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@ Flash,

das ist in den Tat nicht viel. Auf dem Dach zu schlafen hätte ich eh nicht im Sinn. Schau mer mal was noch kommt.

Danke

Gruss

Jörg

mußt Du in Zusammenhang mit dem Satz davor sehen, geht um´s Neugierigsein und warum die Entscheidung auf den GC gefallen ist

Leider hast Du nicht eine einzige meiner Fragen beantwortet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Daß Du damit nicht nur einkaufen willst und Kids abholen willst, war mir schon klar.

Meine Frage ging auch eher dahin, ob Du damit "nur" mal ins Fahrgelände willst oder auch Extremreisen unternehmen willst.

Fall letzteres der Fall ist, denke ich, daß der GC aufgrund seiner Konzeption (die habe ich Dir ja aufgeführt, man sieht´s auch an seiner, für amerikanische Verhältnisse, geringen Größe und dem vielen Kunststoff außen)die falsche Wahl ist. Da gibt es sicherlich bessere Fahrzeuge für. Das nur mal so am Rande

Daß es Dein erster G-Wagen ist, hab ich auch nirgends geschrieben, ich habe lediglich gefragt, ob Du ihn bereits hast oder ihn erst kaufen willst... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Brauchbare Dachträger findest Du u.a. bei http://www.us-parts-online.de oder auch bei KTS. Die erhöhen allerdings nicht die Dachlast.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Auch Ersatz- und sonstige Zubehörteile sind dort zu finden.
Oder Du rufst bei US-Speed Shop an.
Aber vielleicht gibt es ja auch in der Schweiz Händler für Ami-Zubehör

Blödsinn! Ich hab ja den Cherokee, den kleinen Bruder, etwas kleiner, sonst sehr ähnlich.
Das Fahrzeug ist wunderbar für weite Reisen geeignet! Ein Motor der ewig hält und sehr komfortabel! Was will man mehr!
Klar, Schlamm versenken geht nicht.... aber Dünen sind wunderbar zu fahren!
Was auch nicht geht, ist tonnenweise Material mitnehmen... - wer sich n'Wohnmobil bauen will nimmt lieber etwas anderes mit.

Ach ja, der Veranstalter der Libyen Rallye Tom Holzknecht nahm letztes mal für sich auch einen Grand-Cherokee!
An den wirklich hohen Dünen lässt der die 2.5l Dieselfraktion locker stehen!

Desweiteren fährt man auf Pisten ja auch nicht auf Teufel komm raus wenn man unterwegs ist, - also kommt man auch gut mit den Achsen zurecht.

Ist halt einfach ein Fahrzeug bei dem man das Zelt reinschmeist und losfährt, statt ein Einfamilienhaus in Einzelteilen.

Flash, ein bisschen muss ich da etwas korrigieren. Habe ja Tom virtuell bei seinem Granny Projekt begleitet und die nötigen Vorab-Mods empfohlen.

Der Unterschied in meinen Augen ist wie üblich das Automatikgetriebe. Der XJ hat ein AW4, der ZJ 5.2 ein A518. Meines fiel aus, dass von vielen (!) anderen ZJ-Fahrern fiel aus und Toms hat auf der Rückreise der Vortour auch kurzzeitig schon angefangen, die Hufe zu strecken.

Ich schrieb in anderen Onlineplattformen ja bereits ganze Bücher zu diesem Thema.
Ansonsten stimme ich Dir allerdings zu. Wenn man vor einer echten Fernreise, gerade in Gebiete mit hohen Temperaturen, diese Schwachstellen im ATG prof. beseitigen läßt, kann man sehr beruhigt starten.

Für XJ und ZJ gilt aber: Bei schon hohen Laufleistungen und Pistenfahrt: Neue Radlager einpacken <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Okay, interessant. Ist der XJ doch nochmal etwas besser <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


Ich hatte bei meinem YJ (gleiche Achsen) von 127'000 bis 168'000 km, bei meinem ersten Cherokee (gleiche Achsen) von 235'000-257'000km und bei meinem aktuellen von 145'000-150'000 keine Probleme... also so extrem schlecht denk ich sind sie nicht.

Bzw beim ersten Cherokee sind jetzt irgendwelche Lager in den Achsen nach einer Schlammschlacht kaputtgegangen.

Hallo Ford V8,

Dann hab ich was falsch in den Hals gekriegt, Sorry.

Nein, bis jetzt sind wirklich harte Geländeeinsätze "noch" nicht geplant, eher nur mittelschwere Touren. Dass es für harte Touren geeignetere Fahrzeuge gibt da stimm ich dir zu.
Das Problem ist viel mehr dass ich mir nicht einen Hardcore-GW kaufen will, weil für die 3-4 Wochen Ferien pro Jahr mir das Geld für eine entsprechende Aufrüstung zu schade ist. Die restlichen 48 Wochen im Jahr mit einem Wagen der voll aufgerüstet ist herumzufahren, macht in meinen Augen keinen Sinn. Den Luxus der ein GC bietet muss ich nicht unbedingt haben, muss allerdings zugeben dass es schon angenehm ist.

Warum meine Wahl auf einen GC gefallen ist, ist einfach:
- gute Geländeeigenschaften (mal abgesehen vom vielen Kunststoffzeugs drumherum)
- relativ günstiger Ankauf (zumindest in der CH)
- Mechanik robust und zuverlässig (natürlich mit V8 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />, da ich eh nicht viel KM damit mache)
- mal etwas anderes als ein Landy/Toyo/Benz/ ob's besser ist sein nun dahin gestellt.

Hoffe damit deine Fragen beantwortet zu haben. Wünsche einen guten Appetit.

Gruss

Jörg

Jepp, der XJ hat so gut wie nie Getriebeprobleme <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Das mit den Radlagern ist auch nur ne Vorsichtsmaßnahme. Ich musste zwei tauschen und man sollte immer eins dabei haben. Die sterben dann ja recht schnell <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

DANKE für den Link! Die haben ja Preise für Verschleißteile die z.T. 50% unter denen der Konkurrenz (M&F) liegen!

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Haben die gängige Sachen am Lager? Wie siehts mit Rücknahme falscher Teile aus? Sonstige Erfahrungen? DANKE!

Gruß Frank

Moin

sind, so scheint´s, noch neu am Markt

Sieht für viele aus dem Amiforum und auch für mich aus wie ein Ableger von KTS (http://www.kts.de), Katalogaufbau und Teileangebot sind ähnlich. Allerdings von der Konzeption her eine reine Internetfirma, null support am Phone etc. Das senkt natürlich die Kosten.

Wenn man bei KTS die zur Zeit gültigen Rabatte nimmt, kommt man auch nur auf unwesentlich höhere Preise.

Hi, hab zwar keine eigenen Erfahrungen, aber zwei Freunde von mir fahren den Grand Cherokee, und beide klagen über Getriebeprobleme, und haben diese auch beide schon min. 1x tauschen müssen!
Also, da würd ich vorsichtig sein, und schlage Dir leise einen späten Range Rover Classic vor... da brauchts ausser gscheiten Reifen und eventuell stärkeren Federn nicht viel und man hat ein ziemlich feines Gerät, daß Luxus und Geländegängigkeit perfekt kombiniert. Oder auch den RRII P38 die gehen schon relativ günstig her, man muß halt mit der Luftfederung leben, die kann man aber auch relativ simpel auf Spiralfedern umrüsten...
War nur so eine Idee, also nicht gleich mit scharfen Geschützen schießen...
lg. flo