@ troll
ich dachte eigentlich du machst hier i.d.r. durchdachte anmerkungen
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />
danke danke und genau darum geht es mir hier, ist doch ein Motor nicht wirklich billig der Umstand ansich aber mindestens genau so schmerzhaft...also wenn er sich am Hang festfrisst.
...hat doch eine garantierte steigung von 45° ...wenn das garantiert ist was dann noch diskutieren?
Vollkommen richtig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Meine Anmerkung bezogs ich auf deine Aussage das;
>das die Maschine weitaus mehr als 35° seitlich und 45° längsachse an neigung abkann<
also genauer auf das >weitaus mehr als< <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Das die Motorbasis für Boote gedacht war bedeutet leider nichts, zumal die Anforderungen eher im Geländeeinsatz höher sind und eine "verbesserung" nicht unbedingt dem eigenen Wortstamm beinhalten muß.
Als Beispiel möchte ich nur die thermische Belastung, die Drehzahlschwankungen als auch die Dauer des Einsatzes in extremer Schräglage anführen.
Test der AMAS haben gezeigt das ein PKW Motor nach Verlust des Motoroels (bruch der Oelwanne) noch 60min normal laufen kann bevor er sich festfrisst. Davon kann er 5min schadlos überstehen (Oel nach API SH/SJ/CE)
Da wir hier aber keinen Oelverlust haben wird das Oel in Schräglage >45°/35° die Oelwanne verlassen und sich in einem anderen teil des Blocks sammeln. Hier gibt es nun Bauteile die sehr sensbel darauf reagieren in einem nicht verdichtungsfähigem Medium arbeiten zu müssen.
Daher sehe ich im Fahrbetrieb dem Schmierfilmabriss durch Schräglage eher gelassen entgegen......ich komm vom Thema ab.
Ok, das >weitaus mehr als< stört mich!
Bei wieviel Grad Schräglage rennt die Zahnradförderpume in Luft (hat der TD5 noch eine?) bzw. ab wann sammelt sich das Oel an kritischen Stellen? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />