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Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrung mit dem in-Verkehr-bringen einen ex Bundeswehr Anhängers?
Beim Bund hat er wohl 2,7 t zGG.
Ich hätte den gerne angemeldet (Vollabnahme bein TÜV)und am liebsten mit 3,5 Tonnen zGG.

Geht das? Wer hat erfahrung mit sowas?

Danke & Gruß
Peter

Hi,
ich geh mal davon aus, dass Du den BW-Fetzen dazu hast; zum TÜV fahren, vorausgesetzt, alles am Hänger funktioniert, der Tüv vergleicht dann die Angaben von dem BW-Schein mit dem Hänger und gibt Dir ein Gutachten, mit dem Du bei der Zulassungsstelle die neuen Papiere bekommst.
Bei meinem Hänger hat der TÜV damals bei der NATO-Zugöse gezickt, hab ich dann bei einem anderen Gutachter eintragen lassen, wenn Du ein Fzg. mit Nato-Kupplung hast, müsste das aber auch machbar sein.
Auflastung wird ein Problem, da die Achse meines Wissens nur 2700 kg hat.

Gruß Claus

Ja der BW-Fetzen kam heute mit der Post, da steht ja alles drauf.

Zur Zugöse: ich will den Anhänger mit der DIN-Öse fahren, ich habe eine Rockinger-Maulkupplung am Fahrzeug.

Danke & Gruß
Peter

servus,


haben die bw 1,5t hänger eine druckluft bremsanlage? ich wollte so ein teil hinter meinen 110er defender haben aber mit druckluft ist das nix. kann man die dinger umbauen?


mfg

Ja die Dinger (1,5 Tonner) haben Druckluftbremse.
Wenn du den legal an einen Defender hängen willst, wird es teuer. Es gibt bestimmt einen der dir eine Druckluftanlage an den Defender bastelt. Aber 1500 bis 2000 Euro sind da schnell weg.
Ohne Druckluftbremse bekommste ihn gar nicht legal dran, er hat schon leer 1300 kg und ungebremst geht nur 750kg.
Ohne TÜV könnte man sich evtl. selbst was basteln, z.B. mit einem 12 Volt Kompressor und einer "Handbremse".
Aber schau mal nach einem 1 Tonner Anhänger, die sind mit Auflaufbremse und die Ladefläche ist auch fast so groß.

Gruß
Peter

kleine Ergänzung, bei e-bay steht einer (über Qualität und Preis keine Aussage!!!):
http://cgi.ebay.de/Bundeswehr-Anhaenger-...1QQcmdZViewItem

Wenns so billig wäre..
Zur Information, 2-Leiter Druckluftbremse indirekt,
Material inkl. Einbau im Jahre 1995 CHF 6600.--
das entspricht etwa EUR 4000.--
obs zwischenzeitlich billiger geworden ist?

Gruss aus der Schweiz
Rene_W

es gibt auch 1to anhänger bw mit auflaufbremse, hatte mal so einen, ist geländegängig ohne ende, aber leider VIEL zu schwer.

Hab mich dann wieder von ihm getrennt.

Gekostet hat das Teil 100 Eur plus Märchensteuer plus TÜV.
Geht aber problemlos.

Ein weiteres Problem bei den 1,5-Tonnern ist die Zugmaulhöhe. Die dürfte beim Geländewagen so in etwa Mitte Hecktür liegen... <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Nö, denn die haben eine höhenverstellbare Deichsel. <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Immer dran denken, dass die Angaben 1 t bzw. 1,5 t nicht das zGG sondern die Zuladung sind und das die Dinger ein mächtiges Eigengewicht haben.

Und wenn man richtig ins Gelände will, geht das nur mit der drehbaren NATO-Klaue (o.ä.)am Auto, sonst wird die Verschränkung und Freiheit bei einem Kugelkopf oder einer zivilen Rockinger zu stark eingeschränkt.

Doch. Der Deichselteil, der nicht verstellbar ist (bzw. der Rahmen vom Anhänger) ist mit Standardbereifung in der Mitte 105cm vom Boden entfernt (hab´s gerade gemessen). Selbst wenn man die Höhenverstellung senkrecht stellt (was m.W. nicht zulässig ist), sind das dann immer noch 75cm an der Zugöse...

Zuladung beim 1,5to ist übrigens 1360Kg, praktisch dasselbe wie das Eigengewicht...