Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Ölpumpenproblem Td5 (egal ob Disco oder Defender)

Hallo Leute,

ich habe heute auch mal meine Ölwanne runtergeschraubt, Schraube war fest, aber ohne Loctite.

110er 6/1999

Grüße Micha

hallo zusammen!!
nur eine kleine info am rande.. habe meinen disco td5 am freitag aus der werkstatt abgeholt.. "ölpumpenschaden" bei 70tsd km dadurch waren dann die lager der pleuel gefressen und gleichzeitig wurde die kurbelwelle neu gelagert... habe "riesenglück" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> gehabt hat [color:"red"] [/color] n u r [/color] 1400€ gekostet... und.... der motor ist in 2001 ausgetauscht worden da der vorgänger bei 50tds km (kostenerstattung erfolgte allerdings teilweise auf kulanz) sich mit dem gleichen schaden allerdings völlig zerlegt hat!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />... wollte nur noch mal anmerken dass es sicher angebracht ist diese sache bei a l l e n td5ern mal nachschauen zu lassen.. es wird wohl keine rückrufaktion geben da lr angeblich (nach rückfragen durch den adac) von solchen problemen nichts weiss <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
viele grüsse
jack

Habe heute mit Landrover Deutschland, einem Herrn Oliver Braun telefoniert, wegen der Frage die Pronto schon gestellt hat, nämlich ob es einen Fahrgestell-Bereich gibt, oder ob man weiß ab wann das Problem behoben wurde.

Er meinte, da seien doch keine Defender, sondern bisher nur ein halbes Dutzend Discos von betroffen, und es gebe da von Landrover keine Informationen dazu. Auch auf die Frage von Kostenerstattung durch Landrover angesprochen wich er aus und laberte herum von seiner Enduro - jetzt weiß ich wie sein Enduro-Händler mit Vornamen heißt, aber mehr nicht.

Ich fand den Typ eine richtige Laberbacke, und die Politik von Landrover diesbezüglich eine Frechheit. Wenn man noch keinen Landy hat wird man umschleimt, aber wenn man einen hat, hat man verloren, dann ist man abhängig.

Einerseits reden sie sich heraus, es seien doch nur ein paar Fälle, aber andererseits wollen sie für ihre Fehler nicht aufkommen. Dabei sind es allein hier im Forum schon etwa so viele Fälle wie er sagte.

Gruß Tilmann

Hi!
Den 99er Diso meines Vaters hat es vor ein paar Tagen auch erwischt. Auch das Schrauben Problem und ein Schaden von 1600euronen... Landrover sagt das wäre ein Einzelfall, aber das ist es wohl nicht!!
Wer auch betroffen ist, der schaut mal bitte unter "www.blacklandy.de" im Landroverforum unter "Disco" und dann unter "wichtig" nach. Mein Vater sucht Leute zusammen die auch betroffen sind. Der ADAC-Mensch den er kontaktiert hat meinte, wenn sich genug Leute finden könnte man da ein bischen Druck bzgl. Kulanz machen. Auch wer schon Landrover direkt kontaktiert hat und eine Ablehnung bekommen hat sollte sich beteiligen. Guckt im Forum rein und wir gucken was wir machen!
Oder einfach Fragen unter Robin.Villip@gmx.de
Viele Grüße
Robin

Hallo,
habe noch mal mit jemandem von Land Rover Deutschland telefoniert, der viel Einblick hat - aber natürlich trotzdem die Interessen von Landrover vertritt ("gut informierte Kreise", deren Namen man nicht nennt).
Dieser sagte auch, es seien in Deutschland ca. acht Díscos betroffen, weltweit ca. 50, und: Die Fälle, die er gesehen habe, seine ordnungsgemäß mit Loctite gesichert gewesen, somit sieht er keine Möglichkeiten der Prävention.
Eine Schraube die bei 50.000 km fest sei, könne trotzdem bei 100.000 km locker werden.

Zum einen widerspricht das Darstellungen von Leuten aus diesem Forum, die nach versuchsweisem Herausdrehen der Schraube verschiedenes festgestellt haben (mit und ohne Loctite). Falls das Problem aber auch mit Loctite auftreten kann, wäre wohl die Frage, ob man nicht eine große Unterlegscheibe als Sicherungsblech verwenden könnte (oder gleich ein Sicherungsblech). Vielleicht müßte man ein Loch in das Ritzel bohren, um das Sicherungsblech dort zu fixieren, und dann wäre die Frage, ob dadurch eine relevante Unwucht entsteht. Oder doch ein Schweißpunkt ...

Hallo Tillmann,
die Sache mit dem Schweißpunkt würde ich nicht bevorzugen. Ich kenne das aus dem Bereich der älteren Motorradtechnik. Da haben sich bei verschiedenen Modellen gern die Sicherungschrauben für die vorderen Ritzel gelöst. Hier haben verschiedene Künstler die Schraube mit dem Ritzel verschweißt, was zur Folge hatte, dass sich nach längerer Zeit die komplette Welle abgedreht hat. Ich weiß ja nicht was für Kräfte auf dem Zahnrad an der Pumpe entstehen, ist vermutlich nicht mit einem Antriebsritzel eines Motorrades zu vergleichen. Aber Fakt ist, die Verzahnung auf beiden Verbindungsseiten sollten minimales Spiel haben, um Kraftspitzen ausgleichen zu können.

Viele Grüße
Rainer

Hallo Jack,
kann dir nur beipflichten.
Habe heute meine Wanne abgeschraubt.
Schraube locker und kein Loctite!
Bj. 99, 125.000 Km.
Auf dem Ritzel waren bereits Anlaufspuren, die Schraube aber noch ok.

Gut das es das Forum gibt!

Landygrüße,Kribbel.

hallo kribbel
hätte fast geschrieben " freut mich!!" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
nein es ist doch wirklich ein riesensch.... dass man sich inzwischen freut wenn der motor nicht hops geht... ich denke nach wie vor dass es wichtig ist diese ölpumpengeschichte zu kontrollieren... mein motor ist übrigens aus 2001 gewesen.. der 99er originalmotor hatte sich ja bei 50td km schon verabschiedet (wahrsch.wg. der gleichen geschichte) das war aber auf garantie und dann ist 2001 ein neuer?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" /> eingebaut worden... also nochmal der apell an alle "augen auf beim (strassen)verkehr" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
gruss
jack

Hallo Foristi,
da ich den Beitrag ins Leben gerufen habe, wollte ich mal kurz berichten.
Es ist jetzt ein knappes Jahr her, seit mir das passiert ist. Der Motor lief ja nach dem Aufleuchten der Öldrucklampe noch ca. 200 m und bei der Fehlersuche in der Werkstatt, niemand hat wirklich an einen solchen Schaden geglaubt, weitere 200 m im Fahrbetrieb und Standgas ca. 2- 3 Minuten.
Schaden scheint der Motor keinen davongetragen zu haben. Ich bin jetzt gut 50.000 km gefahren, kein Ölverbrauch, niedriger Treibstoffverbrauch, keine Geräusche, er läuft einfach wie ein Uhrwerk. Das Maschinchen hat jetzt 160.000 km auf der Uhr und ich bin so richtig zufrieden.

Viele Grüße
Rainer

Ich möcht Dir für Deine wichtige Info danken! Da auch mein BJ 99´ Defender in der Risikogruppe ist, habe ich mir letztes Wochenende viel Öl in´s Gesicht tropfen lassen...
"Die Schraube" war zwar - noch nicht - locker, aber auch keine Spur von Sicherungsmasse vorhanden. Mit neuer Schraube und Sicherungsmasse fährt´s sich´s jetzt entspannter. Also noch einmal Vielen Dank! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />