Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge Pinzgauer 6x6 Infos ?

@ Ozy
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> .... dachte Du merkst es nicht !

@ all

Sorry Jungs.... mir war zwischenzeitlich entgangen, dass der Fred hier gar net im OT Forum steht...... sonst wäre ich natürlich nicht so abgeschweift!
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" />

Zum Stichwort: Volvo WoMo > Sehe grade, daß im nächsten Oldtimer Praxis Heft im Februar ein Bericht über den Laplander kommt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Paßt jetzt nicht so ganz hier rein - aber vielleicht interessiert den ein oder anderen an der WoMo-Diskussion Beteiligten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Grüsse

Hi Dapo,

ist das so einer, der max. 65 km/h schafft ?
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Gruß
Jens

Ja danke, interessiert mich, guter Tipp !
Ich will mir nämlich einen echten Laplander anschaffen, also den L3314, gebaut von 1961 bis 1969. Hat keine Portalachsen ist aber dafür inzwischen lupenreiner Oldtimer und ich mag ihn

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />

Gruß
Jens

@ Jens

In einer Offroad vom letzten?? Jahr war ein kompletter Restaurierungsbericht eines Lappländers, war ganz interessant.

Hast du den auch gelesen / archiviert?


Jaja, ich weiss <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" />

@ Frau Nacht
Der Campagnola wär in einer der neueren Versionen eine Klasse Maschine, schon Selbsttragend und mit Schraubenfedern/Einzelradaufhängung rundum. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

@ Rheinbraun

Die fahren jedes Fahrzeug bis zum Auseinanderfallen und versuchen gern, die Aufgaben der nächsthöheren Fahrzeugklasse "billiger" zu lösen. So sind Hiace 4x4-Busse als Pinzgauer-Ersatzversuch überfordert worden, und die Bremach Dokas sollten 7,5t-Unimoge ersetzen...
Die Kastenwagen als Personentransporter sind länger gelaufen (laufen noch?) als geplant und haben die Pinzgauer-Laufzeit locker erreicht - heißt nicht so viel, ein Rheinbraun-Fahrzeug wird im Lauf seines Lebens ziemlich neu gebaut, und dem stehen die Pinzgauer-Ersatzteilpreise sehr entgegen.
Heute findet Personentransport mit Defender statt, Rover schluckt die Garantien, und nach 1 oder 1,5 Jahren wandern die Kisten auf den Schrott.

aber eigentlich die Österreich-Erfahrung zum Pinzgauer:

Der Ruf als geländegängigstes Radfahrzeug kommt vom 4x4, die Dreiachser sind mit der Doppelachse mit sehr beschränktem Federweg auf wenig tragfähigen Böden nicht zu gebrauchen, über Felsen bügeln die Sperren das wieder aus. Über das Platzangebot im 4x4 breiten wir den Mantel des Schweigens, das ist ein Trialgerät, aber nichts für Fernreisen. Motoren wurden x-fach abgehandelt, unbeschadet der Genehmigung als Tipp: Es gab mal eine Schweizer Umrüstung auf den VM 4-Zylinder-Diesel, die haben Benziner aus dem arabischen Raum reimportiert.

Und nun das ganz große aber: Den Pinzgauer kann man recht lange (zu) schnell durchs Gelände prügeln, dafür wurde er konstruiert. Aber wenn was kaputt geht, sind die Ersatzteilpreise jenseits Daimler. Die älteren Benziner unserer Armee, Baujahre mitte 70er, wurden vom Werk Mitte 90er generalüberholt, angestrebter Kostenpunkt ca. 15.000 EUR pro Fahrzueg. Die teuersten Überholungen sind bei 45.000 gelegen, die Fahrzeuge wurden fast neu gebaut. Das projektierte Einsatzende 2010 wird dennoch nicht erreicht, da brennt der Hut nach Neubeschaffungen. Übrigens keine Pinzgauer: Neufahrzeuge werden seit Anfang 90er nicht mehr beschafft, die Kosten-Nutzen-Rechnung geht nach Meinung eines der beiden Launch Customer negativ aus.

Grüsse,
Peter

@Ozy
Ich habe den Bericht gelesen und das Heft fliegt auch noch irgendwo hier rum. So wahnsinnig informativ fand ich ihn nicht (ist ja typisch für diese Zeitung) und er handelte auch von einem C202. Das ist nicht das Modell, was mir vorschwebt und die Hardcore-Schweden leugnen auch, daß der C202 ein Laplander oder Valp wäre <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Nur der L3314/L3315 darf diesen Titel tragen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Gruß
Jens

@Jens

Was ich damals und bis Heute nicht kapiert habe war das die den Iveco Diesel rausgeschmissen haben bloss der Originalität <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> wegen, das war nämlich einer der seltenen mit Kettensteuerung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> und bot mit sicherheit die besseren Fahrleistungen als der Original Benziner <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />.

Seis drum, schönen Sonntag noch. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Hallo,

das glorreiche österreichische Bundesheer verkauft auch in regelm. Abständen Pinzgauer in z.t. größeren Kontingenten. Infos dazu gibts zb. auf:

www.dorotheum.at

Eine Besichtigung der Fahrzeuge VOR dem Kauf ist dringend angeraten. Die Fahrzeuge sind zum Großteil in mieserablen Zustand.

Bezüglich Innenraumschaffung rate ich zum Ankauf einer gebrauchten San-Kabine. Die haben innen ordentlich Platz (Stehhöhe), sind qualitativ hochwertig und passen ohne Umbauarbeiten drauf. Vor drei Jahren habe ich bei einer Versteigerung in Graz etwa 10 von den Dingern gesehen. Der Rufpreis war, soweit ich mich erinnern kann lächerlich. Wenn ich mich nicht irre habe ich im Innenraum sogar eine Standheizung erblickt. Der Markt dafür ist sicher mehr als beschränkt - die Dinger stehen sicher noch irgendwo in Ö rum auf Halde.

Beim Österreichischen Bundesheer werden teilweise horrende Summen ausgegeben um die Pinz wieder fit zu machen. Ich erinnere mich an Beträge von >30k Euro / Pinz! Die Arbeitszeit kostet beim Bund praktisch nix - da Zwangsarbeiter vorhanden (=Rekruten...). Erst wenn solche Investitionen nicht mehr lohnen fliegt ein Pinz raus. Dass derart überholte Pinzgauer versteigert werden kommt praktisch nicht vor - und wenn doch greift der Kader die Geräte zumeist ab. Ich gehe mal´ davon aus auch bei der Schweizer Armee wird nicht anders vorgegangen.

Aus einem günstigen Pinz (und das ist sehr relativ bei diesem Fahrzeug...) ein zuverlässiges Langstreckenfahrzeug zu machen halte ich für ein sehr ambitioniertes Vorhaben. Der Pinz ist sicher im schweren Gelände das ultimative Fortbewegungsmittel - ob das für ein Fernreisefahrzeug notwendig ist - naja?

Gruß,
Jo.

Ja, aber das war ja nicht die Frage <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ursprünglich laufen die U411 nur etwa 50-55Km/h, die meisten laufen etwas über 60. Meiner 72 gem. GPS, wenn er richtig warm ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

War aber auch nur als Joke gedacht, ist schon klar, daß ein U411 als Fernreisemobil nicht ganz zeitgemäß ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />