Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Umbereifung 255/100R16

Nur das bereits eingestellte von einem anderen Daily, bei meinem habe ich noch nichts weggeschnitten. Der Daily muss erstmal zum TÜV, wenn ich mit dem gröbsten fertig bin, da bleiben vorerst die 235/75R17,5er drauf .

@ Ozy
"Andere Frage, hast du deinen schon mit kaputtem VG gekauft oder ist das bei dir übern Jordan gegangen und wiso gings kaputt?
Was kostet das Gehäuse bei IVECO, welches Gehäuse muss ersetzt werden, Schaltgetriebe od. Verteilergetriebe? Ich glaub ich hab mal ein SMS bekommen mit einer Frage dazu. War das von dir?"

-Der Iveco war fahrbereit als ich diesen gekauft habe. Nach ca. 1000 km auf ner Landstrasse bei ca. 70 km/h fing es plötzlich zu Brummen an. Bin sofort angehalten und traute meinen Augen nicht. Das VG hat sich vom HG gelöst (Adaptergehäuse Iveco-Nr. 8859493 ausgerissen) und lag auf dem Unterfahrschutz. Anfänglich dachte ich erst das das VG + HG bei dieser Aktion über den Jordan gegangen sind, doch dies war nicht so. Das Adaptergehäuse ist das Abschlussgehäuse des HG (Schalthebelaufnahme). Durch dieses Adaptergehäuse wird das normale Iveco 4x2 HG kompatibel mit dem 4x4 VG. Das Adaptergehäuse kostet neu in D rund 250 €. Warum das Gehäuse gebrochen ist? Keine Ahnung? Materialfehler/ ermüdung.... Bei der Austauschaktion wechseln wir noch die Kupplung (gibt es eine Möglichkeit die Kupplungsstärke ohne Ausbau des HG zu messen - wär ja doof die ganze Arbeit wenn die Kupplung noch ok ist) und die Silentblöcke + HG + VG öl. (Hast Du ein Zentrierdorn?) Am Samstag startet die Aktion in Zürich. Bist herzlich eingeladen, wenn Du mal vorbeischauen willst.
Das SMS hat Dir Robi S. geschickt. Werd mein Profil mal verfeinern

"PS: Für den Daily gbts keine Teile fertig zu kaufen, du musst alles selber anfertigen."
-Endlich ergibt das Sinn, wieso ich in meinen Jugendjahren mal Werkzeugmechaniker gelernt habe - Das Leben wusste schon vorher, das ich mal einen Iveco kaufe ;-)).

@ Jean Michel
Kannst Du bei Gelegenheit mal ein Detailfoto vom Distanzblock der Hinterachse machen?

@ Achim
Bin wieder wach - jetzt hab ichs verstanden ;-)

@ AN ALLE!
- Hat einer von Euch noch Fotos/Details vom hinteren Radausschnitt mit 255/100R16 beim Kastenwagen?????
- Wie sind die Erfahrungen bei 255/100R16 mit der Kastenwagen-übersetzung - kommt er dann noch vom Fleck? Wie verhält es sich bei steilen Geländepassagen?

Bin zwar ein bißchen spät, war aber abwesend. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Das Problem bei den ganzen metrischen 16Zoll-Reifchen ist eben, daß die nicht genug Tragfähigkeit haben, um längere Strecken mit 1 bar und über 1 Tonne pro Reifen gefahren zu werden (bei 8.25 und 9.00R16 kein Problem).

Das Datenblatt des 8.25R16C XZL TL 121L weist aus:
Straße 120km/h 4,5bar 1450kg
Piste 65km/h 3,1bar 1250kg
Sand 20km/h 1,2bar 1250kg
Sand emergency 5km/h 0,7bar 1250kg

Solche Zahlen kenne ich von keinem anderen Reifen in dieser Liga.

@ AN ALLE!
- Hat einer von Euch noch Fotos/Details vom hinteren Radausschnitt mit 255/100R16 beim Kastenwagen?????
- Wie sind die Erfahrungen bei 255/100R16 mit der Kastenwagen-übersetzung - kommt er dann noch vom Fleck? Wie verhält es sich bei steilen Geländepassagen?

Gans ok, eubersetzung ist kurz genug.
Grusse, Wim

Hallo Ivecofreunde
Es geht los! Hab ein "Muster 9x16" um zu schauen wo ich den Radkasten vergrössern muss. Gestern stellte ich fest, das beim KAWA hinten die Achse höhergesetzt werden muss. Hab schon einige Tipps aus dem Forum "abgesaugt". Wer kann mir noch ein paar Infos zur Höherlegung der HA geben? Passt ein Distanzblock mit verlängertem Spannbügel aus einem anderen Iveco?
@Ozy
Hast Du eine Bezugsquelle für die HA-Höherlegung am KAWA?
Wollte in 6 Wochen Richtung Kroatien fahren und vorher noch auf 255/100R16 umbauen.

Sonniger Gruss aus Zürich
Stefan

Hallo sunrise <img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />

So sieht's bei mir aus:

und


Bis dann

Also

Es gibt nur beim 4x4 diese Distanzbl�cke, alle anderen Versionen sind direkt auf der Achse verschraubt - du musst also selber was bauen, die Blattfeder die Reto (Team North) verbaut hat sind aus dem 5 Tonner Daily der neusten Generation, dito das Hilfsblatt das er zusätzlich eingef�gt hat.
Wenn du das Federpaket dick genug machst reicht auch der originale Distanzblock.
Die Federbriden/Spannb�gel macht dir "Federn Bieri" auf Mass, da passt auch nix anderes.

Doppeldämpfer an der HA sind bei den 255/100-16 auch nicht von Schaden und relativ einfach zu integrieren.

Wenn du dir diesen Thread mal komplett durchliest werden deine Fragen recht ausf�hrlichst durchgesprochen, wenn dann noch Fragen offen sind........ <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />