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Hi,

nur so als Anregung. Wie wär's denn mit einem LR 101er





Quelle

Größer als der C303, aber noch kein 'Lkw'. Der auf dem Bild hat einen 3l Mazda-Diesel drin. Bericht,
Bilder und Ausbaustory in der LRW November 2004. Bei Interesse PM.

Grüsse

Hallo Ralf

Wenn ich du wäre, was ich natürlich nicht bin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, dann würde ich einen Iveco Daily 4x4 DoKa kaufen.
Da hast du Platz mehr als genug, ein sicheres Fahrverhalten, einen unkaputtbaren Dieselmotor mit vernünftigem Verbrauch, eine weltweite, funktionierende, Ersatzteillogistik (auch für über 15 Jahre alte Autos) und ein Chassis das zum Aufbauen keine Wünsche offenlässt.
Zudem werden öfters gute Gebrauchte zu reellen Preisen im Internet und in Zeitschriften angeboten.
Da kannst du nicht viel falsch machen.

Der Pinz hat in allen diesen Punkten einfach nichts zu bieten.

Du willst ein Reisefahrzeug, was nützt dir also ein Auto das schon bei 85 die Segel streicht und dabei schon 25 Liter durchbläst, im Sand sogar locker über 40 - soviele Tanks kann man da garnicht anbauen um eine gute Reichweite zu kriegen.

Weiters was machst du wenn du eine Panne hast "out of nowhere", es ist hierzulande schon mühsam an Pinzteile zu kommen geschweige den irgendwo in Afrika, von den Apothekerpreisen reden wir schon garnicht.

Ausserdem ist der technische Aufbau durch das Zentralrohrchassis sehr komplex da alle Antriebsaggregate IM Rahmen eingebaut sind, nicht gerade Werkstattfreundlich.

Von fahrtechnischen Finessen (kippfreudig / Pendelachsen) brauchen wir garnicht anfangen.

Der Pinz ist und bleibt ein Exote der am besten in der Kiesgrube aufgehoben ist, da macht er riesigen Spass <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />, aber nicht auf Fernreise, da gibt es weit geeignetere Fahrzeuge.

Wiso ich dir keinen Bremach empfehle?
Zu selten als Gebrauchter im Angebot, es macht keinen Sinn ein Phantom zu jagen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zudem ist er auch ein Exot, die ET Versorgung klappt aber dank Allrad Christ ganz toll, das Motor und Getriebe von Iveco sind erleichtert die Sache natürlich auch.

Der C303 hat ebenfalls probleme mit der ET Versorgung (Jens - nicht hauen bitte).

Der 101 ist ein Oldtimer und sowiso eine Dauerbaustelle - ein Kumpel von mir ist damit 3 Jahre Transafrika gefahren und es gab wohl kein Teil an dem Auto das er nicht MINDESTENS ein Mal in der Hand hatte, jetzt fährt er einen Daily.

*duckundweg*
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

Danke für die gutgemeinten Tips, aber ich hab mir schon was dabei gedacht, dass ich nach dem Pinz frage. Es soll eben kein Kompromiss sein, wie ich sie bisher hatte, die Kiste wird nur noch für Offroad Urlaub eingesetzt. Ansonsten steht sie in der Garage. Ob ich damit in Stuttgart ins Parkhaus komme ist wurscht.
Ein Motorentausch kommt überhaupt nicht in Frage, damit mache ich aus einem Exoten ein Einzelstück.

Zu den Alternativen: Über einige habe ich auch nachgedacht.

LR101: Selten, meist mackig und anfällig, säuft genauso, von Komfort (wie beim Pinz) keine Spur, laut, ebenfalls Exote. Selbst die brit. Armee hat die Dinger durch Pinzgauer ersetzt
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Volvo C303: zu klein, Säufer, noch seltener, hat mehr Leistung, gute Alternative zum 4x4
C304: hab noch keinen gesehen ?? als Doka evtl. denkbar

IVECO Daily: Nicht für wirklich harte Sachen gebaut, kann die Italiener nicht leiden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Ein Freund hatte einen, der war regelmässig im Ar... zwar nur Kleinigkeiten, aber der Eindruck sitzt tief

Bremach: Haube verschenkt Platz, Als Doka bleibt nicht mehr viel Platz, einzige mir bekannte Quelle ist Rheinbraun, dort halten sie halb so lange wie die Pinzis, die sie ersetzt haben.

Exoten sind sie alle, die E-Teilversorgung klappt bei keinem richtig gut, Mit Ausnahme der beiden Spagettis sind es alte Kisten.
Im Gelände/Sand kommt keiner an den Pinz ran, bei gleicher Zuladung. In den Bergen sowieso nicht, der Preis dafür sind die bekannten Nachteile.

Manches kommt mir so vor, als kämen die Infos aus dritter Hand !! Nicht hauen ! Es wäre super, wenn Ihr dazu schreibt, ob es eigene Erfahrungen sind oder ob man da etwas gelesen oder gehört hat. Mir ist klar, dass es in D wenig wirkliche Erfahrungswerte geben kann, dazu sind die Fahrzeuge zu selten.

Gruß Ralf

Hallo Ralf,

wenn du das zukünftige Fahrzeug doch nur für Reisezwecke einsetzt,
dann ist die Alltagstauglichkeit doch eher 2-rangig.
Gerade mit einer 5*köpfigen Familie braucht man schon etwas
mehr Platz, daher würde ich die LKW <7,5to noch mal überdenken.

Muß ja kein Unimog sein

Hallo Ralf,
So weit weg schieben würde ich das mit einem Motortausch nicht. Bei manchen der hier genannten Alternativen hättest du zwar ein Einzelstück aber wenn der Orginalmotor extrem selten ist, wäre ein neuerer und verfügbarer Fremdmotor sogar noch besser. Ein gut gemachter Umbau muß keineswegs schlechter als das Orginal sein. Der Benzin-Motor vom Pinz z.B. ist absolut einmalig und außerhalb der Alpenregion gibts nahezu nichts dafür.

Eben. Zeig mir mal einen 4x4 unter 3,5t, welcher mit Serienbereifung (!) eine garantierte minimale Bodenfreiheit von 390 mm und zwei 100%-Diffsperren hat. Der C303 kann hier nicht getoppt werden, auch nicht vom Pinz. Auch der B30A-Motor vom C303 ist außerhalb Schwedens ein Exot und außerdem wurde die B30-Produktion Anfang der 80iger-Jahre eingestellt. Der B30 ist zwar echter Schwedenstahl (Unten liegende Nockenwelle über Zahnräder angetrieben, Grauguß-Block und -Kopf) aber sicher kein Kostverächter, das stimmt. Die Verdieselung des C303 ist aber nicht allzu schwierig, Benz-Vorkammerdiesel passen da übrigens ganz gut <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> In Schweden gibt es professionelle Umbauer und Umbausätze.

Ich habe in D auch noch nie einen C304 6x6 gesehen. Die kenne ich nur aus Schweden. Doka gibt es m.W. keine. Mit Orginalmotor halte ich den 6x6 für reiseuntauglich, der säuft einen arm.

Du hast noch keinen C303 in Aktion gesehen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Der C303 hat gleiche Qualititäten wie ein kleiner Mog ! Ich besitze keinen C303 aber dafür hat ein Bekannter in Stockholm einen und daher kenne ich den C303 auch in live und in Aktion.

In den Bergen stört die Breite vom C303, der Pinz ist deutlich schmaler.

Was den Volvo betrifft, zumindest aus eigener Anschauung, wenn auch nicht eigenem Fahrzeug.

Für 5 Personen ist der C303 wirklich viel zu klein, mir ist allerdings noch nicht so ganz klar wo du die ganzen Leute im Pinz unterbringen willst. Einen Pinz 6x6 bin ich schon gefahren und habe auch schon hinten drin gesessen, als groß habe ich den nicht in Erinnerung. Oder willst einen Aufbau draufzwicken ?

Gruß
Jens

Ihr habt ja alle irgendwie recht und auch wieder nicht. LKW will ich wegen der Außenmasse nicht, der geht in keine meiner Garagen. Unimog zweimal nicht, ist mir für den Zweck zu teuer und eigentlich auch zu groß. Lkw haben alle Nachteile die hier den kleineren Kisten zur Last gelegt werden und noch ein paar mehr. Der einzige Vorteil für mich wäre ein Wohnraum, der diesen Namen verdient, für den Fall dass es lange nass und kalt ist.

Ich bleibe dabei, dass ich keinen Motorentausch vornehmen werde ! Ob das was taugt, was da gebaut wurde, möchte ich nicht in der Wüste feststellen.

Die Basis des Fahrzeuges, ob Pinz oder was auch immer wird weitestgehend original bleiben.

Die Unterbringung stelle ich mir so vor, dass ein Klapp-dach eingebaut wird, wie es von Trayon in Australien benutzt wird, so habe ich Stehhöhe und die Kids liegen auf der Dachinnenseite. Damit wird die Nutzflächevergrößert. Die beiden anderen Liegen kommen ins "Erdgeschoß" wobei die eine ebenfalls nach aussen abgeklappt wird und somit während der Nacht ausserhalb der Fahrzeuggrundfläche ist. Die zweite klappt nach innen. Sitzmöglichkeiten stelle ich mir so vor: Vorn ist alles klar, dahinter kommen entweder drei Einzelsitze oder besser eine Sitzbank wie aus dem L300, deren Lehne man in Sekunden von vorn nach hinten klappen kann, so wird aus der Fahrt- die Nachtposition der Lehne. Die Ausrüstung kommt in Kisten die in Regalen verzurrt werden, Küche Bad und Keller wird es im Innenraum nicht geben, sowohl aus Platz wie aus Gewichtsgründen. Ein Aufbau in dem Sinne kommt also nicht drauf, lediglich würde die Kabine beim M im Stil einer Doka verlängert, sodass es zwei zusätzliche Türen für die Krümel gibt. Er ist nicht riesig, das ist ja kein Nachteil, aber der vorhandene Platz wird gut genutzt. Das Ganze ist nur zulassungstechnisch als Womo gedacht. Ich bin auch ab und zu allein oder mit einem Kid in Nordafrika auf Tour, dass alle dabei sind kommt aber auch vor.

@Ralf
Nach der von dir beschriebenen Methode bekommst du auch im C303 genug Platz hin. Und den B30-Motor vom Volvo halte ich für eine wesentlich bessere Alternative als den Luftheuler im Pinz. Restaurieren müssen wirst du aber sowohl den präferierten Pinz als auch irgendwas anderes altes. Also kaufen, einrichten, losfahren würde ich mich mit keiner Alternative trauen, schließlich sind die Kisten alle schon ca. 30 Jahre alt.
Viel Glück bei der Entscheidung, mir fällt nix mehr ein, was dir helfen könnte. Ich selber bin Volvo-Fan, da habe ich also genau so eine rosa-Brille auf wie Ozy mit dem Bremach <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />
Gruß
Jens

So etwas wäre nichts, nehme ich an?





Quelle

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Hat was......... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich bin halt Italiener angefressen, was anderes kommt nicht ins Haus, wenns von Fiat nen Geländewagen geben würde (in CH) dann hätte ich den schon lange.

Ich hatte die Ehre eine Zeit lang als Zwangsbeifahrer im Pinz zu verbringen, das hat gereicht.
Ich würde nie damit in Fernurlaub fahren wollen, allein nach Marokko hab ich von mir aus 2500 KM Autobahn, und das im Pinz? - da schiess ich mir ja lieber selbst ins Knie damit ich ins Lazarett kann. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

Da ist ja der Bremach direkt ne Limousine dagegen und jetzt mit der neuen Achsübersetzung läuft er auch noch gegen 140, was will man mehr. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />