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Suchtiger
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Suchtiger
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Hatte deine Frage zum großen Kabelbaum schon vermutet, meine These siehe oben.
Wenn du einen Händler in der Nähe hast kauf die O-Ringe. Ist sicherer und lässt sich im Falle einfacher demontieren (habs nicht so mit Dichtmasse). Wie gesagt, die Ventildeckeldichtung sabbert auch gerne. Und der Sabber läuft auch am Kabelbaum runter. Wenn du wenig Zeit hast lass es erst mal so und wisch den Stecker am Steuergerät regelmäßig aus. Kannst auch noch ne Weile so fahren, so viel kommt hoffentlich nicht raus.
Grüße rotax
Grabe den Brunnen, bevor du Durst hast.
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Wenns mit Oringelein getan ist, nun gut. Wie gesagt, es drohen die langen Wochenenden und mit Bänderriß im Knie gesegneten Sohnemann sind auch keine Reisen angesagt. Aber das ist doch echt ein Scheisz, das. Physik eben.
Ich guck mir das an, werde "rundumsorglospaket" ordern und dann das Elend wegmachen.
Interessant finde ich ja immer noch die vorhandenen Modifikationen meines ehemaligen Meisters. Aber die Aussenhülle ist es definitiv nicht. (Aber gut find ichs trotzdem, daß die den Striptease gemacht haben. Klar, waren auch die Leidtragenden im Garantiefall. Sic transit gloria mundi <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" /> Hubertus
An und ist das Leben für sich schön.
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... Interessant finde ich ja immer noch die vorhandenen Modifikationen meines ehemaligen Meisters. Aber die Aussenhülle ist es definitiv nicht. ... Hat den der große "Meister" den Kabelbaum komplett entmantelt oder nur eine Teil davon? (ist schon der Hammer...) PS: von LR gibt es ein Bulletin dazu, wollte es anhängen, ist aber zu groß. Wenn Interesse sende ich es dir per Mail.. gruß
Zuletzt bearbeitet von Rotax; 17/05/2006 20:58.
Grabe den Brunnen, bevor du Durst hast.
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Hallo Hubertus. Du wirst am meisten Erfolg haben wenn Du den Kabelbaum zu den Pumpenelementen erneuerst. Der wurde nach MJ2000 geaendert. Das Abdichten der Kabel ist zu aufwaendig. Wie gesagt, ich habe im Moment keine Probleme.
Gruss Martin
Bin auf Safari ...
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... der Mist läuft IN den Kabeln unter der Isolierunge derselbigen entlang, man muss dann schon jede Litze komplett abmanteln... Flateric: hier ein Bild des besagten Steckers... Dichtungen schon entfernt.. @ all: Besteht dieses Problem bei neueren (2004) TD% auch noch, oder hat LR da irgendwie mal reagiert? Ich sollte das wissen, da eigenes Interesse...
-- Signatur? Ach wie gut, dass niemand weiss...
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... angeblich gabs das nur 99-2001, dann hat wohl jemand von der "Qualitätskontrolle" am Band bescheid gegeben, daß die gefälligst die Dichtungen anständig einbauen sollen, außerdem wurde ja der Kabelbaum geändert. Ich hatte das Prolem übrigens auch, nachdem ein neuer PD-Kabelbaum verbaut wurde ist alles OK. Ich schau trotzdem öfter mal in den Steuergerätestecker, nur so zur Gewissensberuhigung.
Johannes
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... der Mist läuft IN den Kabeln unter der Isolierunge derselbigen entlang, man muss dann schon jede Litze komplett abmanteln... Flateric: hier ein Bild des besagten Steckers... Dichtungen schon entfernt.. @ all: Besteht dieses Problem bei neueren (2004) TD% auch noch, oder hat LR da irgendwie mal reagiert? Ich sollte das wissen, da eigenes Interesse... MOMENT! DU wirst dir doch nicht etwa auf deine alten Tage noch ein neues Auto kaufen wollen....!??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> Aber das Problem wurde wohl beseitigt. Zumindest wurden die neueren Kabelbäume besser abgedichtet. Also auch der Ersatz, welchen man heute bekommt, hat diese bessere Dichtung....
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Hab heute den PD- Kabelbaum bestellt und bin guter Hoffnung. @ Rotax: Mein Meister hatte nach Neuwagenproblemen mit genau diesen Symptomen die Außenhülle der beiden Kabelbäume, die am Steuergerät ankommen, entfernt. Alle Kabel zum Steuergerät, also alle einzelnen Kabel, sind außen blitzsauber. Und der Stecker ist voll Öl. Es kann nur durch die Kupferlitze wandern.
(O-Ton meines Lieblingsteiledealers heute: " Ist es nicht unglaublich, was LR an Besonderheiten konstruiert?")
Ich ersetz den kleinen Kabelbaum, guck hier und da noch mal nach dem roten Stecker und glaub an das Gute im Leben! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> Grüße Hubertus
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....im neuen kurzen kabelbaum befinden sich angeblich neue dichtungen, zum reinigen des steckers am sg hat sich bei mir platinen entfetter bestens bewährt. seit austausch des kurzen baumes ist ruhe im schacht. solltest du dir über einen block im langen baum gedanken machen, kann man die hardcore version in erwägung ziehen: kabel leicht mit cutter anschälen, mit lötzinn verzinnen und mit vulkanisierendem klebeband (od harz) neu isolieren. es geht aber auch wie og. ohne block. dont worry! gruß rio
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schreckt vor nix zurück
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Gemäß meinem konsultierten Spezialisten hätte sich bei den neuen td5 hinsichtlich Verhinderung von Kabelbaumverölung nicht viel Wirksames getan. Nach einer bestimmten Laufleistung sei das eben eine auftretende Komplikation, die auch aktuelle Motoren bekommen können oder werden, meinte er. Das Problem wird noch ausgesessen bis der Nachfolger da ist. Dann gibt LR inoffiziell den Konstruktionsfehler zu, weshalb ja bestimmt auch der neue Motor kam.
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