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Hallo zusammen,
ich bin am verzweifeln! Mein 90er. Samurai macht seit ca.14 Tagen seltsame dinge.
Er zieht beim Fahren wie wild nach rechts und beim Bremsen das gleiche in die andere Richtung. Beim ersten nachsehen, habe ich ein Spiel am linken Vorderrad bemerkt. Darauf hin habe ich die zwei Bolzen vom Achsschenkel erneuert. Hat nix gebracht!! Danach habe ich das Radlager überprüft und nachgestellt, das Spiel ist nun weg, aber die Faxen sind geblieben!
Der Reifendruck ist gleichmäßig und das Profil ist auf beiden Seiten gleich gut. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Wer hat eine Ahnung was das noch sein kann?
Gruß
Stefan <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Hallo Stefan,

schon mal nach den Dämpfer und der Spurstange geschaut <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />.


grüsse Harry.

Hast du die Bremssättel schon mal gecheckt???
Die spinnen bei der Suse auch sehr gern.

Hi Stefan,

ich tippe auch auf die Bremssättel. Wenn der rechte fest ist und ständig etwas bremst, zieht der Wagen nach rechts, trittst du dann die Bremse und nur der linke Sattel bewegt sich (d. h. dort bremst es) dann zieht der Wagen nach links.

Grüsse
Kurt

Servus,
jo, es war der rechte Bremssattel.
Danke für die Tipps. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Gruß
Stefan <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Hmm komisch warum es immer der rechte Sattel ist.
Hat mein 88er SJ auch schonmal gehabt.
Selbst der Tausch des rechten Sattels nach links und umgekehrt mit neuen Bremsschläuchen hat nichts gebracht, jetzt ist unerklärlicherweise auf einmal Ruhe und alles funktioniert wie gewohnt.
Bin mal gespannt ob und wie der nächste Bremskoltzwechsel klappt da die Gummidichtung des Kolbens beim Einbau (in der Werkstatt) kaputt ging und man dort meinte daß es eh egal wäre da die Teile auch mit Dichtung festgammeln.
Wichtig ist das penible reinigen nach jeder Offroad-Tour.

Gruß
Holger

Hallo Holger,
das mit der defekten Staubmanschette aus der Werkstatt kann ich jetzt gut nachvollziehen. Das fixieren der Manschette mit dem Metallspannring ist nicht so einfach. Bei mir war ganz eindeutig der Rost am Werk!!! Ich denke mit einem regelmäßigen Wechsel der Bremsflüssigkeit müsste man das in den Griff bekommen(1x/Jahr). Bremsflüssigkeit hat leider die blöde Angewohnheit Wasser aufzunehmen.
Ich habe meinen Bremssattel wieder gangbar gemacht und bis jetzt funktioniert er einwandfrei.
Gruß
Stefan <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Hallo


Frage ist nur wie. Um effektiv reinigen zukönnen müsstest Du nach jeder Geländefahrt die Bremse vorne und besonders hinten auseinander nehmen, reinigen, fetten und wieder zusammen bauen.

Besonders intensiv mit dem Dampfstrahler rein halten ist nicht empfehlenswert. Zwar wird der Dreck zum großen Teil raus gepresst. Aber alle Bremsenteile rosten noch schneller und gammeln fest.

Gruß


Thomas

Hi,

meines Erachtens hat der Dampfstrahler an der Bremse überhaupt nichts verloren und es ist eine gewisse Arbeit.

Die Reinigung funktioniert in der Regel mit einer Bürste und einem Eimer Wasser recht gut, auseinandernehmen und fetten etc. mache ich in der Regel nicht.
Hinten die Trommelbremse bekommt man mit diesem blauen Bremsenspray-Wachs (?) recht gut konserviert, da hält kaum Dreck dran und ist auch mit montiertem Reifen recht schnell demontiert (wenn die Trommel nicht eingelaufen ist).

Gruß
Holger

Hallo

Dann sind wir uns ja im Prinzip einig.

Ich denke halt nur das sonst die meisten hier etwas falsches unter Bremsen reinigen nach der Geländefahrt verstehen.

Gruß

Thomas