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hallo,

kann mir bitte jemand die funktionsweise eines zusatztankes erklären, wie ist der mit dem original tank verbunden, etc?
muss der spezielle anforderungen erfüllen?

bzw, was muss man selbst machen, wenn man nen fertigen zusatztank hat

muss der tüv da was abnehmen?
danke

in den meisten fällen ist es bei den dieselzusatztanks so, das die tanks wie bei ex-tec unter dem schweller angebracht sind und einen extra einfüllstutzen haben. jeder für sich. eine kleine pumpe im tank, oder auch außen vor kann dann bei bedarf eingeschaltet werden und pumpt dann über eine leitung vom zusatztank in den haupttank um.
ist somit die einfachste lösung. man kann die sache noch verfeinern wenn man die zusatztanks mit einer tankanzeige ausstattet. der vorgang des umpumpens dauert aber in der regel verhältnismäßig lang.
desweiteren gibt es noch durchlauftanks, die speziell beim defender im hinteren rechten radkasten verbaut werden und zwischen serienmäßigem einfüllstutzen und haupttank sitzen. damit steigt das tankvolumen um den inhalt des zusatztanks an und du benötigst keine pumpe zusätzlich. diese tanks baut mittlerweile so gut wie jeder nach und alle wollen somit was von der scheibe abhaben, das viele leute einen geländewagen haben und alles haben müssen und es eigentlich doch gar nicht brauchen.
will damit nur sagen, das man sich vorher ernsthaft überlegen sollte ob man das zusätzliche gewicht, die hohen kosten ( bei ex-tec kostet das system mit zwei schwellertanks gute 3000 euro )und evtl das erhöte risiko bei einem unfall in kauf nehmen möchte.
im allgemeinen investiert man das geld vielleicht besser in einen vernünftigen dachgepäckträger und einen guten alten bundeswehrkanister.
vorteil zusatztank unten = niederiger schwerpunkt
nachteil zusatztank unten = teuer und wenn kaputt dann großer treibstoffverlust ( bei geländefahrten ) mit kanistern ist das risiko kleiner und man kann änlich wie bei wasserkanistern das risiko des totalverlustes reduzieren.

links: www.ex-tec.de
www.rinkert.com
www.nakatanenga.com


hoffe geholfen zu haben

ach ja, eingetragen werden müssen die tanks natürlich auch, obwohl ich einen durchlauftank nicht unbedingt eintragen würde weil er fast gar nicht auffällt.

gruß michael

Schau´n wir mal...

Der ZT:
er wird eigenständig installiert, befüllt etc. und benötigt einen eigenen Einfülstutzen, eine Fülleitung, eine Entlüftungsleitung eine Entnahmeleitung, eine Treibstoffpumpe um das Gebräu von ihm in den Originaltank umfüllen zu können, ein paar Meter Leitungen und Kabel, ein Füllstandsanzeiger, hierzu einen Tankgeber, einen Schalter und ein Relais, eine Sicherung sowie Montagematerial etc.

Die Entnahmeleitung des Zusattanks wird mit der Fülleitung (oder einer eigenen, neuen Fülleitung) des Originaltanks verbunden. Die Pumpe hängt zwischen beiden Tanks und fördert den Treibstoff von dem ZT in den OT.

Je nach TÜV braucht man ein Druckprüfungsprotokoll.

Wenn der Tank im Wageninneren montiert ist, sollte er durch geeignete Mittel vor Beschädigungen geschützt sein.
Am besten ist ein gasdichter Schutztank um den ZT herum.
Dieser sollte wiederum auch eine eigene Entlüftungsleitung besitzen.


War das so ausführlich genug beantwortet ?


Viel Spass beim basteln...

Grüsse

Stefan

PS: Wenn OrangeRover wieder aus der Sahara zurückkommt, kannst ihn auch mal fragen.
Er hat von uns einen 182 Liter ZT.

Ein einfaches System ohne Pumpe.

Ich hab einen 100 Liter Zusatztank, den ich auf dem linken Radkasten im Defender festzurren kann. Befüllt wird er von aussen und "entleert" über ein hähnchen in den Haupttank (127 Liter). Wenn ich nicht auf Reisen bin, oder in Europa bleibe, bleibt der Tank zuhause. Ich habe eine aussenliegende Dieselpumpe und desshalb auf dem Pumpunit 2 Anschlüsse frei. An einen davon stecke ich den Schlauch des Zusatztanks. Dazu hab ich eine "Serviceöffnung" in die Ladebrücke geschnitten. Das Teil brauch ich nur auf Reisen, also auch kein Prüfungs-TüF Klimbim.

@wildwux

Hast du eventuell ein paar Bilder ???
Ich bin auch schon eine Weile am Überlegen,
wie ich einen Zusatztank einbauen kann.
Die günstigste Lösung ist bisher einen Kunststofftank aus dem Bootszubehör,
und den dann im Innenraum zu verstauen.
Also ähnlich wie du es schon realisiert hast.

Gruß,
Joachim

Das Prinzip der Zusatztanks ist ja erklärt, allerdings verstehe ich auch nicht, wie man soviel Geld für den Kram ausgeben kann ? Die Extec Lösung liegt zudem noch an einer Stelle, an der meine Kiste regelmässig Bodenkontakt hat. Durchlauftanks sind da besser, aber viel zu klein, um einen wesentlichen Vorteil zu bringen.
Die höhere Tankkapazität brauche ich nur auf Reisen, also zweimal im Jahr, da tun es Kanister, die zudem die Gefahr des totalen Treibstoffverlustes auf Reisen ausschliessen. Gefördert wird der Sprit wie auch das Wasser nicht per Pumpe sondern per Luftdruck (Kompressor oder Reserverad). Speziell beim Wasser sind mir die Pumpen regelmässig kaputtgegangen und waren insgesamt nicht wirklich zuverlässig. Meinen Wassertank habe ich auch wieder rausgeschmissen und gegen Kunststoffkanister ersetzt. So kann ich verschiedene Wasserqualitäten getrennt halten und muß nicht mein gutes deutsches Kaffeewasser mit salziger Wüstenbrühe mischen ! Ausserdem kann ich sowhl Wasser- wie auch Dieselmengen in 20 Liter-Schritten dem wirklichen Bedarf auf der Tour anpassen und schleppe so nicht unnötig Ballast rum.

Der Preis speziell der Extec Tanks ist in keinem Fall gerechtfertigt. Für Cafe Racer mag das O.k. sein, sehen gut aus !! Ist halt meine Meinung ! Wie lange das Umpumpen dauert ist ja eigentlich nicht so wichtig, man macht es ja nicht so oft und wenn dann pumpt man halt abends wenn das Camp steht.

Schau doch mal hier und hier

Hy
ich habe meinen Tank selbst gebaut aus V2A und aus dem Motorsport einen Tankdeckel mit Schlauch dazu fertig. Aus dem Heizungsbereich ne alte Dieselhandpumpe fertig. Tank abdrücken lassen nicht vergessen. Kosten gesamt ca. 50€

Das umpumpen dauert ca.4min (80liter)per Hand.

So`n Tank schweißt Dir jeder Blechner.

Gruß Dirk

Das Teure daran ist ja auch nicht der Tank, sondern die Prüfung und Abnahme desselben... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Für was Abnahme, das Ding is leer, in Germany. Den mach ich nur in Island voll. Wenn der TÜV was meint bau ich den aus.

Das heißt nicht das ich ihn nicht hätte abdrücken lassen, habe ich bei uns in der Firma machen lassen. Bin mir nicht sicher aber mit 0,8bar glaube ich. Rund is er nicht geworden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß Dirk