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viermalvierer
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viermalvierer
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Hallo zusammen,

nach zweifelhaften Erfahrungen mit gewerbsmäßigen LR-Schraubern, habe ich mich entschlossen meine anstehende 60tkm Inspektion (Td5) nun selbst (unterstützt durch Euch (und einem befreundeten KFZ-Meister)) zu probieren.

Dazu noch ein paar Fragen (zur Beruhigung):
- Der kleine Schalthebel (für die Untersetztung und Sperre) vibriert manchmal hörbar (bei ca. 100km/h). Kennt das jemand? Soll ich´s überhören?
Durch handauflegen unterdrücken (n´bisschen anstrengend auf die Dauer)? Oder doch ´mal genauer nachsehen?
- Schaltgetriebeöl: Das vorgeschriebene MTF94 verwenden, oder gibt´s objektiv besseres (ATF ?)
- Gibt´s etwas zu beachten, was Inspektions-Checkliste und Werkstatthandbuch verschweigen?

Bin für jeden Tipp dankbar!
Gruß an Alle, Euer Wartungsrookie Diethard

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viermalvierer
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viermalvierer
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Habe gerade über den Punkt 15. der Inspektions-Checkliste "Schlammfänger ablassen" gerätselt.
Was ist der oder die "Schlammfänger"?
Der Wasserabscheider vom Kraftstofffilter kanns nicht sein - oder? Denn es macht ja wohl keinen Sinn diesen Filter bei Punkt 14. zu erneuern und in Punkt 15. abzulassen?

Wer weiß was? Gruß Diethard

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viermalvierer
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viermalvierer
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Hallo Diethard, bei 60k ist lt. Inspektionsplan der Kraftstoffilter nur abzulassen, nicht zu tauschen, der Wechsel war bei 40k fällig. Schlammfänger ablassen bedeutet Kraftstoffilter entwässern.

Der Untersetzungshebel vibriert immer leicht, ist wahrscheinlich harmlos, ansonsten sitzt evtl der Hebel nicht mehr fest. Nimm mal die Gummi-Manschette herunter, dann siehst Du mehr.

Schaltgetriebeöl brauchst Du bei 60k ebenfalls nicht zu wechseln, war bei 40k fällig, allenfalls nachfüllen, ist aber auch unwahrscheinlich, wenn der Wechsel bei 40k gewissenhaft gemacht wurde.

Wichtig ist vor allem: Motorölwechsel mit beiden Filtern und gründliches Abschmieren der Antriebswellen!

Gruss, Stefan

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Manche Fahrzeuge haben im hinteren Radkasten einen "Schlammfänger" als Vorfilter für den Kraftstoff. In Ländern, wo artgerechte Haltung üblich ist, kann der Sprit schon einmal versaut sein. Dafür ist das Teil.

[Linked Image von jeep.cfasp.de]

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A N D R E A S


Das Rübenschwein
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<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" /> Stefan und Andreas,

also doch, Schlammfänger = Wasserabscheider. Da hat sich wohl eine Tdi Bezeichnung in die Td5 Checkliste eingeschlichen. Bleibt die Frage warum beim Inspektionstyp C (z.B. 80tkm) bei Punkt 14. "Kraftstoffilterelement erneuern" steht und in Punkt 15. eben "Schlammfänger ablassen". Macht ja so keinen Sinn.

Dass das Getriebeöl bei der anstehenden 60tkm-Inspektion noch nicht zu wechsel ist, war mir bekannt - danke. Aber man muß ja schließlich an die Zukunft denken ;-)

Der Untersetzunghebel vibriert manchmal hörbar <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />, unters Gummi habe ich schon mal kurz geschaut aber nichts auffälliges bemerkt. Muß ich nochmal genauer nachsehen.


Nochmals vielen Dank, Gruß Diethard

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Zitat
Bleibt die Frage warum beim Inspektionstyp C (z.B. 80tkm) bei Punkt 14. "Kraftstoffilterelement erneuern" steht und in Punkt 15. eben "Schlammfänger ablassen". Macht ja so keinen Sinn.

Natürlich macht das Sinn, denn das sind zwei unterschiedliche Apparillos, die an diagonal entgegengesetzten Ecken deines Autos angebaut sind. Sofern du überhaupt einen Schlammfänger hast, was ja nicht bei allen Rovern der Fall ist. (Und frage hier bitte nicht nach der Regel... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

Hast du dein Auto damals neu gekauft oder gebraucht? Letzteres? Dann ist erfahrungsgemäß die Wahrscheinlichkeit ohnehin 80%, dass der Schlammfänger längst abgebaut und in eine der hinteren Ecken der Werkstatt gefeuert wurde. Die <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> Plastikflügelschraube unten bricht nämlich gerne ab, wenn man sie zum Wasserrauslassen rausschrauben will und dann fragt man sich nach einer Stunde Gefummel im Dreck mit Dieselgestank in der Nase gerne mal, ob man das ganze Ding hierzulande überhaupt braucht.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />


Honi soit qui mal y pense!
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<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> !?


In meinem Td5 Werkstatthandbuch kann ich nirgends einen Hinweis auf einen Schlammfänger finden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Mein 2000 neu gekaufter 110SW hat den Kraftstofffilter (Wasserabscheider) im Radhaus hinten rechts.

Nur meine Td5 Inspektions-Checkliste (ab MJ 99) verlangt diesen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />Schlammfilter gefälligst abzulassen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />



<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> WELCHEN SCHLAMMFILTER<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

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ts, ts, diese TD5s...

Hat dein Auto denn noch einen Dieselfilter im Motorraum, so wie meins, was aber nun ein Tdi ist?


Honi soit qui mal y pense!
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Okay, ich gebe es zu, ich bin Novize im Selbstschrauber-Millieu...

Ich habe bei meinem OneTen TD 5, MY 99, jetzt bei 90tkm die Ventildeckeldichtung getauscht, die Dichtung der Ölwanne, incl. Schraube der Ölpumpe (war leicht zu lösen, keine Spur von Loctite o.ä.). Gleichzeitig habe ich natürlich auch den Ölfilter - in sage und schreibe max. 15 Minuten (ich habe halt kleine Hände, deshalb darf ich auch zu Hause immer den Frühjahrsputz machen...) gewechselt; aber jetzt meine Frage, welcher ZWEITE Ölfilter (der von dem Stefan 88 da redet) soll denn bitte noch getauscht werden?

Vielleicht könnt Ihr mich ja auf diesem Gebiet mal aufklären.

Männi Thänxx,

RawDef.


Gutes muss nicht billig sein...
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soviel ich weiß gibts bei mir keinen Dieselfilter im Motorraum.

(Hätte gerne ein scan angehängt, bekomme diesen aber auf die Schnelle nicht in die richtige Dateigröße).

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