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mit diesem hier gemacht?





dabei meine ich natürlich nicht den defender <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
der anhänger, der hat mir angetan. die technik scheint zu stimmen, der preis ist annehmbar (im vergleich zu anderen offroad-anhänger)
nur ein erfahrungsbericht fehlt mir. scheint, noch nicht so bekannt in deutschland... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ich finde den Preis garnicht annehmbar.
Der hat ja nichtmal einen festen Kasten.
Wenn ich mal langeweile hab kauf ich mir einen Gebrauchten und mach richtige Räder drunter.

ich hab mir die hp gerade durchgesehen!
sieht gut aus, gib mal die info was sowas ungefähr kostet!
ich hab keine preise gefunden!

Der fängt,glaub ich bei 6 K€ an.
Ohne die großen Räder.

9000 für den Off-Road.

Für mich wäre wichtig, dass die Achs-, bzw. Spurbreite des Hängers mit der des Zugfahrzeugs identisch ist (ist im schlammigen/sandigen Untergrund von Vorteil, weil der Hänger weniger bis gar nicht auf die Seite zieht, also in der Spur bleibt).

Ebenso ist zu empfehlen, dass die Räder/Felgen auch auf das Zugfahrzeug (und umgekehrt) passen und die gleiche Bereifung haben (u.a. im Reifenpannenfall rasch auswechselbar, gfs. den Hänger stehen lassen und zur Reifenflicker fahren, wenn Reparatur eigenhändig nicht machbar ist).

Ich denke, dass wenn immer möglich den Spiral- statt den Blattfedern den Vorzug gegeben werden sollte.

Wichtig ist auch die Deichsellänge (nicht zu kurz, damit man problemlos über Kuppen fahren kann).

Die genannten Aspekte sind für das australische Outback eigentlich Standard.

Ein Freund hat einen gewöhnlichen Biliganhänger zum Offroadanhänger umgebaut. Er hat blos grössere Räder montiert und sich aus Alublech Kotflügel gebastelt. Hat jedenfalls Marokko überstanden und läuft heute noch hinter seinem Kombi. Natürlich wieder "zurückgerüstet" Das ganze hat inkl. Hänger knappe 1500 Fränkli gekostet. Sind so um die 1000 Euronen.

Achja.... der (Eigenbau) Hänger hatt Auflaufbremse und ne Zuladung von 600 Kg ist so um die 2m lang und etwa 1.2m breit. Da er nur etwa 250 Kg belud für die Reise, hat das Teil auch problemlos überlebt.

die preisliste ist zu finden unten faltcaravans/astro und dann ganz nach unten scrollen, als *.pdf

es ist sicherlich kein sonderangebot. aber es gibt nichts vergleichbares auf dem markt.
für mich ist interessant eben das leichtgewicht (200kg) und die zuladung (500!!! kg) auch die möglichkeit, das teil als nur gepäckhänger zu nutzen (ohne zelt) und die möglichkeit, zerlegt in einem keller unterzubringen (habe kein garten o.ä. umd einen festen anhänger zu parken)
und die schlechtwetter qualität scheint auch nicht ohne zu sein laut der berichte (island)
auf das teil passt ja ganze menge fahhräder ( ich denke, bei der zuladung auch motorroller, motorrad oder atv machbar <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />), mein autodach ist mit meinen kajaks belegt.
und, man darf nicht vergessen, es ist kein anhänger mit dachzelt! es handelt sich hier um einen vollwertigen zeltcaravan, mit eine ganzer menge platz. das relativiert bestimmt den preis.
es kommt immer an die bedürfnisee und wünsche an.
aber, so wie es aussieht gibt es hier niemanden, der sowas hat, oder schon mal aus der nähe gesehen hat. es bleibt mir wahrscheinlich nur noch besuch von einer ausstellung übrig... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hallo Irys
ich suche auch gerade so einen Camper
was ist mit den Australischen Camper Trailern z. B

http://www.wanderingstar.com.au/

und als Off Road Neuling die Frage was spricht gegen Hänger mit Dachzelt ??

Gruß paddler