Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Quietschen/Kreischen ab und zu unter Last

Ja, Pump mall alle Nippel voll, bis es irgendwo rausquillt.

hat der TD5 noch die ollen V-Riemen, oder die neuen mit den vielen Nutten.

Habe kürzlich auf ner Tommysite gelesen, die neuen seien empfindlich auf Schiefstellung.

die einzelnen Nuten laufen dann nich exakt winklig und es kommt manchmall zum quietschen.

lege einen Massstab an die Pulis, so dass er ohne spalt auf beiden aufliegt, miss mit ner Schieblehre den Abstand des Riemens unmittelbar am Puli, der darf laut Tommy's nicht mehr al 1/2 der Keilbahnabstände ausmachen, also wahrscheinlich so ~mm oder so.

Andere möglichkeit, wenn zuwenig spannung und draussen kalt, lockert sich der riemen zusätzlich und quietscht, geht aber nach spät. 20 Sek weg. null problemo

Und am schlimmsten. Riemen zu fest gespannt, und das was quietscht ist schon die Welle der LIMA <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Ja Pertl, du scheinst ja mal wieder online zu sein.

Was war nun???????

hi fendi,
muss dich leider enttäuschen - ich weiß es noch immer nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
mir hat leider die zeit gefehlt, dem in letzter zeit konsequent nachzugehen.

vermutungen gehen immer noch vom abgerissenen stehbolzen bis hin zum rotorfilter, den ich auch einmal im verdacht hatte.

aber wenn ich dahinter komme, dann werde ich es jedenfalls hier reinschreiben.

ciao,
rupert

Hallo Pertl,

mein Defender TD5 BJ 2000 hat bei 95.000 ebenfalls unter Last und nur im oberen Drehzahlbereich im 1. und 2. Gang das pfeifen angefangen. Hat mich anfangs nicht sonderlich gestört und ich habe auf den Keilrippenriemen getippt. Nachdem sich das pfeifen zum kreischen entwickelt hat wurde der Keilrippenriemen durch einen Neuen getauscht, hat allerdings nix gebracht. Mein LR-Händler hat auf die Spannrolle getippt, deren Austausch allerdings auch ohne Erfolg war.

Nachdem der gerissene und zwischenzeitlich mächtig verzogene Auspuffkrümmer ausgetauscht wurde war das Geräsch verschwunden und ich um einige Euronen erleichtert.

genau das macht mann nicht!

mit fett kann mann unglaublich viel kapottquetschen

warum nicht? tu ich was falsches wenn ich an den gekreuzten so lange presse bis das neue das alte verdrängte?

Jep... damit killt man u.a. die Dichtungen.

Habs aber auch erst erfahren, nachdem ich etliche Male soviel reingeballert hab bis es wieder rauskam <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Ist zwar schon einige Zeit her, aber der Übeltäter wurde im Zuge von Kupplungstauscharbeiten gefunden:
Die Vermutung mit abgerissenem Stehbolzen war schon sehr nahe dran - der Effekt zumindest der Gleiche (Kreischen).

Ursache war ganz einfach, dass am allerletzten Stehbolzen des Krümmers die Mutter fehlte! Daher auch dieses Kreischen, das durch Vibrieren des Krümmers + Dichtung entsteht.

<img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />