Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge US - Fahrzeuge Will ich einen Ami?

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
da ist es wieder, das typische Vorurteil von uns Europäern, daß ich, muß ich zugeben, auch lange Zeit vertreten habe: "Amis sind Spritvernichter und verbrauchen immer mindestens 20 Liter". Bis ich eines besseren belehrt wurde.
Ach ja... und sie brauchen keinen Sprit mit 98 Oktan (also Superplus), sondern können sogar extrem minderwertigen Spit (84 Oktan) ab, den man so in Europa gar nicht kaufen kann. Spart natürlich auch noch ein wenig Kohle


kleiner Tip: amerikanische Benziner drehen wie ein Diesel in Europa, Leerlauf um und bei 550 bis 650 Umdrehungen, bei Tempo 65 mls (also rund 105 km/h)kommt so´n Ami kaum an 2000 Touren ran, meiner bleibt da so bei 1700 Umdrehungen. Dementsprechend ist der Verbrauch auch anzusiedeln, meine Verbrauchswerte werden seid 6 Monaten übrigens akribisch errechnet und aufgeschrieben. Meiner hat zwar "nur" 5,8 Liter, aber dürfte dem Ram nahe kommen

@ Andreas

was mich an dem Auto viel mehr stört, ist, das es ein Automatik ist. Ich perönlich würde im Anhängerbetrieb einen Schalter vorziehen und außerdem einen Diesel, ist aber vielleicht auch nur Geschmackssache,

Ansonsten ist die Idee von Ozy mit dem Laster vielleicht auch gar nicht so schlecht.
Wobei ich den ersten Link, den Mercedes, nicht nehmen würde. Liegt vielleicht auch daran, daß ich bei der Marke mit dem Stern jahrelang in einer LKW-Werkstatt gearbeitet habe und allgemein die Erfahrung so ist, daß ein 11 Tonner mit 140 PS etwas schwächlich auf der Brust ist

Du irrst, ich möchte schon einen G, er ist mir bloss zu teuer in Anschaffungspreis und Unterhalt. Es ist eher so, dass ich als Zugmaschine keinen Benziner möchte.

Mein Defender braucht im Schnitt (fahre sehr gemütlich und selten über 100-110 auf der A-Bahn) so um 10 Liter, mit Hänger zwischen 12 und 13. Auf der Fahrt Hirzel-Chiemsee stets 15 Liter - keine Ahnung wieso. Ist immer im Winter und ich habe den Chip nur angeschaltet wenn ich ihn brauche <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Und dass er im Winter generell mehr braucht konnte ich bisher - abgesehen von Standheizungsbetrieb - auch nicht feststellen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Dass der ausgeschriebene Ram ein Benziner ist habe ich erst jetzt gesehen. Na gut, wenn ich im Garten Öl finde <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Herzlichen Dank, Ozy, werde die jedenfalls mal sorgfältig durchgucken!

Hallo Andreas,
sorry, aber liest Du die Beiträge eigentlich auch die man hier so hinterlässt? Den Ram gibt es in der 1500er Version NICHT als Diesel! Weder damals noch heute. Wenn Du also nen Diesel möchtest, dann musst Du dich nach nem 2500er oder 3500er umschauen (ist bei Ford und Chevrolet/GMC übrigens das gleiche). Der einzig verfügbare Dieselmotor im Ram ist der 5,9 Liter Turbodiesel Intercooler von Cummins mit je nach Baujahr zwischen 160 und 325PS. Als Schalter leider nur sehr selten zu finden, bei www.mobile.de stehen derzeit 3 Stück drin, bei www.autoscout24.de sinds glaub ich 4.

Doch, doch, einige davon lese ich nicht nur sondern verstehe sie sogar <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> So bin ich gedanklich schon lange beim 2500er, wenn ich diese Kleinigkeit beim verlinkten Inserat auch übersehen habe.

Da ich zum Zugfahrzeug auch einen neuen Hänger brauche - der auch zwischen 40 und 45K kostet, scheint mir die Idee von Ozy im Moment am vernünftigsten. Einzig die Sache mit dem fehlenden 4x4 stört mich ein bisschen (Schneeketten ist nicht, das Gerüttel macht kein Gaul mit, bei Ketten am Zugfahrzeug schauen sie zuerst auch ein bisschen unsicher drein - wir haben eine Kamera im Hänger, aber es überträgt sich nur über die Deichsel). Wenn ich den Landy aber behalte, kann ich im Winter immer noch mit dem in den Sihlwald.

Ab und zu sieht man auch IVECO Sattelschlepper (geht sogar mit B-Führerschein) mit einem 4-5 Pferdeauflieger. Die Dinger kriegst Du gebraucht einfach kaum (sowenig wie gute 4er Anhänger) weil sie einfach kaum weiterverkauft werden wenn man sie mal hat. Ist halt auch das Problem des kleinen Schweizer Marktes der ohnehin viel weniger Angebote hat und da meine lieben Miteidgenossen ja den EU-Beitritt abgelehnt haben bleibt der Import eines D-Fahrzeugs halt ein Alptraum.

Hallo

wenn das Fahrzeug in der EG produziert wurde ist es in der Schweiz doch zollfrei.

für die EUR I, das Zolldokument für den Präferenznachweis, brauchst Du nur die Lieferantenerklärung, die bekommst Du vom Hersteller wenn dem Hersteller die Fahrgestellnummer durchgegeben wird, klappt auch bei Gebrauchtfahrzeugen.

gruß Christof

Hallo Buck Danny (habe übrigens alle Bände von Deinem Namensvetter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

Zollfrei ist schon möglich, MWSt. ist aber zahlbar (OK, wenn man sie in D zurückkriegt ist das sogar ein Vorteil) und die Zulassung in der Schweiz kann ein Problem sein. Zunächst muss der CH-Generalimporteur mitspielen und dann wehe wenn gewisse Teile beim Einlösen nicht den Schweizer Vorschriften entsprechen. So als kleines Beispiel: Eine höhenverstellbare AHK ist in CH verboten. Somit musste ich meinen Pferdehänger umbauen und der passt jetzt nur an den Landy <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Es mag Leute geben die sich damit auskennen aber als Privatmensch will ich das nicht machen müssen. Hatte schon genug zu tun meinen grasgetriebenen 4x4 (siehe Avatar <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />) in die Schweiz zu bringen. Die Idioten in Bern hatten meinen Namen falsch geschrieben und der Spediteur (Du kannst das nur elektonisch abwickeln, musst also einen Spediteur beuaftragen auch wenn Du selbst transportierst) konnte meinen Gaul deshalb nicht verzollen. Nach 2 Stunden und CHF 150 Franken Zusatzkosten für den Spediteur (die ich selbst berappen musste) hat er dann den Fehler gefunden und wir konnten weiterfahren - Pferde fanden es ganz toll aber das interessiert die Amtsschimmel natürlich nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />. Ach ja, CHF 450 für das Pferdekontingent, CHF 120 Zoll, CHF 300 MWSt. (ist nur 2.5% für Gäule) und CHF 250 für den Spediteur hat das Ganze auch noch gekostet. Die Schweiz ist ausserirdisches Territorium was den Warenverkehr angeht...

@ Andreas

Ich stell es mir einfach problematisch vor einen 4x4 LKW zum Tiertransporter umzubauen, bei Chassishöhen von über 140cm OHNE Aufbau brauchte man ja fast einen Lift um die Tiere zu verladen.

4x4 LKW sieht man im Alltag eigentlich nur ab und zu als Milchtransporter & bei Baugeschäften die sie im Berggebiet einsetzen.

Einen 10 Tonnen Eurocargo 4x4 bekommst du übrigens ab 60'000.- SFr. Netto inkl. Mwst. Nagelneu in Euro5 Ausführung ......... ich hatte das mal im Testilonthread erwähnt.

Problematisch ist aber eben die Aufbauhöhe beim 4x4.



Im LKW merkst du von den Ketten nur wenig, du hörst sie bloss.

Gute Winterreifen sind natürlich voraussetzung aber dann schaffst du auch das schneebedeckte "Schwyzerbrüggli" ohne Ketten.

Diesen Winter hab ich sie (nachdenk) etwa 5 mal gebraucht, der Rest ging ohne obwohl wir ja sehr oft Schnee hatten.

Btw. Die ganzen Schlachtviehtransporter sind samt und sonders alle 4x2 und die fahren ganzjährig zu den abgelegensten Bauernhöfen - sogar mit Hänger.

Wenn du öfter mal auf dem Hirzel bist dann frag doch mal die Milchfahrer vom Rölli, die können dir sicher erschöpfend auskunft geben zum Winterbetrieb.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />

Als ich den Wrangler aus Deutschland importiert habe, hat beim Zoll niemand danach gefragt woher das Auto kommt, da gabs dann einfach mal rund 1000Eur Zoll für das ungefähr 6000Eur teure Fahrzeug.
Dann beim Vorführen gabs auch noch verdammt viel Aerger! Zuerst wollten sie Lärm- und Abgasnorm... Da das Fahrzeug ein US-Import war und deshalb keine Dämmmatten (wenn du die selbst nachrüstest wie ich das tat interessiert die das n'Scheissdreck!) im Motorraum hatte, hatte der Typenschein in Deutschland eine Norm eingetragen die in der Schweiz zu schlecht war!!
Lange Rede kurzer Sinn, hat seeeeeeehr viel Aerger gegeben und am Schluss gabs nur noch die Variante Einzelabnahme für über 2000Eur. Da hab ich ihn dann wieder verkauft.
Die Schweizer Beamten haben echt n'gigantischen Knall diesbezüglich!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

@Ozy

Au Backe, 140cm? Soviel springen die Biester nur wenn das Gras hintendran verdammt grün ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Habe mal Deine Links angeguckt, schon dort sind die Aufbauten recht hoch, d.h. beladen geht nur über eine Rampe (unser Böckmann Hänger ist rampenlos, die meisten Tiere gehen da besser rein als über eine wacklige Rampe, wenn's beim Rampenlosen wacklig wird, sind sie schon fast drin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />), na gut, ist eine Trainingssache.

Werd wohl mal so ein Teil angucken gehen und mir ein genaues Bild machen, inkl. auch Versicherungskosten, Steuern, Service, Reparaturen und was halt sonst noch so anfällt.

Danke jedenfalls für Deine Hilfe! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />