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[OT]....soviel Geld hab ich nicht, um nem Püsseliater meine Lancia Geschichte zu erzählen und dieser mich auch noch heilt....[/OT]

TDV8 wirds nicht geben im Defender (auch nach 2012 nicht)


Chip Tuning eintragen in CH.
Da gibt es verschiedene Sachen. Interessant sind jeweils nur die "aufgeladenen" Motoren egal ob Benzin oder Diesel.

Die Problematik war-ist und -bleibt das Abgasverhalten getschippter Karren. Namhafte Tuner bringen das bei Benzinern einigermassen hin, bei Dieseln nur schlecht.

Früher gab es nur Leerlaufmessungen = null Problem
seit den Doppelmessungen ist die Sache aber vorbei und es nützt auch nichts O2 oder Campinggas beizumischen um die Werte einzuhalten.

noch n Beispiel....
4fach Arschlochkombi mit RS und "analogkraft" tatoos...
gibt nach kurzstau Gas....
Da ist ne Reichsdampflok ein feinstaubflüsterer im Vergleich

ROFL

kollege hat sein td5 auch gechipt, der raucht beim gasgeben hinten raus, da siehste nur noch ne schwarze wand...

"Td5 ...und raucht"

Dann nmacht es doch einfach ordentlich und verbaut einen grossen Ladeluftkühler, dann ist Schluss mit rauchen. Und eine bessere Leistungsentfaltung und Standfestigkeit gibt es noch oben drauf.

"Nur" Chip ist halt nicht alles.

Grüsse

Peter

Hallo

Das mit dem rauchen wie eine Dampflock habe ich leider auch schon festgestellt. Aber, hast Du den grossen Ladeluftküler vom Matzker eingebaut? Ist es tasächlich besser? Ich bin beim letzten ASU nämlich auch erstmal glatt durchgefallen. Übrigens SKN würde auf Kulanz die Einspritzmenge reduzieren. Tja heisst aber auch weniger Leistung. Damit hätte man sich das Chiptuning auch sparen können.
Hat übrigens jemand schon was vom Dieselpartikelfilter von Remus gehört? www.remus.at

Momento, was wird bei euch geprüft?
Hier werden die armen Motoren dreimal hintereinander zum Abregeln vergewaltigt. Und da raucht bei meinem Chip nichts. Bei 50km/h im 5. Gang und Gasgeben sieht das etwas anders aus.
Können wir also noch dankbar sein, so eine schwachsinnige Prüfmethode zu erleben?
Im Ernst, weder LR am Computer noch die AU hat irgendwelche Auffälligkeiten gezeigt, er drückt aber definitv besser.

Schaun wir mal Hubertus

dann hast du ein zusatzsteuergerät verbaut und keinen chip oder ?????

die beiden lassen sich von der arbeitsweise nicht miteinander vergleichen. der chip hat ein geändertes kennfeld und das zusatzst. gaukelt deinem motorsteuergerät verfälschte einspritz/leistungs daten vor und daraufhin wird die einspritzmenge verändert.

ich bin ein feind dieser zusatzsteuergeräte !!! in der regel werden diese mittels stromdieben in intakte kabel eingeflochten. die abnahmestellen sind in keiner weise vor den umwelteinflüssen geschützt, bedeutet das die kabel irgendwann anfangen zu gammeln der daraus resultierende defekt erreicht dich immer dann wenn du es am wenigsten gebrauchen kannst.

Joo, da hast Du ja recht. Beim TÜV durchgefallen, beim Boschdienst bestanden. Der Knackpunkt ist der Trübungsfaktor. Aus 50km/h im 5ten braucht der Hintermann Nebelscheinwerfer. Ist so. Ich fahre jetzt mal und überlege mir was ich tun soll. Ich will mit meiner Werkstatt nächstens schauen ob wir selbst was optimieren können. Es dreht sich letzlich nur um die Reduktion der Dieseleinspritzmenge. Der Russ ist ja nur unvollständig verbrannter Diesel.
Vielleicht hat noch jemand aus dem Forum eine Idee.

....vom Matzker? Nö, nicht wirklich. Grosse LLK für den Td5 zu 549.- gibt es hier: www.nakatanenga.de

Meiner hat aktuell ca. 180PS und qualmt selbst voll beladen nicht auffällig.

Grüsse

Peter

Danke für den Link, werde mal gelegentlich darauf zurückkommen. Zu wenig Luft ist nämlich auch ein Grund für das Qualmen.