann...

Hallo G-meinde

Wenn Öl an der Tachowelle rauskommt dann kommt das aus den VG, soweit so gut.
Ein neues Winkelgetriebe kostet mir zu viel, der Dichtsatz (3 Dichtungen)ist günstig.

Nur:
Da sitzt ein Sicherungsstift im Gehäuse der die Welle sichert. Genau den muß man entfernen um die Welle heraus zu bekommen um neu abdichten zu können.
Meine bisherigen Versuche waren erfolglos. Ideen mit "an der Außenseite aufbohren ... den Stift ausschlagen ... Gewinde schneiden und eine spez. Schraube als Sicherung nach Abdichtung der Welle wieder einschrauben" hab ich schon im Kopf aber eigentlich möcht ich ja blos den Stift rauskriegen.
Ist ja dann auch pracktisch wenn man die Übersetzung wechseln möchte und undichte Winkelgetriebe eventuell billig erstehen kann.

Hat da Jemand eine schon funktionierende Lösung den Stift zu entfernen?
Wäre schön wenn einer vom Forum dieses Problem schon vor mir gelöst hätte.

LG
siro

hallo

Hab die Tachowelle einfach rausgezogen soweit ich mich erinnern kann. ... bzw. den Flansch mit den 2 Schrauben gelöst und dann den Dichtring gewechselt... da gab es aber auch kein reparaturKit sondern hat nur den einen Dichtring.

Gruß T

Hallo
hab vergessen zu sagen 460er.

Werd heute mal ein Foto schießen.

Danke erstmal

So
Nun das Foto
Der Pfeil zeigt auf den sch... Sicherungsstft der wie mir scheint die Welle mit dem Zahnrad festhält.




Für Tipps wie man den herausbekommt wäre ich sehr dankbar

Gruß siro

Hallo Gmeinde,

aus aktuellem Anlass muss ich diesen alten Thread rauskramen. Mein 300GD fördert munter das Öl in den Tacho.

Ist die Frage, wie man nun die Dichtringe im Winkelgetriebe erneuert, schon geklärt?

Chris