Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Unimog + LKW 1,5 t - Anhänger von BW

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrung mit dem in-Verkehr-bringen einen ex Bundeswehr Anhängers?
Beim Bund hat er wohl 2,7 t zGG.
Ich hätte den gerne angemeldet (Vollabnahme bein TÜV)und am liebsten mit 3,5 Tonnen zGG.

Geht das? Wer hat erfahrung mit sowas?

Danke & Gruß
Peter

Hi,
ich geh mal davon aus, dass Du den BW-Fetzen dazu hast; zum TÜV fahren, vorausgesetzt, alles am Hänger funktioniert, der Tüv vergleicht dann die Angaben von dem BW-Schein mit dem Hänger und gibt Dir ein Gutachten, mit dem Du bei der Zulassungsstelle die neuen Papiere bekommst.
Bei meinem Hänger hat der TÜV damals bei der NATO-Zugöse gezickt, hab ich dann bei einem anderen Gutachter eintragen lassen, wenn Du ein Fzg. mit Nato-Kupplung hast, müsste das aber auch machbar sein.
Auflastung wird ein Problem, da die Achse meines Wissens nur 2700 kg hat.

Gruß Claus

Ja der BW-Fetzen kam heute mit der Post, da steht ja alles drauf.

Zur Zugöse: ich will den Anhänger mit der DIN-Öse fahren, ich habe eine Rockinger-Maulkupplung am Fahrzeug.

Danke & Gruß
Peter

servus,


haben die bw 1,5t hänger eine druckluft bremsanlage? ich wollte so ein teil hinter meinen 110er defender haben aber mit druckluft ist das nix. kann man die dinger umbauen?


mfg

Ja die Dinger (1,5 Tonner) haben Druckluftbremse.
Wenn du den legal an einen Defender hängen willst, wird es teuer. Es gibt bestimmt einen der dir eine Druckluftanlage an den Defender bastelt. Aber 1500 bis 2000 Euro sind da schnell weg.
Ohne Druckluftbremse bekommste ihn gar nicht legal dran, er hat schon leer 1300 kg und ungebremst geht nur 750kg.
Ohne TÜV könnte man sich evtl. selbst was basteln, z.B. mit einem 12 Volt Kompressor und einer "Handbremse".
Aber schau mal nach einem 1 Tonner Anhänger, die sind mit Auflaufbremse und die Ladefläche ist auch fast so groß.

Gruß
Peter

kleine Ergänzung, bei e-bay steht einer (über Qualität und Preis keine Aussage!!!):
http://cgi.ebay.de/Bundeswehr-Anhaenger-...1QQcmdZViewItem

Wenns so billig wäre..
Zur Information, 2-Leiter Druckluftbremse indirekt,
Material inkl. Einbau im Jahre 1995 CHF 6600.--
das entspricht etwa EUR 4000.--
obs zwischenzeitlich billiger geworden ist?

Gruss aus der Schweiz
Rene_W

es gibt auch 1to anhänger bw mit auflaufbremse, hatte mal so einen, ist geländegängig ohne ende, aber leider VIEL zu schwer.

Hab mich dann wieder von ihm getrennt.

Gekostet hat das Teil 100 Eur plus Märchensteuer plus TÜV.
Geht aber problemlos.

Ein weiteres Problem bei den 1,5-Tonnern ist die Zugmaulhöhe. Die dürfte beim Geländewagen so in etwa Mitte Hecktür liegen... <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Nö, denn die haben eine höhenverstellbare Deichsel. <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Immer dran denken, dass die Angaben 1 t bzw. 1,5 t nicht das zGG sondern die Zuladung sind und das die Dinger ein mächtiges Eigengewicht haben.

Und wenn man richtig ins Gelände will, geht das nur mit der drehbaren NATO-Klaue (o.ä.)am Auto, sonst wird die Verschränkung und Freiheit bei einem Kugelkopf oder einer zivilen Rockinger zu stark eingeschränkt.

Doch. Der Deichselteil, der nicht verstellbar ist (bzw. der Rahmen vom Anhänger) ist mit Standardbereifung in der Mitte 105cm vom Boden entfernt (hab´s gerade gemessen). Selbst wenn man die Höhenverstellung senkrecht stellt (was m.W. nicht zulässig ist), sind das dann immer noch 75cm an der Zugöse...

Zuladung beim 1,5to ist übrigens 1360Kg, praktisch dasselbe wie das Eigengewicht...

Wo gibbet den die Teile für einen Hunni ?

@Dapo
Dein Postfach ist voll...
Suche ein Mog Rad als Ersatzrad 12,5 x 20 hast du zufällig was ?

Dank und Gruß,
Krobi

Glaube nicht, daß noch ein brauchbarer Reifen dabei ist, aber ich schau mal nach. Diagonalreifen auf Trommelbremsfelge?

Doch. Der Deichselteil, der nicht verstellbar ist (bzw. der Rahmen vom Anhänger) ist mit Standardbereifung in der Mitte 105cm vom Boden entfernt (hab´s gerade gemessen). Selbst wenn man die Höhenverstellung senkrecht stellt (was m.W. nicht zulässig ist), sind das dann immer noch 75cm an der Zugöse...

Zuladung beim 1,5to ist übrigens 1360Kg, praktisch dasselbe wie das Eigengewicht... [/quote]

Hmh, den 1t er hatte ich hinterm BJ42 an der Rockinger (oberhalb der Kugel) da stand die Zugdeichsel fast waagerecht, d.h. ich brauchte keine Höhenanpassung.

Beim 1,5t er ließ sich der Unterschied mit der (zweiteiligen) höhenverstellbaren ausgleichen ohne das mittlere Teil senkrecht zu stellen.

Der BJ hat übrigens ein serienmässiges Fahrwerk.

Wie das bei einem schiefergelegten SUV aussieht, kann ich natürlich ncht sagen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Mein 1 t er ist als ungebremster 750 kg zGG zugelassen. Eigengewicht lt. Papieren: 460 kg.

Man kann also "massig" zuladen. Genau soviel wie bei einem Klaufix aus dem Baumarkt. Nur hat der halt nicht die Bodenfreiheit. <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Ich hatte den 1to hinterm Landy - stand absolut gerade (bei 110 HT mit 255/85/R16 und Natokupplung DixonBate)
Mein 1to war gebremst zugelassen und hatte ein Eigengewicht von sage und schreibe 900kg.....

Dafür drehstabgefedert, alles abschmierbar, atomkriegfest, eine klasse Elektrik mit einem extra Sicherungs- und Verteilerkasten, zwei kleine Staukästen, einer neuen Plane vom 1,5 to Hänger....
ABER sauschwer.

Also die alten 12,5er, die auf dem Schlacht-Unimog sind, würde ich nicht mal mehr als Ersatzrad nehmen, die sind total porös, leider. Das Profil wäre noch top.

Aber schau mal hier im Iveco-Forum, da bietet einer einen Satz gute Michelin XS an...

man sollte sich nach einem sankey-raketentransportan-
hänger umsehen.
die sind gebremst und dürfen so 1,5t zuladen,eigengewicht
müsste bei 550-600kg liegen.
ladefläche ist ca.250X150cm.

gruss siggi109

So ein 750 Kg Klaufix aus dem Baumarkt wiegt aber nur ein Drittel von deinem 1 tonner, nicht ganz 150 Kg.
Nur mal so als kleine Anmerkung <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

wer hat genauere infos zu dem 1t anhänger? Maße, radstand...
gibt´s so infos im net??
gruß,
stephan

Hier mal der Fahrzeugbrief meines ehemaligen 1to Anhängers

Das ist schon mal gut, besten Dank. Was hat der für einen Radstand?
gruß, stephan

Hmh, sieht mehr wie ein abgelasteter 1t er aus (bei dem Eigengewicht)?

Garkeinen, ist ein Einachser... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

klar irgendwie! <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
darf man nicht alles so wötlich nehmen was ich schreibe...
ich habe natürlich die Sporweite gemeint!
weiß die jemand?
gruß,
stephan

An der Kiste ist gar nix abgelastet, das sind die originalen Daten wie sie vom TÜV eingetragen wurden anhand des Scheines Bundeswehr...

Daher der nochmal im Original



und der Schein dazu - kein Unterschied ....



Das waren die ersten 1to Anhänger und den hab ich 2003 mit Monny zusammen, der hatte auch einen, aus einem Depot gekauft. Damit war er wohl eher der letzte seiner Art und "atombombensicher"

@Dapo
Die Felge würde schon helfen. Ben brauch nur ein Ersatzrad, ein Reifen wird sich noch auftreiben lassen.

Wo gibt`s die Hängerchen den jetzt für 100 Euro ?

Gruß,
Krobi

servus,

ich habe zwei bei ebay gefunden. aber es muss doch auch noch händler geben die die dinger verkaufen. bei der vebeg habe ich keinen gefunden.


mfg michael

Such nach 1to Anhängern bei der Vebeg, die gehen ab und zu noch weg, wenn sie ein Depot räumen.

Auch bei Ebay ist manchmal einer drin ansonsten schau mal hier rein, die könnten eventuell welche haben:

http://www.aignertrucks.com/ad.htm
http://www.expeditions-lkw.de/index.html
http://inter-commerz.com/portal/
http://ka.parsimony.net/kleinanzeigen2375/
http://www.philipp-aus-dem-hanfbachtal.de/
http://www.unimogs-online.de/
http://www.wagner-armeefahrzeuge.de/