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Hi G-meinde, wo bitteschön finde ich Infos bzgl. Umbau auf Turbo für OM617?
Gruß Andreas <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo,

laß es sein, der Turbomotor ist so anders das der umgebaute Sauger um die Ohren fliegen wird.

Besorge Dir lieber ein Spenderfahrzeug mit OM 617A.

Gruß

Thomas

Hallo, 617a??? Erkläre bitte!!!

HI G´s

Hab ich jetzt gestern auch schon bei Rettungssanies gehört die eine 240 D Maschine mit irgendeinem Turbonachrüstsatz auf 20 PS mehr brigen wollen.. hihi ihre alte Kist kriecht sonst mit 40 km/h den Berg hoch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />. Gibts so´nen Nachrüstsatz und bringt der was?

G..ruß T.P.

Meiner Info nach gibts Nachrüstsätze, welche die Wanderdüne auf 125 PS bringen. Allerdings habe ich keine Ahnung ob der Sauger das aushält. Dapo hat seinen wohl auch aufgerüstet. Mal hören was der dazu meint.
Gruß Andreas

Hi, habe nachgelesen, OM617A ist jetzt klar. Dürfte allerdings wirklich schwierig sein einen passablen Motor zu moderatem Preis zu finden. Wie sieht es mit der Haltbarkeit im G aus? Temperaturprobleme unter Last?
Gruß Andreas

Hallo,

OM 617 mit einem Turbo nachzurüsten geht wohl!
Hatte einen mit einem STT Lader und Ladeluftkühler.
Ohne Probleme mindestens 80tkm lang,
habe ihn aber im Frühjahr verkauft.

Ralf

Hallo Bullrider

Ich habe meinen 280GE vor ca 5 Jahren auf einen 300 TD umgebaut. Der Motor stammte aus einem 300 TDT (MB Kombi). Anfangs habe ich sogar das Automatikgetriebe aus dem Kombi verbaut. Aber das hatte falsche Schaltzeitpunkte, weshalb ich es wieder gegen mein altes $ Gang austauschte. Der Motor schnurrt seither mit seinen 125 PS problemlos und säuft nur noch die Hälfte, und das Diesel.;-)
Der Umbau war problemlos, lediglich die Typisierung hat mich fast ein halbes Jahr gekostet, bis ich die Eintragung im Typenschein hatte.

mfg Christian

Hallo,

wie schon geschrieben wurde, ist der 'echte' OM617 Turbodiesel vom Innenleben her völlig anders als der OM617 als Saugdiesel, nur eine Handvoll Teile sind gleich.

Es gab Nachrüstsätze von verschiedenen Firmen, der Bekannteste dürfte der von STT gewesen sein (hat, soweit ich weiß, auch Brabus verbaut), aber auch TSH hat viele Umbauten gemacht sowie einige andere Hersteller.

Nachgerüstete Turbos haben i.d.R. zwei große Nachteile: Erstens ist die Ölpumpe nicht auf die zusätzliche Ölmenge vom Turbolader ausgerüstet (zumindestens der TSH-Turbo hatte daher eine eigene(!) Ölversorgung), und zweitens ist die Kühlung vom Sauger nicht ausreichend, der originale OM617A hat Kolbenbodenkühlung, d.h. die Kolben werden durch extra Ölspritzdüsen von unten gekühlt. Brabus beispielsweise hat, aufgrund massiver Reklamationen, den Vertrieb seinerzeit eingestellt.

Bei den Nachrüstturbos ist es wohl einfach Glückssache, ob sie halten oder nicht, einige halten problemlos, einige dagegen nicht. Zum Ausprobieren ist das Ganze aber m.E. zu teuer...



Meiner ist übrigens ein originaler OM617A, und entgegen anderslautender Aussagen gibt es jedes Verschleißteil, zumindestens alle, die ich benötigt habe (bin gerade beim Überholen), noch im Zubehör. Dennoch würde ich mir überlegen, ob ich einen OM617A nehme, oder gleich einen neueren Motor (z.B. OM602(L)A), denn mittlerweile sind die dinger bezahlbar geworden (das war, als ich den OM617A eingebaut habe, noch nicht so der Fall...)

Hallo DaPo,
pass beim Zusammenbau auf die Ölspritzdüsen auf, hatte größten Ärger damit, da diese nicht mehr ganz dicht wurden, Folge kein Öldruck im Leerlauf...

Gruß JohannesJ