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Salut,

ich hätte mal gerne eine Frage,

laut Anleitung kommt in den Motor (2,8L; 122 PS) 15W40 Motoröl. Jetzt bin auf eine günstige Quelle für 10W40 gestossen und habe mir gleich mal 20 Liter zugelegt. Nun aber zu meiner Beobachtung bezüglich des Ölverbrauchs.

Mit 15W40 lag der Fahrstrecke für einen Liter Öl zwischen 1000km und 4000km je nachdem wie lange das Fahrzeug zwischendurch gestanden hat. D.h. bei zwei bis vier Wochen Pause eher bei 1L/1000km bei täglichem Einsatz 1L/4000km.

Jetzt habe ich das 10W40 drin und der Verbrauch liegt ziemlich konstant bei 1L/1000km. Kann das sein?? Ist das Öl zu dünnflüssig oder spinn' ich einfach nur und bilde mir was ein. Ist vielleicht einfach nur der Motor ein wenig verschlissener?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Der Motor hat jetzt ca. 100.000km runter, was denke ich nicht viel ist. Was brauchen eure Motoren so?

Danke schon mal.

Hallo Christian,

auch ich fahre ein teilsynth. SAE10W-40 Motoröl.
Mein Ölverbrauch ist beinahe konstant bei 0.25 l/1000km, LL 135.000 km, als 4x2er natürlich immer auf der Strasse.

An der angegebenen Ölviskosität liegt es bestimmt nicht, denn ein SAE10W-40 hat bei 100°C dieselbe Viskosität wie ein SAE15W-40 (innerhalb der Normtoleranzen natürlich), es ist nur im kalten Zustand dünnflüssiger und wenn's heißer wird als 100°C hat es sogar wieder Vorteile.

Sollte es am Motoröl liegen, dann eher an der Güte des Öls, als an der Viskosität.

Um einen vergleichbaren Ölverbrauch zu bekommen, solltet Ihr als Geländwühler lieber folgenden Vergleich anstrengen:
Wieviel Öl habe ich verbraucht, wenn z.B. 150l Diesel durch sind.
Die Motorenentwickler rechnen Ölverbrauch nicht je km sondern in g/kWh und da ist der Spritkomsum die beste Vergleichsgröße.

Vielleicht hilfts...

Grüße - Martin

Hallo, ich habe meinen Mascott mit 92 KW 2,8 Liter im täglichen Einsatz, in der Regel Langstrecke.
Habe jetzt auf 20.000 Km innerhalb von 1,5 Monaten ca. 8-9 Liter Öl nachgefüllt. Also um 1 Liter auf 2000 km.
Laufleistung: echte 520.000 km in 5 Jahren mit der 1.Maschine.
Einsatzbedingung die Gänge nie höher als 3000 U/min ziehen
Ausnahme: Wenn es mal eilig ist, dann dreht er im 6.Gang halt bei 140 kmH so um 3500 U/min.
Verwendetes ÖL 10W40 Liqui Moly mit MOS2 Zusatz(das Schwarze)
Ab demnächst aber nur das normale 10 W 40 von Liqui Moly, da ich über eine Bekannte 10 Kanister a 5 Liter für 135 Euro bekommen habe... (Produktionsfehler:Die Kanister sind an den Schweißstellen schadhaft und können leicht einreissen, das war mir bei dem Preis aber sowas von sch....egal)
Bei dem Unterschied zwischen 15W40 und 10W40 muss ich aber widersprechen, da ich mich ja auch noch mit Oldies beschäftige, wenn man beispielsweise in einen 40 Jahre alten Opelmotor plötzlich 10 W 40 oder gar 5 W 40 füllt, dann pisst es aus allen Dichtungen...
Man hat dann eine Art Ölsardine...
Sven

4 Liter auf 19.000km nachgefüllt, dann wieder Ölwechsel
10W-40 von Shell
Motor 195.000km

Hello !
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Vanellus 15/40.
+ new oilfilter.
Every 5000 km.
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Regards, Þorleifur.


www.hvitatravel.is

15W-40 von Castrol

z. Zt. 15W-40 aus dem Ölfaß meiner Iveco-Werkstatt - Fabrikat ???

1l nachgefüllt bei 5.500km in Norwegen, teilweise Paßfahrten und staubige Schotterstraßen.

Hallo,

zum Thema Ölqualität und Ölverbrauch:

Die SAE-Klasse sagt lediglich etwas über die Temperaturbereiche der einzelnen Öle aus, jedoch NICHTS über die Qualität des jeweiligen Öls!

Bei einem Iveco 40.10 W (also Allrad) ist z.B. ein SAE 15W40 vorgeschrieben.

Dazu gibt es noch den Hinweis auf "API CD-CCMC PD2" welches "den Bedingungen MIL-L-2104D entspricht". Diese (internationalen) Angaben sagen schon etwas über die Mindestanforderungen welche Iveco an das 15W40 vorschreibt aus. Manche Motoren- bzw Fahrzeughersteller wie VW oder MB haben noch eigene Normen hierzu.

Diese sagen alle nur etwas über die Mindestanforderungen aus!

Bei stationären Verbrennungsmotoren, welche im Dauerbetrieb laufen, werden üblicherweise bei jedem Ölwechsel Proben genommen und analysiert. Hierdurch erfährt man Vieles über den Verschleißzustand des Motors: alle relevanten Metalle werden erfaßt (ppm), Si/Staub (ppm), Bor und Natrium (Kühlwasserzusatz), Viskositäten bei 40°C und 100°C sowie die TBN (Restbasenzahl), welche auf die Versäuerung des Öls hinweist. Als Vergleichswert wird hierbei das jeweilige Motorenöl im Frischzustand angenommen.
Es zeigt sich bei diesen Untersuchungen, daß gerade billige Öle (wie vieleicht Discount-Öle, Finke/Unil, Valvoline, Q8, oder gar Liqui Moly......) hier nur durch den Preis, aber keinesfalls durch verschleiß- und ölverbrauchsmindernde Eigenschaften überzeugen können.
Gute Öle z.B. von Mobil oder Shell dagegen überzeugen durch verschleiß- und ölverbrauchsmindernde Eigenschaften.

Ein Bekannter von mir, mit einem G230, fragte mich mal um Rat bzgl. des hohen Ölverbrauchs seines G. Er fuhr nur billigstes Öl vom Discounter, aber mit der richtigen SAE-Klasse und teils mit den Freigaben von MB. Er beherzigte meinen Rat. Seitdem verbraucht sein G kein Öl mehr zwischen den Ölwechseln. Ölanalysen mit dem Discount-Öl und dem Mobil-Öl bestätigten ebenfalls einen drastisch gesunkenen metallischen Abrieb in seinem Motor.

Ich kann nur empfehlen, gute Öle zu günstigen Konditionen zu erwerben, z.B. bei der Metro o.ä. Märkten. Oder aber s.g. "Garagenfässer" mit 60l bei Großhändlern zu kaufen (60l machen schon Sinn, wenn man an den eigenen Fuhrpark in der Familie, unter Freunden, in der Schrauberwerkstatt usw. denkt).

Gruß

Rocky

Hab mal so um 1990 einen "gemachten " Motor gehabt, der bekam immer Castrol.
Dann kam ein Bekannter und meinte:
Valvoline ist DAS Öl,
Beim nächsten Wechsel(alle 5000)kam also Valvoline 5 W 40 in die Maschine.
Am darauffolgenden Wochenende wollten wir nach Dortmund, also 100 km Autobahn.
Nach 50 km war die Fahrt vorbei, Lagerschaden bei einem 21 Tkm Motor mit satten 6 bar öldruck bei Castrol und 5 bar mit Valvoline.
Das Zeug packe ich jedenfalls nicht mehr an...

Sven
PS: Der Schaden kam bei ca 4000 Umdrehungen, also ca 170 kmH, nicht Vollgas gegeben,ich verstand damals die Welt nicht mehr, allerdings war der Ölstand auch nur knapp über Minimum, also erhöhter Verbrauch.

Ich würde mal bezweifeln, daß das am Öl lag...

Hallo miteinander,

mir kam ein kleiner Urlaub dazwischen (ohne Internet) und daher medle ich ich mich jetzt erst wieder. Im Urlaub lag der Verbrauch jetzt so bei 1500km /Liter Öl. Wenn ich mir das alles so durchlese was ihr geschrieben habt und ich scharf nachdenke, ist der Verbrauch eigentlich seit dem letzten Ölwechsel so gestiegen. Vielleicht wahrscheinlich hängt es doch mehr mit der Ölsorte unmd nicht so sehr mit der Viskosität zusammen. Ich habe leider keine Ahnung was für eine Marke reingekommen ist. Da aber der nächste Ölwechsel bestimmt irgendwann kommt werde ich das ganze mit einem anderen Öl mal im Auge behalten. Vielen Dank.