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Hallo,

ich erwäge, ein o.g. Gerät anzuschaffen, allerdings bräuchte ich dazu Infos, Erfahrungen, Bezugsquellen, Maße,
bin für alles dankbar.
Habe gehört, dass die Schweizer Armee die Pinzis ausmustert, sodass es eine Schwemme geben müßte ? Worauf muß ich achten? Gibt es Schwachstellen ? Wie kompliziert sind Import und Zulassung in D ? Welche Dokumente brauche ich, Preise ?

Danke Ralf

Willkommen Ralf,

vom MSC-Heidelberg habe ich mal einen Pinzi-Freak kennengelernt. Das Gute liegt doch so nahe: Mosbach.
Er arbeitet in einer beschützenden Werkstatt und hatte damals so um die 2-3-4 Pinzi´s auf Halde.
Nächsten Samstag bin ich dort und höre mich mal um.

Oder hast du Lust mitzukommen?

Erwarte Meldung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Grüsse

Stefan

Hallo Iralfi,

ich fahre seit 31 Jahren (passiv) und seit jetzt auch schon 13 Jahren aktiv einen Haflinger und habe auch viele Freunde/Bekannte die Pinzgauer fahren.

Ein paar Infos findest Du unter: (die 2 unteren Berichte)

http://gelaendewagen-forum.at/phpbb2/viewtopic.php?t=132

Was hast Du denn genau mit dem 712M vor, vieleicht kann ich Dir noch ein paar Tipps geben?!

In der Nähe von Mosbach/Heilbronn gibt es einen gewissen Herrn Wolgang? Meyer der sich nebenbei auch als Händler für Pinzis betätigt.
(Der war auch damals Mitorganisator von dem Int. Pinzi-Treffen in Asbach)
Es gab mal in der Offroad einen Bericht über einen Ex-CH Armee 230 GE da müsste auch seine Adresse zu finden sein.

Gruß
Lorenz

Genau, den meine ich !

Es kann jetzt gut sein daß ich auch den gleichen meine, aber ruf mal in Hüffenhardt KFZ Uwe Schneider an. Der hat meiner meinung nach noch solche Dinger rumstehen, bzw. Importiert auch direkt von der Schweizer Armee Mercedes G und ich mein auch Pinzgauer. Er ist auch im MSC Asbach unterwegs. Der kann dir bestimmt helfen.

Ansonsten gibts in Neidenstein bei Sinsheim noch ASD (muss morgen nochmal schaun ob die wirklich so heißen). Die Importieren Mercedes G und Haflinger aus der Schweiz. Können dir vielleicht auch helfen.

Gruß
Tobi

PS: BB gehst am WE nach Asbach??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Hüffenhardt, Mosbach ??? Das ist ja um die Ecke ! :-)
@Stefan: wann fährst Du ? Wenn ich es einrichten kann, bin ich dabei !
Ist Dein Kartenproblem gelöst ?

Kann jemand etwas zur Zulassungsprozedur sagen ? Sollte ich keinen K bekommen, müßte der M-Typ mit zusätzlichen Sitzen ausgestattet werden, wie läuft sowas auf dem Amt ab, welche Auflagen muß man beachten ?

Nach meinen Infos sollen die Benziner trotz Lärmentwicklung und Spritverbrauch die bessere Wahl sein ? Gibt es Schwachstellen, auf die man achten sollte ? E-Teile sind ja nicht wirklich günstig. Was habt Ihr für Eure Fahrzeuge bezahlt?
Die Preise gehen ja sehr weit auseinander. Wie ist der Zustand, wenn die Armee sie ausmustert. Oft haben sie ja relativ wenig km auf der Uhr ?
Die Ex Rheinbraun-Kisten sind ja meist derart abgewichst, dass ich so einen eher nicht will, obwohl der Aufbau recht interessant ist.

Gruß Ralf

Gruß Ralf

Moin,

muß es unbedingt ein 6x6 sein ? Die 4x4 sind eher noch geländegängiger als die 6x6. Die halbeliptischen Blattfedern an den beiden Hinterachsen vom 6x6 sind sehr mau bzgl. Verschränkung und Federweg, der 4x4 ist da wesentlich besser. Die Serienmotoren im 6x6 sind hoffnungslos überfordert, im 4x4 geht´s noch so. Der Benziner ist bei entsprechender Pflege sehr robust und auch drehmomentstark. Leider ist der in höheren Drehzahlen wegen der Gebläsekühlung so laut, daß man Gehöhrschutz tragen sollte, saufen tut er zwischen 10l (sparsam fahren und gut eingestellt) und 25l (schlecht eingestellter Motor). Man sollte mit 15l kalkulieren. Der VW-Diesel ab Bj. 85 ist die allerletzte Krücke (säuft im 6x6 hemmungslos wie ein Benziner, 20l sind locker möglich) und solch neue Pinzi sind eh kaum zu bekommen bzw. nur in erbärmlichem Zustand.
Die Schweizer hat aussortiert und tut es immer noch. Daher sind zur Zeit einige Pinzis auf dem Markt. Die Preis bei den Zwischenhändlern sind absolut unverschämt und sind jenseits jeglichen gesunden Menschenverstandes. Gute 6x6-K-Modelle sind nicht unter 10 K€ zu bekommen. 4x4 sind deutlich günstiger. Die Planenfahrzeuge sind für´s Spielen im Dreck ok, will man weitere Strecken zurücklegen absolut unmöglich.
Was reizt dich denn an einem Pinz ?

Gruß
Jens

Ich suche einen Ersatz für einen 130er LR, das Fahrzeug wird ausschliesslich als Reisemobil verwendet werden, die Größe des 6x6 ist der entscheidende punkt, da drei Kids an Bord sind. Da wird es im 130 irgendwann eng. Der 4x4 ist wie gesagt, wegen seine Größe kein Thema, da gewinne ich nix gegenüber einem normalen Station ala HDJ 80 oder LR 110. Die Nachteile sind mir bekannt und bewußt. Allerdings will ich keinen LKW und die Raumausnutzung des 6x6 Pinz ist einfach gut. Es wird ein Kompromiss bleiben, darüber bin ich mir im Klaren. Da ein umfangreicher Umbau nötig wird, reicht ein M- Modell. Die verlangten Preise bei den Händlern werden auch selten erzielt, speziell beim 6x6 werden in der Praxis schon ordentliche Abstriche gemacht, wie es aussieht. Für einen erstklassigen 712 K würde ich auch 10 K € zahlen. Aber in der Beziehung hast Du schon recht. Speziel Fuckin Phillip hat hier etwas sehr idealistische Preisvorstellungen :-) Ich denke, dass sich bei den Preisen etwas tun wird, der Bedarf speziell beim 6x6 ist sehr begrenzt und ewig stehen lassen können die Händler die Dinger auch nicht.

Beim Lärm bin ich nicht verwöhnt, habe lange Ex-Mod LR gefahren :-) Dass Benzin nicht der beste Treibstoff ist, weiß ich, aber mir ist der luftgekühlte Originale lieber als der VW-Diesel. Die Diesel sind viiiiel teurer und meist fix und fertig, Rheinbraun eben.

Ach so, was reizt mich am Pinz, erstmal die kompromisslose Offroad Technik(mit allen Nachteilen auf der Strasse), die Zuladung, das Verhältnis Aussen-/Innenmaße.


Gruß Ralf

Hi Ralf,

ich hätte beinahe mal einen Pinz 4x4 gekauft, daher habe ich mich auch sehr ausführlich mit dem Thema beschäftigt. gerade als Reisefahrzeug würde ich den 6x6 mit Benziner für ungeeignet halten. Extrem laut und extrem durstig, weil untermotorisiert. Vom verfügbaren Platz war ich auch beim 6x6 nicht sehr angetan, der Zentralrohrrahmen schluckt sehr viel davon.
Ich hätte da eine Alternative für dich, die ich aus heutiger Sicht absolut präferieren würde:






So richtig gigantisch viel Platz ist in einem C303 auch nicht, weil Motor/Getriebe mittig sitzen. Aber er ist z.B. so breit, daß man quer drin liegen kann. Der Rahmen unten bietet reichlich Möglichkeiten, unten noch was anzuschrauben (Tanks etc.). Der Motor ist echter Schwedenstahl 3.0l 6-Zylinder-Benziner. Unkaputtbar, Drehmoment satt. Leider auf 97 Oktan ausgelegt und im Ursprungszustand nicht bleifreitauglich. Die Dinger kosten zur Zeit im brauchbaren Zustand so um die 3500 Euro.

Gruß
Jens

Für Platz satt:
Den gibt´s auch als 6x6 !!

Der nennt sich dann C304 oder TGB 13. Hier im Vordergrund mit Shelter-Aufbau zu sehen. Die TGB 13 sind nicht teurer als ein C303, also 3500 bis 4000 Euro bei unter 50 tkm sind üblich. Allerdings hat der 3-Achser leider keine Diff. zwischen den hinteren Achsen, häufig enge Kurven auf Asfalt können die Achsen killen. Die Übersetzung ist auch extrem kurz, mehr als 90 km/h sind nicht drin. Dafür gigantische Zuladung.

Gruß
Jens