Hallo G-Meinde noch ne Frage: nachdem nun gerade erst das T�rscharnierthema aufgewärmt wurde, dachte ich "das kannst Du auch" und habe erst mal mein Scharnier ausgebaut. Dabei habe ich festgestellt, dass ich den Bolzen nicht herausbekomme. Das ist aber nicht das Entscheidende. Mit etwas mehr Gewalt geht das bestimmt auch. Nur Stelle ich fest, dass zwischen den Scharnieren Scheiben gewesen sein m�ssen. Zumindest finden sich �berreste davon und ich habe ein Spiel von 1mm!! zwischen den Scharnierteilen. Scheint so als geh�ren da irgendwelche Scheiben zwischen! Nun flux im EPC nachgeschaut, aber Pustekuchen nix da??? Also wer hat an seinem neueren 461 oder 463 (j�nger als 4 Jahre) schon mal die Scharniere �berarbeitet, bzw. kann mal schauen, ob da auch was dazwischen ist. K�nnte eine ganz d�nne Kunststoffscheibe mit Gewebeeinlage gewesen sein. Gru� und Dank Michael
---------- Alles Pfusch, ausser Du machst es selber!
Ferndiagnose ist immer schwierig. Wenn ich mir aber die Zeichnung ansehe, vermute ich mal, das das keine separaten Scheiben sind sondern die "Kragen" der Buchse die im Mittelteil steckt. Diese ist aus Metaloplast- da Du von Kunststoff schreibst, könnte das hinhauen.
Wenn das ein Kragen waere, dann muesste die Buchse ja einen Kragen oben und einen Kragen unten haben. Bei mit schaut naemlich auch so ein Drahtgeflecht raus. Ich habe die allzusehr ueberstehenden Draehte mit einer scharfen Zange gekappt, dass scheint erst einmal ok zu sein. Ich tippe auch auf eine Scheibe.
Hallo René, von welcher Zeichnung sprichst Du? Bei mir im EPC habe ich nichts gesehen. Genau das ist es, ein Metallgewebegeflecht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> Gibt es das einzeln? Gruß Michael
---------- Alles Pfusch, ausser Du machst es selber!
natürlich nicht EPC! Ich habe da andere Möglichkeiten. Nein, die Metaloplast- Hülse gibt es nicht einzeln. Die DC Ersatzteilpolitik empfiehlt den Austausch, nicht die Instandsetzung des Scharniers. Auf den alten Zeichnungen gab es mal den Bolzen mit separater Teilenummer, ist aber bei den neuen wieder veschwunden. Es gab übrigens auch mal ein Scharnier mit Schmiernippel. Wenn ich die Zeichnung richtig interpretiere, war der so platziert, das er von außen nicht sichtbar war. Geschmiert wurde also bei offener Tür. Leider ist der Winkel nicht vermaßt. Ich schau da aber noch mal nach.
Nachtrag: 1. Scharnierbolzen gibt es auch heute noch einzeln, da habe ich mich geirrt (macht aber m.E. wenig Sinn ohne die Büchsen) 2. Die Büchsen haben oben und unten einen Kragen- auch wenn es mancher nicht glauben will <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> 3. Den Winkel für den Schmiernippel kann ich nur aus der Zeichnung rausmessen. Nachrüstung ist aber beim 463er Scharnier nicht möglich da der Ausschnitt in der Mitte des türseitigen Bandes nicht groß genug ist.
BTW: Hat jemand guten Kontakt (Entwicklungsbereich/ Dokumentation) zur Firma Scharwächter und zur Firma Hasten (Remscheid)? Bitte per PM bei mir melden!
Hallo, mein 85. 300GD hatte hatte in den Türscharnieren auf der Innenseite eingepreßte Trichterschmiernippel. Abschmieren bei geöffneter Tür. Hat aber nicht wirklich was gebracht. Entweder kam oben oder nur unten etwas raus und dann ging nichts mehr. Neuer Nippel nützte auch nichts mehr.
Habe genau das Problem mit aus den Scharnieren quellenden metallähnlichen (zumindest optisch leitete ich bisher Scheiben ab) Resten. Die Türen (erst die Heck.- jetzt die Fahrertür) gehen jeweils nach dem Herausquellen der v.g. extrem schwer. Is des jedz richdich also wägung vo de urrsach oder Zufall ? Und bleibt als optimum nun wohl nur Gerd's Tip?
Gruß Peter
Läiber en robusde Aggrgaul als e embfendlich Rennsalami !!!
Hallo, als Antwort auf die erste Frage. Bei meinem 280GE (1979) gibt es zwischen das Türscharnier und die Karosse eine Blechbeilage. Ich denke die ist für das ausgleichen des Türes. Die DC nummer ist A460 723 01 97 Ich werde versuchen ein Bild hinzu zufügen. mfg Wout
Eine Quelle kann ich dir auch nicht nennen, ich habe zwar zuerst nach Kunststoffbuchsen gesucht mich aber dann für Rotguss entschieden.
Die Metalloplasthülse mit Metallgeflecht wird anscheinend bei der Herstellung eingeschoben und dann wird der überstehende Rand umgebördelt. Rosten tut das ganze nur weil die Buchse geschlitzt ist und sich im Spalt das Wasser sammeln kann. Die Rostansammlung sieht man wenn der Bolzen kalt ausgepresst werden konnte.
Hier sind Bilder und Teilenummern drin von den fertigen Scharnieren.
