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Hallo werte Forumsmitglieder,

ich hoffe, Ihr k�nnt mir <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> bei einem kleinen elektrischen Problem helfen.

Mein Serie II Diesel mag nicht mehr Vorglühen. Da die Kerzen eigentlich noch recht frisch sind, suchte ich das Problem an anderer Stelle, nämlich am Anlass-Schloss. Und stolperte �ber diverse Ungereimtheiten. Das es sich hierbei nicht um das orischinole Teil von LR handelt ist mir eher schnurz, aber die Anschl�sse sind auch anders als ich das im Haynes-WD finde.

Hinten auf dem Schalter finde ich keine Steckverbindungen, sondern Verschraubungen. Die Belegung ist auch anders - laut Haynes kommt der Strom bei Klemme 1 rein, und dann wird auf 4 vorgeglüht und auf 3 gestartet. Bei MEINEM Schalter kommt der Strom zur Klemme 3 rein und geschaltet wird nach 4 oder 1. Der Anschluss aus dem Haynes-WD auf Klemme 2 ist gar nicht existent - sowohl das Kabel im Landi dahin fehlt als auch eine M�glichkeit solch ein Kabel am Schalter festzumachen. Da ist eine Br�cke zur Klemme 1 auf dem Schalter eingesetzt.

Da nun aber der Schalter als solcher funsioniert, suchte ich in der Kabelei nach Fehlern, und fand folgendes: das Kabel, was an Klemme 1 sitzt UND das Kabel, das an Klemme 4 sitzt, haben Durchgang SOWOHL zum Anlasser ALS AUCH zum Vorglühen! Und das kann doch wohl nicht sein, oder? Das erklärt auch, warum ich den Schl�ssel in beide Richtungen drehen kann, und der Anlasser legt los. Aber dann kommt ja auch nur Strom an die Glühkerzen, während der Anlasser jodelt. Strange... <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Bedeutet das nun, da ja der Schalter nicht das Problem ist, dass ich neu verkabeln muss?

Danke vorab f�r Eure Hilfe,
J�rg

Wenn eine Kerze futsch ist - dann ist nichts mehr glühen.
Bei der Serie waren die Kerzen noch in Reihe geschaltet - das ist wie bei der Weihnachtsbaumbeleuchtung - eine kaputt - alles aus.

Gruß, Henrik

Moin Henrik,

das mit den Kerzen hatte ich auch schon im Verdacht, aber die sind gut. Ich glaube inzwischen wirklich, dass da ein Kurzer zwischen den Kabeln vorhanden ist und ich neue Kabel vom Schalter zum Vorglühwiderstand bzw. an das Anlasserrelais legen muss. Hat jemand Tips für Kabel?

Beste Grüße
Jörg

Hast du die Kerzen alle geprüft?

Einzeln an Batterie anschliessen und schaun ob sie glüht... geht schnell und problemlos.

Wenn auch nur eine deiner Kerzen eine Macke hat - ist Schluß...

Kann man ja messen - liegt beim Glühen Strom an den Kerzen an ?
Durchgang im Kabel vom Zündschloss zum Glührelais
(hat die Serie das überhaupt? - bei meinem 110 Sauger wurden die Kerzen direkt übers Zündschloss geglüht - Relais hab ich eingebaut nachdem ich auf 300Tdi umgebaut hab)

Nö, Relais gibts nicht - da geht der Strom direkt an den Vorglühwiderstand (so 'ne offene Wendel), da hängt dann nur noch die Kontrollampe dran (die zeigt ja nu auch nix an) und dann gehts auch schon zur ersten Kerze... werd die wohl auch noch mal prüfen, aber mein Verdächtiger Nummer 1 bleibt erstmal die Kabelage - aber Danke nochmal für den Tip!

Beste Grüße
Jörg

Off topic: warum seh ich eigentlich nicht mein Bild unter meinem Forums-Namen? <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Hab extra die Serie verkleinert... vorher mit dem Defender hatte das geklappt...

und der offene wendel(wiederstand)??

gruss siggi109

Hallo alle zusammen,

hat ein wenig gedauert bis ich mich wieder mit diesem Problem beschäftigt habe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" /> Faulheit obsiegt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> und dank erhöhter Außentemperatur ist die alte Dame ja auch ohne Vorglühen immer brav angesprungen... wenn auch nach ein wenig orgeln.

@siggi109: die Wendel wars! Das Mistding hatte Kontakt auf ihr, öhm, "Gehäuse"!
Was im nachhinein einige verwunderliche Durchgangsprüfungen erklärt. Oh mann <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Nu fließt der Saft brav an die Glühkerzen und Madame startet bei der zweiten Anlasserumdrehung! Danke Siggi und Henrik für die Tips!

Bei der Gelegenheit mal eine Frage zur Kontrollampe: soll die nicht irgenwann ausgehen? Oder ist das nur ein "Strom fließt"-Indikator? Weil: die Wendel glüht, und die Lampe leuchtet munter weiter...

Beste Grüße
Jörg