ich habe zwischenzeitlich mal bisschen an der von bernd3 beschriebenen Schraube gedreht. Die Schraube lässt den Motor gegen den Uhrzeigersinn gedreht magerer laufen, so dass er sich wie ein alter DEUTZ-Trecker anhört. Wenn man aber im Uhrzeigersinn dreht, dann steigt die Drehzahl schnell an und der Motor läuft fetter. Die Einstellung nimmt man am besten bei laufendem Motor vor und dreht vorher das Standgas links neben dem Lenk- rad auf Minimaleinstellung. Ich habe mein Standgas über diese Fett-/Mager- schraube von 600 rpm auf 800 rpm erhöht und fahre nun mit Leichtigkeit alle bisherigen Steigungen mit einem Gang höher und der Motor läuft auch im niedrigen Drehzahlbereich besser. Dieselverbrauchwerte zum Vergleich meinem vorherigen Schraubendrehwinkel habe ich nicht.
Einfach mal die Schraube an der 13er-Feststellmutter lösen, leicht im Uhr- zeigersinn drehen, festziehen und viel Spass beim Fahren mit mehr Kraft(-stoff).
Ich bekomme meinen Patrol am Montag vom Tuevven zurueck, dann probier ich auch mal ne halbe Undrehung (Wieviel wars bei Dir ? ).
Schoenes Wochenende,
GRuss Fletch
"Wir sind im Auftrag des Herrn unterwegs ...."
“Wenn Sie mich suchen, ich halte mich in der Nähe des Wahnsinns auf, genauer gesagt auf der schmalen Linie zwischen Wahnsinn und Panik, gleich um die Ecke von Todesangst, nicht weit weg von Irrwitz und Idiotie!“ gez. K. L.
Eine halbe Umdrehung ist schon verdammt viel, aber probiers aus. <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
Dreh an der Schraube mal so viel, dass sich das Standgas erhöht. Ich habe es für meinen ersten Versuch von 600rpm auf 800rpm erhöht. Satt mehr Leistung und auch mehr Verbrauch. Irgendwoher muss die Leistung ja auch kommen. <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Nun habe ich die Schraube wieder etwas zurückgedreht, damit der teure Sprit nicht nur in Qualm aufgeht. <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Mit 700 rpm als runtergedrosseltes Standgas bin ich ganz gut im Rennen. Die Leistung ist besser, der Spritverbrauch leicht höher. Ich müsste auf die letzten 2000km einen Verbrauch von 14.05l/100km gehabt haben.
Meine Werte werden wahrscheinlich nur auf mein Fahrzeug zutreffen, jeder muss natürlich selber experimentieren.
was ESP Performance angeht: www.domroese-diesel.de Ansonsten Finger weg. Vernünftig eingestellt bekommt man unsere Schiffsdiesel nur mit Leistungsprüfstand. Ausserdem solltet ihr immer die Schipiritqualität berücksichtigen. Wer nur in unseren Breiten rangiert, kann getrost performen. Für Afrikafahrer ist das aber eher keine Option...
Warum soll das denn keine Option für Afrika-Fahrer sein? Das verbreitet den Eindruck, in Afrika wäre der Sprit überall gepanscht! Das trifft vielleicht für Rosso, Tichit oder Tijikja zu, aber nicht für Algerien, Libyen, Tunesien oder Ägypten. Daß man für saubere Filtrierung sorgt, ist sowieso selbstverständlich.
Der Sprit in den nordafrikanischen Ländern ist gehaltvoller als hier bei uns, wenn man da zum ersten Mal nach der Fähre tankt, macht die Karre regelmäßig einen Satz nach vorn. Keine leeren Zusätze drin im Sprit, sondern so, wie er aus der Destille kommt! Da bin ich auch nicht der Einzige, der das bemerkt hat. Die Optimierung per Schraubenzieher funktioniert ausgezeichnet.
Falls Du's nicht glaubst, ich hab noch ein paar Liter Massud hier! Kraft kommt von Kraftstoff! Es geht hier auch um den RD28T-Motor, beim W260 jedenfalls ist da weit und breit keine "Steuer"-Elektronik zu sehen, der Motor läuft auch mit ausgebauter Lichtmaschine, wenn's denn sein muß, solange das Dieselabschaltventil offengehalten wird. Und selbst das kann man überbrücken. Bei Ausfall der Vorglühmimik und des Anlasserschalters läßt sich die Karre mit zwei Käbelchen händisch anwerfen. Genau das Richtige für Afrika! Wozu dann einen "Edel"schrauber?
Mach das doch alles mal mit einer achsotollen, hochgetunten Nobelkarre.
Klar kriegste guten Diesel, aber es geht auch anders. Hat schon seinen Grund, warum die ESP z.B. beim HZJ von Werk ab auf "Luck Du Schluder" eingestellt ist. Muss jeder selbst wissen, was er tut. Ich würde den LPS bevorzugen.
Oder sollte das eine versteckte Werbung für einen Edelschrauber werden. Dann bin ich für sofortiges Löschen Deines Beitrags #442095. In diesem Forum wird für weit weniger Werbung gelöscht.
Wie jetzt? Kennst Du nicht, wenn nur noch schwarz aus dem Auspuff kommt? Will ja nicht auf Bunker10 raus, aber so ähnliches wird unten schon verbrannt!
Um nicht in den Ruch eines Aufschneiders zu kommen, sag ich die Anzahl meiner Reisen nach Gesamt-Nordafrika und die durchschnittliche Anzahl der dazugehörigen Tankstopps jetzt nicht an.
Das einzige Mal, daß es in den weiter oben genannten Länder schwarz aus meinem Auspuff geraucht hat, war, als mein Turbo über den Jordan gegangen ist. Ich kann Deine Aussage, in Afrika gäbe es einen Sch..ßsprit, also auf gar keinen Fall bestätigen.
Bezeichnenderweise hast Du auch die Frage nach der Werbung geflissentlich übersehen. Das ist mir auch Antwort genug.
Um nicht in den Ruch eines Aufschneiders zu kommen, sag ich die Anzahl meiner Reisen nach Gesamt-Nordafrika und die durchschnittliche Anzahl der dazugehörigen Tankstopps jetzt nicht an.
Das einzige Mal, daß es in den weiter oben genannten Länder schwarz aus meinem Auspuff geraucht hat, war, als mein Turbo über den Jordan gegangen ist. Ich kann Deine Aussage, in Afrika gäbe es einen Sch..ßsprit, also auf gar keinen Fall bestätigen.
Bezeichnenderweise hast Du auch die Frage nach der Werbung geflissentlich übersehen. Das ist mir auch Antwort genug.
Mit freundlichen Grüßen
Sorry, aber irgendwie reden wir aneinander vorbei.
1. Ich mache keine Werbung. Aber es gibt nunmal Leute, die sich seit vielen Jahren mit der Thematik beschäftigen.
2. Wenn ich einen Hinweis gebe, dann ist dies als Tipp gemeint. Wer ihn wahrnimmt oder auch nicht ist mir egal.
3. Wenn mir ab der Algerischen Grenze nur noch schwarzer Ungemach aus meinem SAUGDIESEL russt, dann habe ich mit Verlaub nicht den besten Stoff getankt.
4. Wer an sich, seiner ESP oder sonstwas rumschrauben will, kann es tun. Ich werde es eher vermeiden.
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