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Axi Offline
Ohne Heilung
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Ohne Heilung
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Auf den UFS vielleicht, aber der Spurstangenschutz sollte schon dran sein.


Möge der Matsch mit Euch sein......
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Jungfrau
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Jungfrau
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Hallo

Nachdem ich meine Werkstatt des Vertrauens genervt habe, wurde mir gesagt, dass ab MY 2004 das Problem behoben sein sollte.
Ist jemand hier im Forum der ab Produktionsdatum KW52/03 noch Probleme hat?

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F
Dauerbrenner
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Sodala, ich kann auch wieder beruhigt fahren.

Hab heute beim Defender (MY 99, 105tkm) die Olpumpenschraube kontrolliert. War fest, aber offenbar ohne Loctite. --> Kontrolle lohnt.

Johannes

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Hallo Forum,

habe heute die Ölwannendichtung getauscht.

Gleichzeitig habe ich auch nach der Schraube der Ölpumpe geschaut. Locker, aber noch an der richtigen Stelle, die Schraube hatte keinen Kontakt mit der Ölwanne - ohne jeglichen Druck war sie rauszuschrauben, kein Zeichen von Loctite. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />

Es lohnt sich somit auf alle Fälle bei Gelegenheit nach der Schraube zu schauen. Sicher ist sicher. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

Ach so: 110er TD5, MY 99, knapp 90tkm.

Wünsche ein fettes Wochenende,

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />RawDef.


Gutes muss nicht billig sein...
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mitreißender Liedermaker
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mitreißender Liedermaker
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Guten Morgen,

ich habe bei meinem Landy die Schraube ebenfalls kontrolliert. Bj. 05. 99. Bei mir war sie fest und auch gesichert. Wer auf Nummer sicher gehen will kann ja einen
Summer vorne auf den Öldruckschalter mit draufklemmen.( + vom Zündschloss ) Wenn der Öldruck nachläßt hört man es wenigstens. Ich denke Vorallem bei Tag macht das Sinn, da man das Lämpchen im Cockpit kaum sieht. Vielleicht noch einen kleinen SChalter einbauen, damit das Vorglühen nicht allzu nervig wird


liebe Grüße Strunzi :-P
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Habe vom Off-Road-Center Schiebofski (Wiesbaden) die Auskunft erhalten, es gebe von Landrover eine neue Schraube zu diesem Zweck. Kostet 1,90 €. Die Gummidichtung der Ölwanne könne man meistens wieder verwenden. Das Gewinde, wo die Ölpumpenschraube reingehört, soll entfettet sein, und die neue Schraube hat so etwas eingetrocknetes Loctite im Gewinde, zumindest sieht es so aus. Also kostet die Aktion, wenn man es selbst macht, nur das Öl und die Schraube an Material. Und etwas Hylomar, denn wie hier schon geschrieben wurde, sollte man die Dichtung auf dem Ölwannenrand festkleben, damit sie nicht verrutschen kann.
Gruß Tilmann

Zuletzt bearbeitet von Tilmann; 22/12/2006 23:41.
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Hallo, ich fände es geil wenn jemand Bock hätte zu beschreiben, wie die Kontrolle bzw. der Wechsel der Schraube vor sich geht. In dem Werkstatthandbuch, welches unter Landy-Fahrern ja angeblich auch als pdf-Datei kursieren soll (wie ich gehört habe <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />), ist ja auf Seite 23 ein bischen was dazu beschrieben. Es heißt, man benötigt zum Gegenhalten ein Spezialwerkzeug, das so ähnlich wie ein Flexschlüssel aussieht, und in zwei Löcher am Ritzl greift. Mir drängt sich da die Frage auf, ob man nicht auch etwas wie einen Hammerstiel zwischen Kette und Ritzl klemmen kann, das würde doch das Ritzl auch festhalten, und das bei den 25 Nm zu große Kräfte auf die Kette kommen, kann ich mir nicht vorstellen. Oder kommt man so nicht dran ?
Dann heißt es im Werkstatthandbuch "Ölwannenschrauben in der abgebildeten Reihenfolge mit 25 Nm festziehen" nur ist keine Reihenfolge abgebildet. Im Werkstatthandbuch heißt es, man müßte das Flammrohr abnehmen, aber dazu habe ich schon die Auskunft bekommen, das wäre nicht nötig.

Dann heißt es im Werkstatthandbuch noch: "Ölpumpenantriebsrad und Kette an der Ölpumpe anbringen und dabei sicherstellen, daß das D-Stück am Antriebsrad richtig auf der Ölpumpenwelle sitzt."

Weiß jemand, was ein D-Stück ist ???

An Material scheint man zu benötigen:
- die Schraube
- die Ölwannendichtung; wenn auch es heißt, man könne diese meistens wiederverwenden - das Risiko wollte ich doch lieber nicht eingehen
- die Dichtung zwischen dem Rücklaufrohr von der Zentrifuge und der Ölwanne
- RTV-Dichtmasse (lt Werkstatthandbuch), um die Dichtung auf die Ölwanne zu kleben
- Bremsenreiniger, um das Innengewinde für die Schraube zu entfetten, und den Rand der Ölwanne zu reinigen, damit die Dichtmasse gut hält

Außerdem sind die Schrauben der Ölwanne verschieden lang, da muß man wohl aufpassen welche wo hin kommt. D. h. während man unter'm Landy liegt, eine Pappe genommen und ein Skizze der Löcher gemacht, jede Schraube ausgemessen und die Länge in die Skizze eingetragen, oder wie ? Mit der falschen Länge kann man sich mal ein Gewinde rausreißen.

Ich finde es halt sinnvoll, sich die Gedanken zu machen bevor man unter'm Auto liegt ...

Gruß Tilmann <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Zuletzt bearbeitet von Tilmann; 02/02/2007 21:30.
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Hallo Tilmann,

im zweiten post war schon mal der link: http://www.amanet.co.uk/td5oilpump.htm auf dem vierten bild kannst du das D-Stück wunderbar erkennen. Es verbindet das Ritzel formschlüßig mit der Welle.
Um die Ölwannenschrauben nicht zu vertauschen kannst du auch Löcher in deine Pappe machen und die Schrauben hinein stecken.

Gruß Sebastian

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Hallo Sebastian,
super, danke für die Info.

Im Blacklandy-Forum habe ich gelesen, es gebe eine bestimmte Anzugsreihenfolge für die Ölwannenschrauben, welche tunlichst eingehalten werden sollte. Im Werkstatthandbuch heißt es auch, man solle diese Reihenfolge einhalten - sie ist allerdings nicht beschrieben. Weiß jemand was konkretes dazu ?

Gruß Tilmann

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Hallo,

habe gestern meine Ölpumpenschraube gecheckt, und hier einen Bericht geschrieben.

Gruß Tilmann

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