Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Flattern in der Lenkung

Hallo!
Ich habe zw 95 und 105 kmh bei meinem 300er GD ein deutliches und massives Flattern in der Lenkung (kommt von rechts vorne).
Gewuchtet habe ich schon. Kann das der LENKUNGSDÄMPFER sein??
Gruss,
Jörg

Seas!!

Nix da mit Lenkungsdämpfer!!
Hab schon 35" drauf gehabt und bin ohne Lenkungsdämpfer gefahren!!
Ich hab zuerst die Schuld auf di Reifen (unwucht) geschoben aber di wahren es nicht!
Das sind die Radlager oder die Achsschenkellager.. ich hab das auch gehabt und bei mir war alles im Arsch... habs grad erst im Feber gemacht! Bei mir wahren die Achsschenkellager ganz im A**** und die Radlager mittlerweile angeschlagen...

mfg Werner <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Hallo,
das Thema wurde hier schon mehrfach diskutiert, und es kommen die unterschiedlichsten Meinungen bzw. Ursachen heraus. Eins haben aber alle gemein, jeder kennt das Problem, scheint ziemlich typisch für die Wagen zu sein. Ich selbst habe das Problem bei ca 110 km/h. So habe ich mich auf die Suche gemacht. 1. Reifen von vorn nach hinten getauscht. Ergebnis: besser aber schlagen immer noch da. 2. Radlagerspiel vorn links, (obwohl scheinbar von rechts das Schlagen kommt) viel zu groß -> bei DC nachstellen lassen weil ich mir den Schlüssel nicht kaufen wollte. Die haben festgestellt, dass der Lenkstockhebel ausgeschlagen ist. Der ist nun gerade bestellt und wird demnächst ausgetauscht. Die Reifen sind auch neu bestellt, sie waren schlecht abgelaufen. Dann hoffe ich, dass es weg ist. Den Lenkungsdämpfer kannst Du ganz einfach prüfen: Schraub eine Seite ab und schiebe ihn ganz rein und ganz raus. Er muss über die gesamte Länge gleichmässig gegendruck geben, und es darf auch nicht nur kurz einen kleinen Ruck geben. Wenn der Lenkungsdämpfer defekt ist, such trotzdem weiter. Er beseitigt nur die Wirkung, ist aber nicht die Ursache.
Viel Erfolg
Michael

Hallo!

Aja das Spiel bei mir im Lenkgetriebe hab ich ganz vergessen... Was kosten den die Teile? Vielelicht mach ich das auch noch...
Ich weis zwar nicht wie alt das Fahrzeug ist, aber ich hab auch noch nie jemanden gehört, der jetzt unbedingt die Achsschenkellager tauschen muss...
Bei meinem hats anscheinend auch noch nie wer gemacht, darum is das auch ein heißer Tipp! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Aber ok.. wenn irgend wo Spiel ist, dann kann man das e feststellen und jetzt weist wo du überall nachschaun kannst.

Also dann schönes Schaffen!
mfg Werner

Hallo,

ich hatte die gleichen Probleme trotz fast neuwertigem Fahrzeug (s.u.).
Hier im Forum wurde schon unendlich viel darüber diskutiert, manche Leute
haben das halbe Fahrwerk getauscht, ohne damit das Problem zu beseitigen.
Der Tausch des Lenkungsdämpfers allein bringt nichts.

Hier meine Erfahrungen:

Fahrzeug mit 62000 km (kein Gelände) gekauft. Bei Probefahrt mit 100 km/h läßt
sich das Lenkrad kaum noch halten, metallisches Schlagen in der Lenkung
(Preis erheblich runtergehandelt, Verkäufer tippte auf defekten Spurstangenkopf).

Fahrzeug bei der DEKRA auf einem Prüfstand durchschütteln lassen
-> kein Spiel in irgendwelchen Gelenken feststellbar, das ganze Fahrwerk ist wie neu

Räder (Original 6Jx16H2-Stahlfelgen mit 6 Jahre alten, aber kaum abgefahren 205er
Reifen) unter meiner Aufsicht hochgenau auswuchten lassen, Rad vorne rechts
hatte einen sichtbaren Höhenschlag. Weil ich es wissen wollte, Räder in ursprünglicher
Anordnung wieder montiert.
-> geringfügige Verbesserung, Fahrverhalten trotzdem unzumutbar

Räder vorn und hinten getauscht (Räder hinten hatten keinen Höhenschlag)
-> deutliche Verbesserung, Flattern der Lenkung nicht mehr regelmäßig, sondern
nur noch nach einer bestimmten Art Bodenwellen auf der Autobahn, trotzdem unzumutbar

Lenkungsdämpfer mittlerweile defekt, größerer Ölaustritt

Gebrauchte 6Jx16H2 Alufelgen (463 401 00 02) mit 8 Jahre alten, schief abgefahrenen
205er Reifen montiert.
-> kein Flattern mehr, Problem vollständig beseitigt, obwohl Lenkungsdämpfer defekt
(natürlich trotzdem neuen Lenkungsdämpfer montiert)

Fazit:
Wenn das Fahrwerk und die Räder in Ordnung sind, also kein Flattern auftritt,
geht es auch mit defektem bzw. ohne Lenkungsdämpfer.
Bei mir hat es eindeutig an der Kombination Felge/Reifen gelegen. Es gibt
Unregelmäßigkeiten am Rad, die lassen sich durch Auswuchten nicht beseitigen
(z.B. Höhenschlag). Diese lösen genau dieses Flattern aus. Die von mir verwendeten
Alufelgen sind pro Stück 8 kg leichter als die Stahlfelgen, auch das kann zur
Verbesserung beitragen (rotierende Massen).

Vorschlag:
1. Räder vorne/hinten tauschen und beobachten, ob sich das Fahrverhalten ändert.
2. Wenn möglich, probeweise andere Räder montieren (von einem Fahrzeug, an dem
das Flattern nicht auftritt).
3. Erst jetzt würde ich anfangen, evtl. ausgeschlagene Lager zu reparieren.

Viele Grüße,
Axel

Hallo Jörg911,

hast Du das Fahrzeug mal vermessen (lassen)? Spur und Lage? Auf dem (evtl.) ausgeschlagenen Lenkgetriebe müsste sich ein gekonterte Imbus-Schraube befinden. Soweit ich mich erinnere, hängt im Inneren eine Art Schleifklotz dran. Durch behutsames Anziehen konnte ich bei meinem Ex-W123 (gleiches Bauteil) ein gefühltes Spiel beseitigen. Der TüV war dann auch zufrieden. Beim G musste ich das noch nicht machen. Schau Dir auch mal die Lenkstange zum rechten Vorderrad an. Der Kopf auf der rechten Seite könnte bei Dir mit unzulässigem Spiel ausgestattet sein. Am besten guckst Du mal von vorne unter den Wagen auf die Spurstangenköpfe, während ein Zweiter langsam am Lenkrad dreht. Dann müsstest Du ein evtl. vorhandenes Spiel evtl. sogar sehen. Der rüttelnde 'Bewegungstest' beim TüV hat bei meinem G dieses Spiel nicht 'zu Tage' gebracht...

Ein wenig Durcheinander geschrieben, würde ich so zusammenfassen, und mit schon oben erwähnten Aktionsplan kombinieren:

- Lenk- und Spurstangentest wie beschrieben.
- Fahrzeug vermessen (lassen)
- Probefahrt, falls Flattern noch immer spürbar:
- Schleifklotz am Lenkgetriebe checken bzw. einstellen

HTH

G-Ruß, RobbyS

300GD - EZ 3/81